[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
热点观察
回顾2025上半年车企发布的电动重卡新品，大电量逐渐成为主流。
据电卡观察不完全统计，上半年各车企发布的带电量在500kWh以上的纯电动重卡产品如下：
为何企业会青睐大电量电动重卡？
这是多种因素共同驱动的结果，反映了行业发展的阶段性和技术、市场、政策等多方面的综合考量。
核心驱动力——提升续航里程，缓解里程焦虑：
重卡自重和载重大、风阻大、行驶工况复杂（频繁启停、爬坡等），导致其单位里程能耗远高于乘用车。这意味着要获得可接受的续航里程需要巨大的电池容量。
同时，重卡的核心应用场景是城际、省际甚至更远距离的长途干线物流。用户对续航里程的要求普遍在500公里以上，甚至追求800-1000公里。
相比于乘用车，卡车司机和物流公司对续航不足的担忧更甚，因为“抛锚”不仅耽误时效，更意味着巨大的经济损失。增加带电量是最直接有效提升续航、缓解焦虑的手段。
补能便利性与效率的挑战：
众所周知，纯电动车辆充电时间比较长。即使使用超大功率快充（如兆瓦级充电），给一块400-500kWh甚至更大的电池充满电也需要相当长的时间，可能仍需30-60分钟以上。这显著影响车辆的运营效率和司机的休息时间。
更为重要的是，专门服务于重型卡车的超快充网络建设滞后且成本高昂。在长途路线上，可靠、便捷的大功率充电桩数量仍然有限。
因此，在快充网络完善之前，增加单次充电的续航里程（即增大带电量）是减少补能频率、提升运营效率的现实选择。
电池技术进步与成本下降：
电池单体能量密度不断提高，使得在同等体积或重量下可以容纳更多电量。这为大电量设计提供了技术可行性。
比如，宁德时代推出的天行系列商用车电池能量密度达220Wh/kg，支持1000kWh电量，续航里程可突破800公里。
同时，尽管大电池依然昂贵，但动力电池成本在过去十年呈显著下降趋势。虽然近期有波动，但长期向下的预期使得车企更有信心部署更大容量的电池包。
电池材料创新（如高能量密度电芯）和整车架构升级（如一体化底盘、两轴电池布局）有效平衡了电池重量与续航需求。
应用场景的拓展与企业竞争的需求：
电动重卡最初主要应用于短途、固定路线（如港口、矿山、城市渣土）。随着技术进步，车企希望将其拓展到更广泛的场景，尤其是对续航要求更高的长途干线运输。大电量是实现场景拓展的基础。
在电动化转型初期，续航里程是最直观、最受关注的性能指标之一。车企之间存在激烈的参数竞争，推出更大电量的车型有助于在宣传和市场定位上占据优势。
物流公司和车主普遍对电动重卡的续航抱有较高期望。提供大电量选项是满足这些预期、提升产品吸引力和竞争力的重要手段。
大电量产品商业化推广还面临哪些挑战？
复杂工况适应性不足：大电量电池在极端环境下的性能稳定性仍需验证。例如，高寒地区（如 - 30℃）电池活性下降，可能导致续航缩水；矿区等恶劣路况对电池抗震性要求极高，需通过针刺、火烧等严苛测试。
基础设施配套滞后与补能效率瓶颈：高速公路服务区充电站多按乘用车标准设计，场地高度、电容布局无法满足重卡需求，专用大功率充电桩覆盖率低。
同时，兆瓦级超充单桩成本达80万–150万元，加上电网改造和土地费用，单站投入超500万元。
传统充电需1–2小时，而柴油车加油仅10分钟。超充虽将时间缩短至15分钟（如华为方案），但仍低于燃油车效率，直接影响收益。
车辆技术挑战：大容量电池（如423kWh）自重约3吨，侵占有效载荷，导致整车少装载20%货物，影响快运等高价值场景经济性。同时，超充（4C倍率）加速电池老化，缩减循环寿命，长期经济性存疑。
……
上半年大电量电动重卡盘点
欧曼星翼600kWh纯电牵引车唐山发布
2025年3月28日，“星耀渤海 翼启宏途——欧曼星翼600kWh纯电牵引车唐山发布暨批量交付仪式”在迁安举行。
欧曼星翼600kWh纯电牵引车以宁德时代600KWh全新一代电池将满载续航提升至350KM以上，搭配峰值功率超过600kW的高速双电机，实现功率提升50%，持续爬坡能力提升35%。双枪600A快充装备可在半小时实现电量达80%。
