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  • 从下跌到断崖下跌,公路客车市场还有机会吗?
    2021年2月26日,交通运输部官网公布的2021年1月公路旅客运输量统计数据显示,2021年1月全国公路旅客运输量47,527万人,同比下降49.4%。 [详情]

  • 客车企业集体转型造卡车,341批纯电动专用车公告风向标
    2021年2月3日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,这是2021年以来工信部发布的第二批汽车新品公告。 [详情]

  • 氢能重卡车企开始集结,工信部341批燃料电池汽车公告风向标
    重卡是各类型汽车中污染环境最为严重的,是国家未来环保治理的重点,在各类型汽车氮氧化物排放分担率中,重卡占据了57.8%;在各类型汽车颗粒物排放分担率中,重卡占据了66.3%。 [详情]

  • 2020,“炽热”的冷藏车
    2020年冷藏车保有量比2019年净增了6.03万辆,是近年中净增量最大的年份,2020年冷藏车市场炽热程度可见一斑! [详情]

  • 2020,“给力”的新能源专用车
    2020年,电动卡车的推进步伐逐渐加快,给我国新能源专用车市场带来更多的发展机会。由于补贴退坡及各地路权问题仍旧存在,新能源专用车发展仍在蓄势。不过,在遭受疫情的2020年, [详情]

  • 重卡风向标,2021年第1批新能源专用车推荐目录解析
    2021年1月29日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,这是2021年以来工信部首次发布的新能源汽车推荐目录。 [详情]

  • 2020,“独秀”的轻客
    2020年商用车领域受疫情影响最严重的是客车市场,但疫情对客车各细分市场影响的程度不同:大中型客车市场均遭滑铁卢(2020年大中型客车同比分别下降23.34%和32.04%),轻客市场逆势增 [详情]

  • 2020,“破茧”的客车
    2020年是极其不平常的一年,在疫情肆意扫荡、公交客运长时间停运、新能源补贴连年退坡、海外出口萎靡不振等一系列不利因素影响下,中国客车行业可以说是整个汽车行业受到影响最 [详情]

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