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2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

时间:  2020-10-27 17:39   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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个体工商户和农民拉货用的微卡市场近期增长势头减弱。中汽协数据显示,2020年9月微卡销售5.8万辆,同比微涨3.6%,增幅相对8月的28.3%的增幅收缩了24.7个百分点;2020年1-9月微卡累计销售50万辆,同比增幅11.9%,相对2020年1-8月13.2%的增幅也收窄了1.3个百分点。

一、2020年9月微卡销量在近年同期中为最大,但同比增幅处于次低

根据数据,2020年9月及近年同期微卡销量、同比增幅如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,在近5年9月中,2020年9月的销量为5.8万辆,比第二高的2019年的5.61万辆还要高出0.19万辆,处于最高。但同比增幅只有3.6%,仅比2017年同期的负增长高,比其他年份都低,说明微卡市场9月的增幅减弱明显。

二、2020年1-9月微卡销量在近年同期中为最大,同比增幅处于次高

根据数据,2020年9月及近年同期微卡销量、同比增幅如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,在近5年1-9月中,2020年1-9月的累计销量为50万辆,比第二高的2018年的47.9万辆还要高出2.1万辆,处于最高。20201-9月的累计同比增幅为11.9%,仅比2016年同期的15%的增幅低近3个百分点,比其他年份都要高,处于第二。

三、2020年1-9月各月中,微卡销量同比增幅依次演绎了“三连降“和”六连涨“的轨迹特征,涨幅自三季度开始逐月减弱明显

根据数据,202年前三季度各月微卡销量及同比增幅如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

上图表可见,2020年前三季度各月中微卡销量忽高忽低,其同比增幅依次演绎了三连降“和”六连涨“的轨迹特征,且涨幅自三季度开始逐月减弱:

1、一季度各月同比均下降。1月由于春节假期,同比下降36.67%;2月由于受疫情影响,同比降幅处于最大(-74.7%),3月疫情得到控制,降幅比2月收窄45.7个百分点。

2、二季度从4月开始由于疫情好转,疫情期间压抑的刚需得到释放,微卡销量同比迅速转正,并随着城乡一体化建设的升温,5月、6月销量同比继续走高。

3、从三季度开始,7月同比增速超6成,虽然比6月收窄了13.2个百分点,但仍属于大涨;8月增速28.3%,比7月收窄34.7个百分点;9月同比增速只有3.6%,比8月增幅收窄24.7个百分点。也就是说微卡目前虽然仍处于增长期,但增长势头在明显减弱。这是为何?

一是由于疫情影响,很多工厂企业效益不好,甚至关门。微卡主要是城乡结合部的农民用来短途拉货用的,货源主要来自附近的工厂,工厂效益不好,货源萎缩,农民兄弟收入缩水,用于购买微卡的能力下降。

二是近期一些城乡结合部的小工厂由于排放不达标,被地方政府勒令关停整改,微卡业务货源渠道减少。

三是短途的货运价格一直透明,货车太多,导致运价市场竞争激烈,微卡更是利润微薄。

四是国六来临,有些地方又在延迟,很多微卡用户在观望。

五是地摊经济兴起,对微卡市场特别是对微型冷藏车、微型售货车等市场利好,促进了微卡销售。

六是近期国家不断加大对“大吨小标“蓝牌轻卡的治理力度,使得很多客户觉得买蓝牌轻卡可能因上牌麻烦带来风险,不如买微卡车辆省心,这在一定程度上对微卡市场利好。

七是城镇化建设加速,带来短途物流运输市场景气度提高,对微卡市场需求有一定的促进作用。

八是随着充电桩新基建的加速落地,微型卡车市场增大,疫后电动卡车同比增长转正,对电动微卡需求增大,这从一定程度上加大了微卡市场的增长。

上述诸多因素的综合作用,导致了微卡市场目仍处于增长期,但不再像重卡那样依然一路高歌,而是增长势头在逐渐减弱。

四、2020年1-9月微卡销量TOP10中,上汽通用五菱一骑绝尘,占比近7成; 东风汽车与长安汽车分别位居第二和第三;TOP10中销量同比5降5增,同比增幅最大的是昌河汽车

