日前，于韩国忠清南道瑞山市竣工的氢燃料电池发电站，是世界上首座以副产氢为燃料的商用发电站。

氢燃料电池主要通过氢气和氧气的电化学反应来产生电和热，不产生硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和微尘， 综合效率可达75~90%，是目前发电技术中效率最高、最适合城市的环保清洁能源，备受业界瞩目。噪音在65dB 标准， 比其它发电方式更加安静，可比拟10米距离能感受到的钢琴声。同时，空间效率也比太阳能及风力发电更加具有优势。

传统燃料电池发电站采用的是从LNG中提取的氢气，与传统燃料发电站不同的是，该发电站利用了附近石化工厂产 生的副产氢，这些副产氢在作业中一般被焚烧，或者被丢弃，同时也抑制了温室气体的产生。

值得一提的是，大山氢燃料电池发电站年产电40万MWh，可供16万户家庭使用，为附近的电力需求地供电，符合 电力供应地和需求地相邻的分散式供电宗旨。即便在发达国家，以副产氢为燃料的发电效率也仅停留在1MW左右。

生产1MW电力所需燃料电池的面积约179㎡，而太阳能设施需要1.98万㎡，风力发电设施则需3.96万㎡。由此可见， 太阳能和风力发电设施所需的空间是燃料电池的111倍和221倍。

此外，大山氢燃料电池发电站安装了114台440kW级磷酸型燃料电池（PAFC），总容量达50MW。磷酸型燃料电 池采用磷酸盐作为电解质，可实现几乎无噪音、无粉尘及无白烟现象的环保发电。

未来，韩国计划到2040年生产15GW用于发电的燃料电池，并将其培育为出口产业。

政府和企业联手成立 Kohygen 公司，旨在构建用于城市商用车的加氢站设施。

韩国政府、地方自治团体及能源相关企业共同签署了成立专用公司Kohygen的谅解备忘录，旨在构筑用于市中心商 用车的加氢站设施。该公司计划于明年2月成立运营，总投资金额达3,300亿韩元。 

（参与主体）产业通商资源部、环境部、国土交通部、釜山广域市、仁川广域市、蔚山广域市、全 罗北道、庆尚南道、韩国地域暖房公社、现代汽车、SK能源、GS Caltex、S-OIL、现代Oil Bank、E1、SK天然气。 Kohygen公司的目标是建设并运营35个用于巴士、卡车等商用车的加氢站。其中，计划年内建设10个商 用车气态加氢站，并于2023年新增设25个以上液态氢加氢站。与气态加氢站相比，Kohygen公司计划建设的 液态氢加氢站，可将氢燃料的体积缩减800倍。由此，这种加氢站也可安装在市中心加油站的狭窄位置，储存 效率也很卓越，有望助力大容量加氢成为可能。

现代汽车制定到2030 年氢燃料商用车销量达8万辆的目标。

2020年7月，现代汽车在全球率先构建了氢燃料电池重卡的量产体系，并宣称今后将陆续推出氢燃料 商用车，致力于整个移动出行领域都能普及氢能源，构建加氢基础设施。

近期，集团正不断拓展氢能源巴士阵容，除出口瑞士的2款卡车外，还企划了大型氢燃料牵引车、 紧凑型及中型卡车车型，并计划将氢燃料电池车型覆盖卡车及巴士全线阵容，加快抢占全球市场的步伐。

现代汽车计划到2030年在韩国市场销售2.2万辆氢燃料商用车，北美市场和中国市场分别销售1.2 万辆和2.7万辆氢燃料商用车，全球市场累计销量能超过8万辆。同时，现代汽车将突破传统的汽车销售体系，致力于构建氢能源生态系统全产业链的商业集群，涵盖氢能源车租赁、加氢站运营及氢能供应等等。