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2025年前4月，国内的新能源重卡销量终端市场一路高歌猛进。
根据终端上牌数据，2025年5月，国内新能源重卡实销1.51万辆（15103辆），创下史上同期新高，同比大涨190%，环比下降5%。
2025年前5月新能源重卡累计销售6.12万辆（61231辆），同比增长195%。
现对2025年5月新能源重卡终端市场特点进行简析。
一、同比大涨、环比小降
根据终端上牌数据，2025年5月我国新能源重卡销售1.51万辆，同比大涨190%，环比小幅度下降%，呈现了同比大涨、环比小降的发展态势。
5月新能源重卡销量之所以能实现同比大涨，据电卡观察分析，一方面是老旧营运货车淘汰更新补贴政策进一步落实执行，购买新能源重卡的队伍壮大；二是5月燃气重卡市场“遇冷”，部分计划购买燃气重卡的用户转购新能源重卡；三是去年同期没有特殊政策驱动，导致当月新能源重卡销量基数较低（只有5196辆），给今年5月同比暴涨奠定了基础。
5月新能源重卡环比小降5%，主要是4月的新能源重卡市场火爆，销量创下史上月度最高，给5月环比增长带来一定压力。
二、销量创史上同期新高、且居史上月度第三高峰
2021年-2025年近5年各月国内新能源重卡销量走势（数据来源：终端上牌）：
可见，5月国内新能源重卡销售1.51万辆，是近5年同期销量最高的月份。由于2021年之前各年5月新能源重卡销量均没有超过1000辆，因此完全可以断定，今年5月新能源重卡销量创下史上同期新高。
在近5年各月销量中，今年5月的新能源重卡销量只比第一高的2025年4月（1.58万辆）和第二高的2024年12月（1.52万辆）低，居于近5年各月销量第三。
由于新能源重卡在2021年之前的各月销量均很少（甚至没有销量），因此完全可以断定，2025年5月的新能源重卡销量居史上月度销量第三。
三、同环比增速“双跑赢”国内重卡整体市场
根据终端上牌数据，2025年5月国内重卡实销6.31万辆，同比增长18%，环比下降8%，可见新能源重卡同环比增速“双跑赢”重卡大盘。
2025年5月新能源重卡销量同比与国内重卡大盘比较如下：
2025年5月新能源重卡销量环比与国内重卡大盘比较如下：
5月国内新能源重卡同环比增速“双跑赢”重卡大盘，说明新能源重卡成为推动重卡市场增长的主要动力。
四、国内新能源重卡市场渗透率达到23.92%，创下史上各月新高
根据终端上牌数据，2025年5月新能源重卡销量1.51万辆，重卡整体销量6.31万辆，因此可知新能源重卡市场渗透率为23.92%，此渗透率创下近1年来各月新高。
根据终端上牌信息可知，由于2024年之前各月的新能源重卡市场渗透率均未超越15%，因此完全可以断定，今年5月新能源重卡23.92%的市场渗透率也创下史上各月新高，反映了重卡市场电动化进程在不断加速。
五、徐工夺冠，三一、解放争第二
根据终端上牌数据，2025年5月新能源重卡前10车企销量排行如下：
上两图显示，2025年5月新能源重卡销量TOP10呈现以下特点：
徐工汽车销售2895辆，夺冠，市场占比19.17%。
三一汽车销售2397辆，居第二，市场占比15.87%。
一汽解放销售2085辆，比第二名差300辆左右，市场占比13.81%。
上述三家车企销量均超2000辆，累计占据新能源重卡近半壁江山（49%）的市场份额。
销量在1000辆以上的车企还有中国重汽、福田汽车、陕汽集团和东风汽车，销量分别为1577辆、1557辆、1410辆、1040辆，市场占比分别为10.44%、10.31%、9.34%和6.89%。
其余车企销量均在600辆以下。
六、前5月累销：徐工夺冠、三一、解放分列二三
2025年前5月我国新能源重卡TOP10车企销量及市场占比如下：
可见，在2025年前5月国内新能源重卡销量同比及占比中：
徐工累计销售10334辆，是唯一销量超万辆的车企，市场占比16.88%，居第一。
三一汽车累计销售9988辆，居第二，市场占比16.31%。
一汽解放累计销售8156辆，市场占比13.34%，居第三。
中国重汽累计销售7546辆，市场占比12.32%，居第四。
陕汽集团累计销售7036辆，市场占比11.49%，居第五。
福田汽车累计销售5027辆，市场占比8.21%，居第六。
其余车企累计销量均在5000辆以下，市场占比均小于8%。
值得一提的是，5月新能源重卡市场渗透率创下史上各月新高，彰显了国内重卡电动化进程正在加速，也为全年新能源重卡市场渗透率提升奠定了基础！
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