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有人说，互联网已进入“下半场”。所谓“下半场”，是指从消费互联网转为产业互联网。
智能网联汽车无疑是产业互联网最大的战场。
而智能网联汽车恰逢其时，所有互联网企业同时看到了这个巨大的蓝海市场。
在上半场消费互联网时代，基于搜索流量的百度、把控电商入口的阿里巴巴和扼守社交大门的腾讯，它们被称之为BAT，是中国互联网的三座大山。
现在，在中国互联网产业厮杀二十年成功出圈的三大龙头BAT,几乎同期进入智能汽车领域，他们是如何“卷”的？
百度关键词——科技创新
2000年，作为海归创业报国推动科技创新的优秀代表李彦宏，成立了一家搜索公司，凭借强大的技术壁垒，百度成立仅半年就迅速占领了中国80%的网站搜索技术服务市场，成为最主要的搜索技术提供商。
2001年8月，百度正式推出独立搜索引擎，世界上最大的中文搜索引擎出世了。
2003年百度推出了百度贴吧，之后又先后上线了“百度知道”和“百度百科”功能。据统计，在2005-2009年期间，百度推出了包括百度空间、百度视频、百度地图、百度杀毒、百度hi等二十多个产品，基本上覆盖了人们生活中的方方面面。
2009年，李彦宏在百度技术创新大会上提出了一个全新的概念：框计算，这成为百度自搜索引擎后最引人关注的战略举措。
值得注意的是，在百度框计算战略实施之时，“云计算”的概念也已是当时互联网行业的热门。只不过从需求角度看，百度对云计算领域的迫切程度并不是很高，而框计算因为更保守和稳妥得以被放在战略首位。
彼时，阿里云计算设施架构已经搭建完毕，腾讯云小组也开始启动，在随后的技术赛道上，百度也不得不重视起曾经并“不足为虑”的A和T。
当然，百度在AI领域的布局已久且实力雄厚，美国《财富》杂志就曾把百度与谷歌、微软和Facebook并列称为全球四大AI巨头，认为其代表了人工智能全球范围内最顶尖的水平。
从2013年起，百度先后建立了深度学习实验室、大数据实验室、在硅谷的百度人工智能实验室，以及增强现实实验室，建立起百度大脑。而后，百度还高调引入了Coursera联合创始人，人工智能领域最权威的专家之一吴恩达博士来全面负责该项目。
陆奇的到来更是雷厉风行，先是基于百度AI技术的度秘（DuerOS）从一个团队升级为事业部；随后收购90后科技创业公司渡鸦；接着整合人工智能团队，组成百度AI技术平台体系；最后成立智能驾驶事业群组，整合原有的自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务。自此百度正式进军了智能汽车领域。
百度进军智能汽车领域大事记
美国金融媒体SeekingAlpha认为，百度是最具吸引力的AI股票之一，作为中国最大的搜索引擎与地图公司，其在自动驾驶以及AI市场化的研究中占据了非常有利的位置。
百度已面向行业发起多个AI竞赛，率先在自动驾驶等领域实现了产品落地。
2015年12月，正式成立百度自动驾驶事业部，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产；
2017年3月，整合旗下汽车相关业务，成立智能驾驶事业群组；
2017年4月，推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo;
2021年，顺应汽车智能化的大趋势，百度正式成立智能汽车事业部，新部门对涉及智能汽车的业务方向和模式进行了明确，从产品、体验、服务、生态四个层面，致力于成为车企可以信赖的长期合作伙伴。
2023年百度智能驾驶大事件
2023年百度对标ChatGPT推出了大语言模型、生成式AI产品文心一言，百度方面表示，未来，文心一言背后的大模型技术在自动驾驶上的应用，将加深车辆对复杂城市路况的理解，进一步提升自动驾驶安全性和可靠性。此外，文心的智能语音能力搭载到Apollo智舱系列产品，将带给智能汽车领先的人车语音交互体验。