宇通推出远界T800
3月29日，宇通发布全新大电量长续航牵引车产品——远界T800。
该车搭载宁德时代800度超大电量电池，可以实现长达550km以上的续航能力。在标载情况下，车辆续航里程已突破600km。车辆标配双枪600A快充，最大支持双枪1000A快充，充电功率高达600kw。常温条件下SOC 20%——80%仅需40多分钟。
宇通远界T800的电驱桥可选两种功率版本，额定/峰值功率175/250kW*2，额定/峰值扭矩350/750Nm*2，系统效率达93.4%，最大马力高达680PS。
徐工推出全球首款800度大电量纯电动自卸车XG2 8x4 EX610T
一季度，推出了全球首款800度大电量纯电动自卸车XG2 8x4 EX610T。
该车搭载超800度超大电池组，续航里程达500km+，采用多枪快充技术（SOC20%-80%≦40分钟），多工况能量回收系统提升续航15%，能够满足前端市场实际续航需求。
比亚迪推出牵引车Q3系列新品
4月11日，比亚迪重卡全系产品荣耀上市发布会在成都举行，正式推出纯电动牵引车、自卸车、搅拌车。
针对聚焦短倒运输场景，比亚迪牵引车Q3系列新品，可选282kWh、382kWh、452kWh等多个电量版本，是短倒运输领域的首选车型；同时，该车提供573kWh、637kWh等电量版本精准匹配350—400km的城际和专线物流等中长途运输场景。
该车采用刀片电池，四枪充电，可实现单枪、双枪到四枪的充电方式，支持最大1000A的充电电流，600kW的充电功率，20%-80%充电时间在40min以内。
DeepWay深向推出星辰二代与星途两大新能源重卡车型
5月8日，DeepWay深向举办春季新品上市发布会，推出星辰二代与星途两大新能源重卡车型。
星辰二代与星途均搭载自研三电系统，全系标配L2 级组合辅助驾驶系统天玑·随行，具备定制化智能驾驶功能，分别满足了长途、中短途运输全场景运输需求。
其中，星辰二代搭载混元505度电池，支持900V高压平台，20%-80%充电时间缩短至30分钟，可广泛适配快递快运、冷链运输及普货长途干线等多样化运输场景。
星途基于星辰二代同平台架构的基础上，兼顾了产品性能与价格优势，有望成为大宗、港口、渣土搅拌等中短途运输场景中的杀手级短轴距车型。
奇瑞商用车推出纯电版电凤凰重卡
5月29日，奇瑞商用车超级重卡全球首发盛典举行。活动现场，奇瑞商用车还重磅发布了全新“凤凰系列”超级重卡产品矩阵。
其中，针对500km范围内的高频运营场景，奇瑞商用车推出纯电版电凤凰重卡，和华永一起正向开发的一体化纯电专用底盘，磐石底盘，搭载底置600度的新一代长寿命深度放电电池，超低的重心行驶更稳定；匹配第二代高效电驱桥，获得更好的能耗、更轻的重量、更强的动力；前桥2气囊独立悬架，后桥8气囊空气悬架，拥有S级轿车般的驾乘舒适性，与快递快运场景完美契合。
远程星瀚G超级电动牵引车焕新发布
6月26日，远程新能源商用车携手时代骐骥、博世在武汉阳逻港畔重磅发布星瀚G超级电动牵引车新品，并完成首批50台交付。
车辆搭载新一代朱雀电驱桥，整车自重下降超500kg，通过高效的电驱系统、集成式热管理系统，能耗降低10%，在满载49吨、CHTC工况下每公里电耗可低至0.98kWh，单次续航可达400km；拥有510kW峰值功率，双差速锁设计，脱困能力更强。
同时，整车配置的513kWh高密度大电量电池，采用底置电池布局，5分钟极速换电，和加油一样便捷。
三一江山SE636重卡量产发布
6月28日，三一推出首款快递干线专属电动重卡SE636。车辆配置636kWh超大电量，拥有870马力和500公里续航；搭载800V高压平台，SOC 20%-80%仅需30分钟，配合1000A超级快充，“充电30分钟，补能300公里”成为常态。
[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
