新一代智能豪华纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S在上海正式发布。华为、英伟达、百度、谷歌等科技巨头在智能驾驶领域不断突破,滴滴、小米等也跃跃欲试,再叠加整车企业的大力投入,整个智能驾驶行业在超出市场预期的加速发展。
业内人士表示,智能网联汽车相关标的业绩已经开始有所体现,同时市场也开始对车联网的关注度也在不断提升,相关标的市盈率相比去年均实现较大幅度增长,预计未来行业高景气的情况下,相关标的业绩仍将维持快速增长,建议长期关注智能网联汽车、无人驾驶、车路协同等细分赛道相关标的。
事件驱动无人驾驶迎来密集事件催化
近期无人驾驶领域里程碑事件不断,预示产业化落地为期不远。
4月15日,无人驾驶第一股图森未来登陆纳斯达克,图森未来研发的主要产品为L4级别的无人驾驶卡车,预计量产时间为2024年。图森未来之所以受海外资本市场追捧,原因是公司选择了一条无人驾驶直接有效的商业化路线:吃运输业的蛋糕,切入面临司机短缺、事故频发、承运碎片化等问题的传统卡车货运市场,卡车自动驾驶有望在10亿美金的投入下实现商业闭环。
此外,4月17日,北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款搭载华为HI解决方案量产车阿尔法S华为HI版,实现城市道路高阶自动驾驶。首款落地车型依托于华为ADS全栈解决方案,搭载3颗96线车规级激光雷达、可达352Tops的华为芯片,实现点到点全场景能力;同时支持华为超充技术、搭载鸿蒙OS操作系统与应用生态,加速助推智能汽车出行产业发展迭代。
作为智能汽车增量部件供应商,此次发布的极狐阿尔法S华为HI版是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车,亦是华为与车企开展跨界合作的首个典范。HuaweiInside智能汽车解决方案提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台:智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统:AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。
基于强大的MDCPro610的算力和独家操作系统的支持,汽车就可实现软件定义,持续开发最新功能,不断提升和优化消费者的用车体验,做到常用常新。此外华为亦有与特斯拉影子模式相似的自学习功能DDI,可以不断更新驾驶员的行为和习惯,不断优化和迭代驾驶功能。
中金公司认为,极狐阿尔法S作为华为HI首款全栈产品,已经具备市场领先的产品力,并在自动驾驶方面超过预期。后续伴随智能硬件成本下降带来的价格下探,华为和合作伙伴的新车型在市场空间和竞争力方面也将不断扩张。
行业动态科技企业入局智能驾驶万亿市场
近年来,汽车智能化趋势十分明显,高清触摸大尺寸彩屏、全液晶仪表盘、4G/LTE无线接入、语音识别和HUD抬头显示等等新配置不断出现,并且搭载率呈快速上升趋势。中国消费者对数字座舱类体验的支付意愿也较高。根据《中国消费者共享汽车使用情况调查》,近50%的消费者对具备智能化感知交互的汽车表示具有强烈兴趣和支付意愿。
通过对常规汽车进行改装,搭载各类先进车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,使得车辆具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能,从而大大提升驾驶的自动化和智能化。
智能驾驶汽车不仅是汽车本身的技术,更是“传统工业经济+数字经济”融合的产物。智能驾驶汽车最显著的特征是智能化、网联化和平台化。安信证券认为,去年上半年,数字化智能座舱功能的平均渗透率达到33.11%,同比提升近10个百分点。EE架构的升级将驱动汽车产业价值重心由硬件向软件转移。
值得一提的是,小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业,足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。据IDC预测,2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元,中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。
汽车或将成为移动互联网之后下一个流量入口,是科技公司纷纷造车的另一因素,车端流量生态的运营将成为科技公司必争之地。科技公司普遍具有一定软件能力,同时智能化后汽车结构相对简化,为科技公司入局提供一定可能性。百度Apolo入局最早,并将智能汽车业务作为其发展的核心。而阿里、腾讯也在汽车方面均有布局:阿里拥有车载操作系统AliOS,2020年底阿里与上汽合作打造智己汽车;腾讯也于21年1月宣布将与吉利围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务等领域展开全方位战略合作。
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