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韩国氢能专刊3 |NEXO在韩已销万台,未来十年现代氢能车辆全球预计销售8万辆

时间:  2020-11-16 15:19   来源:  氢智会    作者:  Summer

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一直以来,氢能源都被认为是未来环保能源,而现代汽车正是利用该能源,成功开拓了“氢燃料电 池车”这一全新领域,可谓是意义非凡。截至2020年10月,于2018年上市的氢燃料电池车NEXO在韩 国市场的累计销量突破了1万辆。仅用2年半的时间便创造出这一壮举。

韩国氢能专刊3 |NEXO在韩已销万台,未来十年现代氢能车辆全球预计销售8万辆

当前,NEXO的销量正与日俱增。2018年,该车型在韩国国内的销量仅为727辆,到了2019年, 销量提升至4,194辆,增长近6倍。截至今年10月底,NEXO销量为5,097辆,已远超去年全年数据。

NEXO销量地区榜首为蔚山广域市(占比17%)。蔚山作为去年12月底韩国国土交通部指定的氢能 经济示范城市之一,从制氢、运输及加氢能基础设施、居住环境到交通体系,在构建氢能生态系统方面 一直处于领先地位。目前,蔚山共有5处加氢站,相对完善的加氢站基础设施为氢燃料电池车的高销量 奠定了基础。此外,NEXO在京畿道(13.8%)和首尔特别市(13.8%)的销量均超过1,000辆。

相比起企业团购,NEXO更受个体消费者的青睐,其中40~50多岁的中年人选择比例较高。

据NEXO销量统计数据显示,截至今年10月28日,NEXO个体消费者(88.3%)远超企业团购(10. 9%),这一数据也表明,NEXO更适用于日常生活,而非政府部门或企业征用,此外,NEXO更受男性 顾客青睐,选择该车型的顾客年龄层均匀分布在30多岁到60多岁,其中40多岁(28.9%)和50多岁 (26.2%)的顾客比例最高。由此可以看出,以实用性SUV车型为基础,搭载先进技术和环保性能的N EXO,备受中青年阶层瞩目。

除韩国外,在氢能产业迅猛发展的北美和欧洲地区,NEXO的销量成绩同样备受瞩目。据海外销量 的统计数据显示,在全球汽车市场因新冠疫情而大幅萎缩的情况下,NEXO今年1-9月的销量仍然超过 去年同期。

从各汽车制造商旗下氢燃料电池车的销量来看,汽车市场受新冠疫情影响大幅萎缩,竞争车型销量 骤减,而NEXO的销量实现了逆风而上。这也得益于NEXO采用了新一代环保动力总成系统的燃料电池 系统,此外还搭载了现代汽车高端先进、便捷安全的配置,具备卓越的SUV实用性能。

由此,现代汽车在与日本汽车制造商并驾齐驱的氢燃料电池车领域,彰显出冲劲十足的实力面貌, 引领着环保汽车趋势。

自1998年开始,现代汽车便打开了迈向氢能社会的大门,开设了专门负责研发氢燃料电池车的研 究小组。2000年,现代汽车推出的基于SantaFe车型的试验车;紧接着在2004年推出了基于第一代Tuc son车型的试验车,第一代Tucson是韩国首个在燃料电池系统搭载自主研发的电池堆(Stack)的车型。

2013年,现代汽车推出了全球首款氢燃料电池车量产车型ix35,该车型的燃料电池系统被《Ward sAuto》杂志评选为“2015年度全球十佳发动机”,是全球氢燃料电池车领域获此殊荣的首款车型,现 代汽车的技术实力可见一斑。

2018年3月,新一代氢燃料电池车NEXO的面世,曾以FE形式公之于众的氢燃料电池车发展蓝图成 为了现实。NEXO搭载的是韩国自主研发的新一代燃料电池系统,充氢5分钟最多可行驶609km(韩国 标准),是一款在行驶过程中可过滤细颗粒物的环保汽车。

NEXO搭载的113kW燃料电池系统曾荣获“2019年沃德十佳发动机”奖项,彰显了氢燃料电池车 卓越的性能和效率。另外,NEXO在2018年欧洲NCAP(欧洲新车安全评价规程)测试中摘得5星,证 实该车型具备最高等级的安全性能。

