深度|风口上的燃料电池商用车

　　特斯拉+尼古拉，乘用车、商用车两端都将迎来行业颠覆者？

　　特斯拉的成功可以被复制吗？答案是肯定的。

　　美股的神话仍在继续。继纳斯达克指数无视美国疫情再度失控的利空消息创下新高之后，特斯拉的市值也在美东时间6月10日正式超过丰田集团，问鼎世界市值第一大车企的宝座。

　　对于美国传统三大车企的福特和菲亚特·克莱斯勒而言，在市值上被特斯拉远远甩在身后还只是噩梦的序曲。如今新的追兵将至。

　　尼古拉神话：第二个特斯拉？

　　一家位于美国亚利桑那州的新车企——主打电动和燃料电池商用车的尼古拉（Nikola Motor），

　　市值已经稳定在230亿美元关口，其市值甚至一度突破过320亿美元大关，而福特汽车的总市值也不过约为280亿美元。

　　此时距离尼古拉公司成立还不到5年，距离尼古拉登陆纳斯达克甚至不到一个月时间，而尼古拉的营业收入更是零美元。

　　不过，没有业绩并不影响资本市场对尼古拉的一致看涨。

　　尼古拉并不像特斯拉一样稳扎稳打地选择了传统的首次公开上市，而是通过与名不见经传的VectoIQ合并之后借壳上市。仅仅是在两家公司合并的小道消息传出后，VectoIQ股价就开始疯狂的单边上涨，一路从10美元/股上涨到30美元/股。

　　6月4日起，以股票代码NKLA正式登场的尼古拉股价上涨更加一发不可收拾。短短一个星期之内便从34美元/股涨到最高点的近80美元/股。之后尼古拉的股票甚至还一度因为股价波动太大而被暂停交易，但这显然并不足以打击多头们的信心。截至发稿，尼古拉的股价仍然稳定在70美元/股上方。

　　尼古拉凭什么可以与百年车企福特在市场上掰手腕？

　　答案是其兜售的商用车电动化愿景。

　　尼古拉自从2016年便连续公布了三款车型，分别是续航里程达1900公里的动力电池与燃料电池混动版的Nikola One；续航里程1100公里的燃料电池版Nikola Two以及续航里程为500公里的纯动力电池版Nikola Tre。

　　虽然尼古拉目前并没有任何售车带来的营业收入，但是根据公司首席执行官弥尔顿（Trevor Milton）透露的数据，尼古拉已经收到了超过14000辆的巨额订单，总金额超过100亿美元。

　　尼古拉·特斯拉

　　尼古拉会是下一个特斯拉吗？

　　除了将自己定位为科技公司和行业颠覆者，股价增长速度远快于业绩水平之外，尼古拉与特斯拉的相似程度仅从公司名称就可窥见一斑。

　　作为二十世纪前叶最伟大的发明家之一，马斯克借用了尼古拉·特斯拉的姓氏，尼古拉则捡走了这位发明家的名。这似乎也暗示着，特斯拉和尼古拉合体就可以像这位发明家一样，在乘用车和商用车两端彻底颠覆整个汽车行业。

　　从某种程度而言，尼古拉比特斯拉梦想更大。毕竟当特斯拉的市值突破200亿美元大关时，特斯拉的Model S和Model X已经接近量产阶段。这也给了弥尔顿极大的信心，以至于弥尔顿对于成为商用车领域的下一个特斯拉毫不避讳，甚至还将手直接伸到了老大哥特斯拉的兜里。

　　除了Nikola One/Two/Tre之外，尼古拉的下一个计划就是在2022年开始生产其第四款产品：混动皮卡Badger。目前这款皮卡的最终数据和设计仍未确定，尼古拉预计将于今年秋季正式召开发布会。

　　与Nikola One类似，Badger的混动同样是指动力电池和燃料电池的混合技术。该款皮卡预计将配备有160 kWh的电池组以及8公斤的燃料电池储氢罐，在动力输出不超过455匹马力的工况下预计续航里程将达到惊人的960公里。相比之下，与Badger市场定位几乎相同的特斯拉Cybertruck不仅在外观设计上毁誉参半，Cybertruck一度作为卖点的800公里续航也显得黯然失色。

　　双方在定位同样冲突的商用车领域也矛盾重重。两年以来，特斯拉和尼古拉一直就特斯拉的电动卡车Semi在设计上是否抄袭尼古拉的设计而对簿公堂。该诉讼至今仍未完结。