在2023上海车展前夕，百度针对智能汽车解决方案召开了发布会，发布了《百度智能驾驶开放白皮书1.0》，对构建新型“整零关系”表明百度的立场。在百度设想的新型关系中，车企与Tier1是分工明确、开放平等的合作模式。基于此，将面向车企开放四大关键能力，辅助车企向可成长、可进化方向发展。
第一，开放的体验定义。车企可借助百度的技术能力自定义用户界面、智驾风格、车辆控制等多方面的交互和体验。
第二，开放智驾产品进化力。业内认为，数据是长期驱动用户体验提高的核心元素，是“数据→体验→销量”的飞轮效应的关键环节。谁能快速掌握数据驱动的能力，谁就能在智能化的浪潮里占得先机。
Apollo智驾云作为植根于百度内部数据闭环的成功应用，能够结合百度自动驾驶研发多年经验，助力车企快速掌握数据驱动能力。
第三，开放产品全周期服务。产品的交付只是服务的开始，《百度智能驾驶开放白皮书1.0》显示，在新车型交付上线后，百度将为车企提供从一次性交付到提供数据闭环云服务和OTA升级，再到定制化功能需求支持的多种合作方式。同时在体验保障机制上，会与车企共同打造更懂用户的汽车产品。
第四，开放团队共创和成长。良好的合作关系应该是双方在合作中均获得成长。通过与车企合作成立产品联合委员会，从产品规划、产品开发到车辆交付后，用户遇到的智能化相关使用问题，百度会与车企共同进行问题排查与解决方案拟定。
去年底，百度宣布通过ASPICE®CL3国际评估认证。在国内汽车软件领域，ASPICE®CL3级是目前官方已对外公布的、Tier1已获得的最高评估认证等级。
这标志着，百度Apollo具有了行业领先的项目交付过程管理组织能力，且能够稳定、持续地为OEM交付高质量的产品和服务，也暗含了百度Apollo要成为中国汽车行业新型、专业、本土Tier1的决心。
百度Apollo在上海车展的展台上亮相了多款合作车型及百ApolloHighwayDrivingPro智驾产品、以文心大模型为核心的Apollo智舱前瞻技术以及百度Apollo小度车载语音解决方案等产品。如新款岚图FREE，搭载了ApolloHighwayDrivingPro智驾产品，其中包含高速领航、城市驾驶辅助、全场景高效泊车等辅助驾驶功能。
此外，百度Apollo还升级了自主泊车产品ApolloParking，新产品在Top5停车位类型的泊车成功率超过99%，泊入垂直车位仅需28秒，降低新手司机泊车难度，提升老司机泊车效率。
阿里巴巴关键词——商业运营
作为数字经济的创新者，马云在1999年成立了阿里巴巴，2003年成立了淘宝网，同年10月推出支付宝服务；2004年支付宝从淘宝网拆分独立；2008年支付宝正式推出手机支付业务，成为国内最大第三方支付平台，为中国打开了移动支付时代的大门。
社会公认，淘宝创造了数字地摊，支付宝创造了社会信用体系，流量洪峰逼出了云计算，阿里成为中国数字商业基础设施。但是数字经济是国家经济的子集、表现形式之一。
而在大数据领域，阿里大数据发展战略在2008年提出，随后围绕电商业务，阿里在数据集群、数据仓库等方面做出了部署。如今，提到阿里大数据，可以从两方面来作观察：一是以阿里电商业务基础建立起来的阿里数据；二是阿里云。
阿里数据以淘宝、天猫、阿里妈妈等平台为业务线，通过数据采集、数据计算、数据服务、数据应用等环节，形成从数据采集到数据应用的闭环系统
阿里云则主要以在线公共服务的方式，为用户提供云服务器、云数据库、云安全等云计算服以及大数据、人工智能服务、精准定制等基于场景的行业解决方案。如今，阿里云已成为全球前三大公共云服务提供商。
阿里云成立于2009年，当年收购万网后，阿里云成为国内起步最早的公有云厂商，其诞生源自淘宝自身业务需求，传统IOE架构在性能和成本上难以满足需求，催生公司云计算全体系自研。
阿里进军智能汽车领域大事记
阿里巴巴在2014年开启了互联网汽车操作系统的研发工作。2016年基于首代AliOS问世，首款搭载车型为上汽荣威RX5。
2016年，阿里成立互联网汽车基金，合资创建汽车+互联网全球创新的智能汽车解决方案平台斑马智行。
2018年阿里巴巴发布了全新的AliOS2.0系统。
