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2025年上半年，工信部每月一次的新能源客车新品公告发布工作已结束。
根据统计，工信部发布的6批次（含第391批—第396批）新能源客车新品公告，累计上榜了249款新品，同比增长11.2%。
本文对公告中上榜车型特点做总结分析，供车企进行产品策划及市场定位时参考。
一、累计上榜249款，同比增长11.2%，与新能源客车终端市场增长态势基本“同步”
根据工信部数据，2025年上半年各月新能源客车公告上榜的新能源客车新品数量与2024年同期比较如下：
上图表显示，在2025年上半年工信部发布的6批公告中，累计上榜新能源客车249款，同比2024年上半年的224款增长11.2%。
终端上牌数据显示，2025年前5月国内新能源客车累计销售12795辆（含6米以上车型，下同），比去年1-5月的11645辆增长近10%，与新能源客车新品上榜数量同比增速（11.2%）基本保持同步（注：尽管上半年国内新能源客车终端销量仍未出炉，但前5月的增长趋势基本能代表上半年的大体走向）。
二、插混领涨，纯电动垄断地位更强
根据工信部数据，按技术路线划分，2025年上半年新能源客车新品公告中上榜的各类车型数量与2024年同期比较如下：
上图表显示，2025年上半年新品公告中，各技术路线新能源客车上榜数量及占比、占比同比增减呈现以下特征：
纯电动客车累计上榜231款，比去年同期的204款增长13.24%，是各类车型中同比增幅第二大的细分车型，占据新能源客车上榜总数量92.8%的比例，占比同比去年的91.1%增加1.7个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型，说明纯电动客车的霸主地位更强。
燃料电客车累计上榜9款，比去年同期的16款大降43.8%，也是各技术路线上榜车型中同比降幅最大的细分车型而领跌，占据新能源客车上榜总数量3.6%的比例，占比同比去年的7.1%减少3.5个百分点，是占比同比唯一减少的细分车型，也反映了当前燃料电池客车市场低迷。
插电式混动客车累计上榜9款，同比大涨125%，领涨各技术路线新能源客车上榜车型，占据新能源客车上榜总数量3.6%的比例，占比同比增加1.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
总之，上半年新能源客车新品公告中，插混领涨、纯电动垄断地位更强，这与国内新能源客车终端市场的销量同比特点也基本吻合。
终端上牌数据显示，2025年前5月国内新能源客车累计销售12795辆，其中纯电动客车累计销售11810辆，同比增长10.1%，跑赢大盘；插混客车累计销售670辆，同比增长28.5%领涨；燃料电池客车累计销售315辆，同比下降21%。
三、低地板（低入口）最“火”
按目标用途划分，2025年上半年公告中各类新能源客车车型上榜数量如下：
上图表显示，按目标用途划分，在2025年上半年新能源客车公告中上榜的客车车型中：
低入口（低地板）城市客车累计上榜108款，居榜首，占据新能源客车上榜总数量43.4%的权重，且占比同比增加4.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
据汽车总站网分析这主要得益于“国家政策+市场需求”的双轮驱动：
首先是政策层面，近年来国家相关部门多次出台鼓励车企多开发新能源低地板（低入口）城市公交客车，并在补贴政策方面予以倾斜。另外，在2025全国“两会”中，代表们提出了要大力发展无障碍车辆，而低地板（低入口）城市客车属于无障碍车辆，是客车企业今后主要研发和生产的新能源客车产品。
其次在市场层面，我国人口老年化趋势越来越明显，各地老年人口比例逐年增多。老年人为了安全，出行交通工具主要是依靠公共客车，低地板、低入口公交客车更利于老年人安全乘坐。因此，各地客观上对低地板客车需求会越来越多。
普通类的新能源城市客车累计上榜72款，占比29.9%，居第二，占比同比减少7.1个百分点，是占比减少最多的细分车型。
新能源公路客车累计上榜69款，占比26.7%，居第三，占比同比增加3.5个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。这也意味着新能源公路客车很可能成为下一个增长点。
总之，希望以上分析可以对下半年新能源客车行业的发展和走向起到一定的参考作用。
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