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韩国氢能专刊(五):韩国氢能船舶及无人机发展现状

时间:  2020-11-16 17:31   来源:  氢智会    作者:  Summer

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船舶业迎来“氢能源时代”,全球首个液态氢运输船认证

现代重工业集团从国际船舶登记机关获得了大型商用液态氢运输船的认证,此举尚属全球首例。此次认证意味着氢能 源运输船时代的提前到来。

韩国氢能专刊(五):韩国氢能船舶及无人机发展现状

2020年10月22日,现代重工业集团从韩国船级社(KR)和船舶登记机关——利比里亚船旗国获得了2万立方米(㎥)级液 态氢运输船的批准证书(AIP, Approval in Principle)。基本船舶级别认证是验证船舶基本设计合规性和安全性的程序, 也是造船公司开展正式营业活动的前提。

作为全球首艘可实现商业航行的液态氢运输船,该船舶体型庞大,采用双重结构的真空隔热式氢罐,提升了隔热性, 最大限度减少了航行中产生的蒸发气(BOG:Boil-Off Gas)。同时,采用电力推进系统,未来还可将蒸发气用作燃料 电池的燃料。

此外,液态氢运输船具备船舶的基本性能。液化天然气(LNG)在零下163度的低温下可以液化,而氢气则需要零下 253度的超低温条件。因此,船舶需要先进的超低温技术。为了将大量氢气运送至船舶,必须要将氢气体积缩小800倍, 或者提升氢气液化工艺的稳定性。

现代重工业集团相关负责人表示,“造船商和海运企业携手合作,确保未来氢能经济时代的增长极,这一点具有深远 意义。未来集团将凭借领先的技术实力,积极开拓海外大容量氢燃料运输市场。

2kW 级燃料电池氢能源无人机研发成功

近日,Fuelcell通过对氢能源燃料电池的专研,成功研发出搭载2kW级燃料电池和液态氢容器的氢能源无人机,提升 了用户的便捷性和广泛度,备受业界瞩目。

目前现有电池的无人机飞行时间短暂,一般不超过30分钟,在远距离及长时间执行任务等方面存在局限性,因此使 用率较低。短距离飞行是无人机无法实现广泛普及的短板,如何在提升无人机相关性能的同时,还能够进一步延长无人机 的飞行距离,是一直有待实现的突破性技术研发。

作为一家氢燃料电池系统专业企业,S-Fuelcell公司此次研发的液态氢燃料电池无人机,通过将氢燃料电池动力装置 (power pack)搭载至无人机内,用户可根据实际情况选择使用高压气态氢或者液态氢燃料,使飞行时间大幅增加。, 此外针对氢能源无人机飞行时所用的螺旋桨和马达,S-Fuelcell公司用当前全球应用最多的配件产品测试了飞行情况。未 来有望广泛应用于搜索、侦察、物流运输、农业防灾等产业领域。 u

继太阳能无人机后,氢能源无人机亮相济州岛的天空

氢燃料电池无人机将急救装备(AED)成功运送到了济州岛汉拿山避难所。

作为无人机实地运行城市建设项目的一环,济州岛正联手财团公司——斗山,共同推进实地运行业务,致力于克服 普通电池无人机的局限性,将可长时间飞行(2个小时)的氢能源无人机实际应用于军事安全领域。

无人机实地运行城市建设项目由韩国国土交通部牵头,韩国航空安全工程学院主管,主要开展符合地方自治团体特色 的无人机项目实地运行业务,同时提供财政及行政方面的支援,助力无人机企业尽快将创新技术及服务落地实施。

SK Innovation 从二氧化碳中提取电力和氢气

SK Innovation 21日表示,蔚山CLX和UNIST(蔚山科学技术院)将共同开展“二氧化碳减排系统实地运行项目”。

SK Innovation是韩国“Green Balance 2030”战略的一环,致力于消除对环境的不利影响。同时,该企业还有望 在强化ESG(环境、社会责任、支配结构)经营及责任投资方面提供帮助。

双方将验证全球最先研发出的“金属二氧化碳电池系统”商业化项目,其核心技术在于利用二氧化碳生产电力和氢 气。该技术的原理是将二氧化碳注入水中后,通过电化学反应消除气候变化的主犯—二氧化碳,以此来产生电力和氢气。

研究小组启动该项研究的出发点在于,气体状态的二氧化碳一旦溶于水则很容易转换成其它物质。二氧化碳溶入水 后的电池工作形态就像燃料电池一样,由阴极(锌或铝)金属和分离膜、阳极(催化剂)组成。

针对该实地运行项目,SK Innovation以出资的形式参与成立产学研共同研究公司。该共同研究公司通过公共技术 项目财团,为“公共研究机构先行示范项目”提供援助,致力于培育新业务,创造工作岗位。

研究小组表示,“一旦与SK合作实现了研究结果的商业化,将对二氧化碳减排做出巨大贡献。如果通过其它研究对 系统加以改善,就能减少更多的二氧化碳排放,并能生产氢气和电力。”
 

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