阿里旗下菜鸟最早在2018年3月被曝出正在开放道路路测无人车，到了当年5月31日,在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会的“无人时代”分会场上,菜鸟ET实验室正式推出了一款自动驾驶“新物种”的无人配送小车。
2020年12月25日 注册资本为100亿元的M智己汽车正式成立，其中上汽集团出资54亿元，持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权，定位是全新用户型汽车科创公司 。
2021年1月13日，智己汽车在中国上海、美国拉斯维加斯CES展和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌，阿里也因此成为继百度之后第二个下场造车的互联网巨头。
2022年8月,小鹏汽车和阿里云宣布在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,专用于自动驾驶模型训练。基于阿里云飞天智算平台,“扶摇”自动驾驶模型训练提速近170倍。
2023年阿里智能汽车大事件
2023年2月27日,吉利星睿智算中心在湖州长兴正式揭牌。同样基于阿里云飞天智算平台的云计算、大数据和AI一体化优势,吉利星睿智算中心的计算能力达到了81亿亿次/秒,结合领先的算力调度管理算法和研发体系,吉利的整体研发效能取得20%的提升。
上海车展期间，阿里云智能、斑马智行、达摩院、天猫等阿里巴巴生态联合举办了一场“数字商业创新力”峰会，展示了阿里巴巴生态在新能源汽车领域的全链路的数字化、智能化能力。
2023年1月，阿里巴巴发布汽车行业数智化全链路解决方案，即一套服务生产制造、自动驾驶、智能座舱、工业互联网、出行导航、整车直销、消费者服务全过程的汽车行业数智化解决方案。
4月，阿里正式开放阿里版ChatGPT“通义千问”，它可提供多种模型接入、调用方式，能够结合自身能力帮助企业实现大模型。阿里巴巴所有产品未来将接入大模型全面改造。吉利汽车、智己汽车、奇瑞新能源、毫末智行等均表示，将与阿里云在大模型相关场景展开技术合作的探索和共创。AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试，用户定义汽车理念下的斑马智行第三代汽车AI能力体系BanmaCo-Pilot首次亮相。据悉，相关技术会率先在智己汽车上落地。
“大模型开启AI时代，会重塑千行百业，而新汽车是大模型最大的交互应用场景，智能汽车操作系统也会被重塑。”在阿里集团副总裁、斑马智行CEO张春晖看来，新汽车具有交互主体多、交互方式多、交互粘性强、计算零件多、数据规模大、空间属性和社会属性等等特征，决定了新汽车一定是大模型最大的交互应用场景。
2023年5月7日，阿里巴巴集团CEO张勇曾公开表示：无人驾驶是未来的发展方向，但结合国内交通的现状，无人驾驶要想在中国普及还需要很长的路要走，阿里巴巴不会考虑做无人驾驶。
但在16日，有阿里巴巴内部人士对媒体透露，他们正在研发L4及以上自动驾驶技术，已有车辆进行常态化路测，并具备在开放路段测试的能力。目前，这一团队由阿里AI实验室首席科学家王刚教授领导，且研发速度很快。
腾讯关键词——连接一切
作为“互联网+”行动探索者，马化腾1998年在深圳成立了腾讯，其最初的业务是开发QQ聊天工具。QQ成为中国互联网发展的一个里程碑，它为超过2亿网民提供了一个便捷的聊天工具，也为腾讯的发展奠定了基础。
2003年，腾讯进军游戏市场。腾讯游戏凭借着良好的游戏品质和强大的社交功能，逐渐成为中国游戏市场的领军者。此时，腾讯开始从单一的聊天工具开发商转变为一个综合性的互联网公司。
2004年，腾讯进军社交市场。腾讯社交业务的成功，离不开其丰富的用户生态和强大的技术研发能力。腾讯凭借着其独特的社交模式和强大的用户群体，逐渐成为中国社交市场的领军者。
