大电量和场景适配，谁是电动重卡盈利关键？

单纯堆电量并非破解长途运输难题的可持续路径，未来的发展更依赖于电池技术、补能模式和基础设施的三重突破。

客车企业的MaaS转型：开启“制造+运营”双轮驱动

出行即服务（Mobility as a Service， MaaS），是整合多元交通资源、以用户需求为核心的服务模式，目前已成为全球交通转型的核…

氢能公交推广“冷思考”

近日，佛山浪费公帑，过度采购近千辆氢能源公交车却大半闲置的新闻引起行业关注。

氢能技术丨PEM电解槽测试过程安全风险与防范

本文根据实际应用，结合具体测试方法与设备技术，对PEM电解槽测试过程中的试验风险进行相关研究，为测试工作提供风险防…

电动重卡充电倍率困局：从1C到4C，大规模普及卡在了哪一环？

对电动重卡来讲，充电倍率的高低直接影响车辆的运营效率和补能体验。

规模、资金、场地……自建重卡补能充电站需要啥条件？

采购电动重卡的运营商或是车队数量越来越多，那么买了车是否需要花费重金建设充电站呢？

从产品输出到生态扎根，中国商用车出海欧洲的四维策略

在严格的法规、成熟的竞争对手及复杂的市场环境下，我国商用车出口欧洲市场不再仅仅是单纯的产品出口，而需要进行一场…

超充与换电角逐，电池底盘一体化为何是电动重卡的最佳底座？

本文将继续对电池底盘一体化技术的落地实施进行探讨。

从“背包”到“骨架”：电池底盘一体化技术如何重塑电动重卡

电池底盘一体化技术，特别是其理想形态CTC，正演进为破解电动重卡续航、载重等核心痛点的方法，引领产业进入正向研发与…

重卡新势力叫板传统巨头的底气何在

新能源重卡造车新势力在竞争中既有优势，也面临很多的挑战。其崛起之路注定不会平坦，必须在一场与时间、资金和市场耐…