根据数据,2020年1-9月微卡销量TOP10销量排行如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

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2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,在2020年1-9月微卡销量TOP10中:

1、上汽通用五菱销量唯一超30万辆,同比增长23.0%,市场份额占比近7成(69.65%),可谓“一骑绝尘“。

2、处于第二的东风汽车销量61500辆,同比增长10%,占比12.29%,与第一名相差太多(比第一名少57.4个百分点)。

3、处于第三的重庆长安汽车销量43900辆,同比增长19%,占比8.78%,比第二名少3.51个百分点。

4、TOP3累计占比超9成(90.72%),垄断程度极高。

5、TOP10 中销量同比5降5增,其中同比增幅最大的是昌河汽车,增幅高达542%,降幅最大的是四川南骏汽车,降幅97%,可谓“冰火两重天“。

6、1-9月累计销量50.03万辆,同比增幅11.9%,比1-8月的13.2%的增幅收窄1.3%,增长势头减弱。

为何上汽通用五菱能做到一家独大,占比近7成?

一是在维保承诺、服务承诺、关爱承诺、便利承诺车等方面做得好,深得用户欢迎。

二是渠道下沉,尤其是对广大农村,渠道较多,便于广大农民兄弟购买和服务。

三年是价格价格亲民,薄利多销。

四是技术工艺先进,产品竞争优势明显。

五是抓住刚刚兴起的地摊经济市场机遇,及时推出了合适地摊经济的微卡,比如五菱翼开启箱式等地摊售货车(如LQG5029XYKP6,LQG5028XYKT6)的畅销也大大促进了前三季度销量的提升。

五、按燃料种类划分,汽油占比超8成,占据绝对优势地位;双燃料(汽油/CNG类)占比同比提高0.1个百分点,纯电动同比提高0.2个百分点

根据信息统计,2020年前三季度,按微卡搭载的动力燃料种类划分,微卡市场结构特征如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,在2020年前三季度按动力燃料种类划分微卡市场结构特征是:

1、 汽油占比超8成,但同比下降0.4个百分点,仍处于绝对优势地位。

2、 而双燃料(汽油/CNG类)占比居于第二,达9.8%,同比增长0.1个百分点。主要可能是面临排放升级压力较小,且价格也不比柴油高,因此受广大用户欢迎。

3、 柴油占比5.6%,同比增加0.1个百分点。

4、 纯电动占比4.2%,同比增加0.1个百分点。

六、微卡市场区域流向不平衡:山东、广东、河南位居前三甲;前10名重点区域市场累计份额近8成,同比垄断程度微增

根据信息统计,2020年1-9月微卡市场重点区域份额如下:

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2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,在2020年1-9月微卡区域市场流向分布中,其特点是:

1、山东、广东、河南位居前三甲。

2、市场份额超过8%的有山东、河南、广东、江苏四家。

3、前10名重点区域的市场集中度为78.9%,同比增长0.4个百分点,垄断程度稳中微增。

七、前三季度双排座微卡宜家、宜商,销量比例逐年增大

根据数据统计,按驾驶室内双排座和单排座位进行划分,分析近年微卡销量结构,其特征是双排座微卡销量比例逐年增大,单排座微卡则相反,近10年前三季度具体占比统计如下:

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

2020年微卡市场增长势头锐减,这是要变脸的节奏?

可见,近10年来双排座微卡销量占比呈现逐年上升态势,而单排座微卡则正好相反。主要是因为双排座微卡能商用和家用兼顾, 其中以宽体双排为代表的高端车型迅速增长,未来市场潜力很大,这也是双排座占比逐年增多的一个重要原因。
 

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