此外,现代汽车还于2020年7月研发出氢燃料电池重卡(XCIENT Fuel Cell),在全球范围内首 个构建氢燃料电池重卡量产体系;今年7月,Elec City氢燃料电池巴士实现量产,并于今年9月首次进 军中东市场。

20多年来,现代汽车深耕氢燃料电池技术研发,成功实现了NEXO、氢燃料电池卡车及巴士的量产。 不管在任何领域,全新市场的开拓注定要付出巨大努力,氢燃料电池车领域也不例外。从轿车到商用车, 现代汽车在代表着环保能源产业的氢燃料电池车技术研发领域全面开花。

2020年4月,现代汽车建立全球首个氢燃料电池卡车量产体系,同年9月,现代汽车向沙特阿拉伯 出口了充氢一次可行驶约430km的Elec City氢燃料电池巴士。截至目前,共实现出口达40辆。氢燃料 电池重卡(XCIENT Fuel Cell)作为一款环保卡车,充氢一次可行驶400km左右,该车型未来将应用 于瑞士的各类物流业务中。

节能减排关乎整个人类的存亡,全球都在向着同一目标倾尽全力研发环保能源。其中,氢能源是包 括韩国在内,备受美国、欧洲、中国、日本等主要国家关注的环保能源。各国政府和民间企业主体认为充分应用氢能源的氢能社会将在2025~2030年全面到来,目前正在材料、化学、能源、移动出行等各 大领域开展氢能业务的研发。

现代汽车集团曾发布过规模达7兆6,000亿韩元的中长期发展战略——《FCEV蓝图2030》,该战略 计划到2030年氢燃料电池车年产量实现50万辆,燃料电池系统年产量达70万套。集团计划将氢能源拓 展应用于巴士、货载、船舶、铁路等各类交通和运输领域,以及电力生产、储存等发电领域,为迈向氢 能社会倾心助力。

现代汽车始终将创新性燃料电池技术应用于多个领域,致力于构建让全人类都可尽享安全、幸福生 活的氢能社会变为现实。

现代汽车制定到 2030 年氢燃料商用车销量达 8 万辆的目标

2020年7月,现代汽车在全球率先构建了氢燃料电池重卡的量产体系,并宣称今后将陆续推出氢燃料 商用车,致力于整个移动出行领域都能普及氢能源,构建加氢基础设施。

近期,集团正不断拓展氢能源巴士阵容,除出口瑞士的2款卡车外,还企划了大型氢燃料牵引车、 紧凑型及中型卡车车型,并计划将氢燃料电池车型覆盖卡车及巴士全线阵容,加快抢占全球市场的步伐。

现代汽车计划到2030年在韩国市场销售2.2万辆氢燃料商用车,北美市场和中国市场分别销售1.2 万辆和2.7万辆氢燃料商用车,全球市场累计销量能超过8万辆。同时,现代汽车将突破传统的汽车销 售体系,致力于构建氢能源生态系统全产业链的商业集群,涵盖氢能源车租赁、加氢站运营及氢能供应等等。

现代汽车出口氢燃料电池系统

继氢燃料乘用车和氢燃料卡车后,现代汽车的氢燃料电池系统也首次出征海外。今年9月16日,现 代汽车在釜山港出口了4个氢燃料电池车NEXO的氢燃料电池系统。该出口产品将分别供应给瑞士氢燃 料储存压缩技术企业“GRZ Technologies”和欧洲一家能源解决方案初创企业。此次出口的产品并没 有搭载在整车中,而是单独出口氢燃料电池系统,这尚属首例,这种方式未来或将被应用于当地环保发 展领域。

两家企业在当地开展为期一年的性能检验测试后,氢燃料电池系统的出口或将从2022年步入正轨。 这也是继氢燃料电池卡车出口之后,集团卓越的技术实力在注重环保的欧洲市场再一次得以证实。除此 次出口外,现代汽车同时在与20多家企业开展销售洽谈。

致谢:韩国现代汽车的授权转发。
 

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