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2022年以来新能源重卡的高速增长主要是由换电重卡推动的。数据显示，2022年1-10月换电重卡累计销售8123辆，同比增长338%，跑赢新能源重卡大盘204%的增幅近134个百分点。
终端上牌数据显示，2022年11月新能源重卡销售2051辆，同比增长11%。其中，换电重卡销售959辆，环比（今年10月换电重卡销售966辆）微降0.72%，同比（去年同期销售521辆）增长84%，比今年10月122%的增速减少38个百分点，增速趋缓态势明显，且创今年以来各月新低。
那么，2022年11月换电重卡市场有哪些主要特点？
一、销量居今年各月第四、同比增速明显趋缓
2022年1-11月各月换电重卡销量同比增速统计如下：
上图表可见：
2022年11月换电重卡销售959辆，居1-11月各月销量第四，第一、第二、第三销量分别是6月、1月和10月。
11月换电重卡销量同比增长84%，增幅降至两位数（之前9个月的增速都是三位数，甚至是四位数），增速居1-11月各月第二低（只比今年9月的同比增速高），说明11月换电重卡增速已经明显趋缓。据电卡观察调研分析，主要原因有：
一是去年11月换电重卡的销量基数为521辆，创销量新高，无疑给今年11月的换电重卡同比增长幅度带来难度。
二是行业的换电标准目前尚未统一，换电站还只是分别在局部区域，且数量较少，限制了换电重卡的应用场景，不少客户不敢大批量购买各类换电重卡，制约了当前换电重卡市场规模的迅速扩展。
二、环比跑输大盘，是遏制新能源重卡环比增长的最大力量
2022年11月换电重卡环比与新能源重卡大盘比较如下：
上表可见，2022年11月换电重卡销售959辆，环比微降0.72%，跑输新能源重卡大盘20%的环比增幅近20.7个百分点。据电卡观察分析主要原因有：
一是11月燃料电池重卡销售412辆，环比上月的218辆大涨近9成，远远跑赢新能源重卡大盘2成的增速，为新能源重卡大盘环比跑赢换电重卡提供了有力的支持。
二是11月普通普通充电类的电动重卡销售680辆，环比上月的530辆增长28%，跑赢新能源重卡大盘环比20%的增速近8个百分点，也为新能源重卡大盘环比跑赢换电重卡提供了的支持。
三、同比跑赢大盘，仍是推动新能源重卡同比增长的最大动力
2022年11月各类新能源重卡车型销量、同比、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，今年11月换电重卡销量959辆，同比增长84%，跑赢新能源重卡市场11%的增速近73个百分点，占据新能源重卡市场46.8%的份额，居第一，且占比同比增加18.67个百分点，是占比同比增加最大的细分车型，因此尽管今年11月换电重卡环比跑输新能源重卡大盘，但完全有理由认定今年11月的换电重卡仍是推动新能源重卡同比增长的最大力量。
四、占新能源重卡份额居第七
2022年1-11月各月换电重卡销量及占比统计如下：
上图表显示，今年11月换电重卡占据当月新能源重卡的权重为46.8%，环比10月的56.3%占比减少9.5个百分点，居今年1-11月各月第七，一定程度上说明今年11月的换电重卡市场相对新能源重卡大盘的表现不算太好。
五、牵引车主体地位同比减弱明显，搅拌车占比同比增加最多
2022年11月换电重卡各细分车型销量及占比统计如下：
上图表显示：
1、从市场占比看：
换电牵引车今年11月占比57.4%，依然是换电重卡市场占比最高的细分车型，但占比同比减少28.4个百分点，说明其在换电重卡市场的主体地位减少明显。
换电自卸车占比26.3%，居第二，且占比同比增加12.1个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。
换电自卸车占比16.3%，居第三，且占比同比增加16.3个百分点（属净增加），是占比同比增加最大的细分车型，说明换电搅拌车增势最猛。
2、从同比增速看：
换电牵引车同比增长23%，跑输11月换电重卡大盘84%的增速近61个百分点。
换电自卸车同比增长294.6%，跑赢11月换电重卡大盘84%的增速近210.6个百分点，且领涨各细分车型。
换电搅拌车同比属于净增长，说明换电重卡市场应用场景已延伸扩大到搅拌车市场。
总之，今年11月换电重卡增速趋缓，不但表现在同比增速降至两位数，居今年1-11月第二低，还表现在环比增速下降、跑输新能源重卡大盘的环比增速，但仍是推动新能源重卡同比增长的主要力量。
2022年还剩下12月最后一个月，换电重卡市场将如何走向，2022年全年换电重卡将以怎样的业绩收官，不久就会揭晓。