2011年，腾讯推出了微信，进军移动互联网市场。微信凭借着其强大的社交功能和丰富的生态系统，迅速成为中国移动互联网市场的领军者。此时，腾讯开始从PC互联网公司转变为移动互联网公司，至今，微信全球12.6亿的用户中大多数几乎每天都要通过微信与外界产生互动。
近年来，腾讯开始加大在人工智能领域的研究和投入，并将其应用于更多的业务场景中。
2020年9月10日腾讯全球数字生态大会智慧交通专场上，腾讯宣布全面布局智慧交通。业务覆盖智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口、智慧物流。
2022年11月30日，在2022年腾讯全球数字生态大会智慧交通专场上，腾讯对外发布“数字交通孪生地图方案”。这也是继数字道路产品、网联一张图、智能网联开放平台等发布以来，腾讯打造的新一代地图解决方案。
腾讯智慧出行大事记
在2015年，腾讯开始试水整车制造，联手富士康、和谐汽车共同出资10亿元人民币，打造了和谐富腾，宣布三者正式进军电动汽车整车制造领域。但最终，和谐富腾并没有成功造车。2017年，富士康和腾讯相继撤资，随即和谐富腾宣布解体。
进入2018年，腾讯再次布局智能汽车业务，这次腾讯不再考虑整车，而是开始做智能汽车软件供应商。2018年全球合作伙伴大会上，腾讯正式公布其智能汽车解决方案。
2023腾讯智慧出行大事件
在2023年的上海车展前夕，腾讯召开了“2023TIMEDAY·腾讯智慧出行技术开放日”，全面展示了“车云一体”领域的技术和产品体系。同时，面向城市级智能驾驶场景，腾讯推出了HDAir轻量级高精数据产品，预计2023年底将覆盖50座城市。
扮演平台功能的腾讯云，在技术开放日分享了云原生的“车云一体”应用框架：第一，通过在云端对研发生产体系的改造，重构“软件开发部署”的“软产线”，提升研发工程效能；第二，构建车云一体化数据驱动的运营平台，帮助车企构建起一张由用户来运营的“活地图”，让数据充分发挥价值，来持续提升车端的体验，并拓展创新增值服务；第三，通过手机和车、车和车等多端的互动，将连接拓展至更广泛的生活场景，不断创新用户服务的模式。
而HDAir属于腾讯Unimap数据产品矩阵中一员，它的要素丰富度和精度在满足L2+级自动驾驶需求的同时，进一步降低建图成本，为城市级智能驾驶规模化落地提供基础。HDAir具备更轻、更快、要素更精细的优势。
全新升级的腾讯云智能车载语音助手也在会上对外亮相。通过打通训练平台和云端能力，语音交互功能更新周期将缩短至小时级。在无代码开发环境下，即使无算法经验的人员也能轻松上手，轻松优化专属模型效果，实现需求快速上线。
同时，3D数字人与语音助手联合，多方言、多语种识别等功能，也将助力车企打造更有温度、有效率、有感情的人车交互体验。
腾讯车载语音助手结合腾讯云TI平台，推出场景化AI训练方案
在落地层面，腾讯针对汽车行业发展需求，推出可配置可训练的无代码开发平台。灵活的架构既支持个性化方案定制，也可以实现原子化AI能力的单点输出，从产品设计到代码层面联合共建，携手生态伙伴助力车企快速建立落地和迭代能力。
腾讯云智能车载语音提供多方言、多语种识别
腾讯云智能车载语音助手支持车企品牌定制专属数字人IP
在上2023海车展车展开幕首日，上海市国际贸易促进委员会和腾讯联合举办“扬帆远航·数字化转型之下的中国汽车出海新征程”召开主题论坛，这也是上海车展首次以论坛的形式聚焦中国汽车出海趋势。腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平在致辞中表示：“中国车企在海外市场的布局，需要从‘产品出海’向‘价值链全球化’转变，尤其在智能化领域，提升产品和品牌竞争力。腾讯将做好‘数字化助手’，发挥好技术优势、用户服务能力和全球化网络资源，助力中国汽车出海发展新征程。”
面对互联网的“下半场”，在向产业型互联网转型的过程中，BAT看似各有目标，实际上殊途同归。不管是大模型AI或是云服务，这些在机器轰鸣声中，他们都试图继续在时代的浪潮中撕咬下属于自己的一块蛋糕。
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