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虽然自动驾驶技术目前尚未真正成熟，但已成为了未来交通发展的必然趋势之一。外媒报道称，这一技术极有可能改变人们的出行习惯。
近日，一份欧洲研究报告显示，当自动驾驶汽车普及后，影响的不仅是人们在城市内的短途出行，中长途出行的方式或许也将发生改变。尤其在低碳出行理念的影响下，自动驾驶汽车有可能成为航空公司的“劲敌”。
根据调查结果，在耗时5小时左右的中途出行中，有三分之二的受访者选择自驾前往。而在长途出行方面，更多人会选择搭乘飞机出行，但自动驾驶的出现或将改写这种局面。
外媒举例称，在欧美等地，路程在1000公里左右的长途出行驾车大约需要10个小时，而坐飞机仅需2小时左右。而乘坐飞机出行还需要大量的附加时间，比如从家到机场的时间、办理登机牌、接受安检、登机口等待的时间等。在到达目的地城市后，等待行李、租车或是打车前往酒店等具体目的地也需要更多时间。
从整体来看，虽然人们乘坐飞机前往1000公里以外的目的地需要4至5小时，但仍比自驾节省一半时间。因此，大多数受访者依然会选择乘坐飞机出行。
而当调查引入“自动驾驶汽车”的选项后，很多受访者的选择发生了变化。部分人认为，当驾车变成了乘坐自动驾驶车辆后，乘客则可以解放这段为期10小时旅途的时间，并可以在其中做更多的事情，比如吃饭、移动办公或睡觉等。
与此同时，乘坐自动驾驶汽车还具有其他优势。比如，乘客可以携带更多飞机禁运的物品，包括液体、水果刀、护肤品等，而且上车之前不需要接受安检。此外，在抵达目的地后，乘客也无需再次换乘其他交通工具，因为自动驾驶车辆可以直接把乘客送到具体地址。
外媒认为，虽然当前大多人对自动驾驶的信任程度不高，但数据显示，人们对于自动驾驶汽车的认识正在转变。因为越来越多的人看到了自动驾驶汽车的优势，对于这种新技术的接受程度也在提升。随着时间的推移，人们将会习惯于乘坐自动驾驶汽车，就像当初人们逐渐放弃了马车，接受汽车一样。
除此之外，由于绝大多数自动驾驶汽车都是以纯电动汽车为载体，这也使得人们的中短途出行更为“绿色”。英国广播公司(BBC) 2019年通过BEIS/Defra进行的一项研究显示，中短途飞行是二氧化碳排放最严重的交通方式之一，700公里或更短航线上的航班每公里的人均排放量比长途航班高出29%，而自动驾驶的电动汽车的出现可能会大幅减少人们对短途航班的需求，并在此过程中减少排放。
英国广播公司的研究认为，国内航班每位乘客每公里产生的二氧化碳为254克，而长途航班每位乘客每公里产生的二氧化碳为195克。相比之下，各类型燃油车平均排放量也只有120克/公里以下。如果一辆车乘坐多人，人均碳排放量会更低。当使用可持续能源的自动驾驶纯电动汽车普及后，人们出行的碳排放量便有希望趋近于0。
因此，在日益严格的碳排放政策和日益成熟的自动驾驶技术的双重“威胁”下，航空公司将面临全新的挑战。
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