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6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。其中，在6月28日上午举办的大会主论坛上，东风汽车战略规划与科技发展部总经理周锋发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：
尊敬的付会长，各位领导、各位专家、各位同行，大家下午好！前面我们听了七个报告，用了三个小时左右的时间，我接下来还要占用大家15分钟的时间。我是东风汽车战略规划与科技发展部总经理的周锋，非常高兴参加这次的2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会。与上下游的伙伴一起探讨供应链的新趋势和新挑战。
接下来，我会以“共建绿色智能产业生态，东风公司的思考与战略”为主题，向大会简要介绍一下东风的战略思考和实践。
我们前面讲了很多的内容，我们谈的比较多的是安全，今天可能最后从这个角度，安全是基础，但是更重要的还是要发展。所以我们首先来谈一谈东风的战略。
当前，在全球的三大革命，能源、互联、智能革命的推动下，汽车产业进入了一个波澜壮阔的变革时代。在过去的两年时间里，东风公司上下联动，内外结合，去年我们正式发布了东风风起的十四五规划。明确地将构建以整车事业为主体，以科技服务为两翼，一体两翼的发展格局，我们将通过科技跃迁的行动，加速向为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技型的企业转型。东风公司是成立于1969年，到今天也是53年，在这样一个大的历史背景中，我们在十四五过程中，非常重要的一个举措就是科技转型。十四五期间自主品牌乘用车，商用车新能源车的销量，将分别达到100万辆。纵观十四五，我们认为处于重要的机遇期，将加快向科技自立自强和高质量发展方向演进，供应链的安全和竞争力是我国汽车行业实现从大到强跨越的一个重要基础。通过科技跃迁，通过科技创新，把关键技术牢牢掌握在自己的手里，是保障供应链安全，同时引领自主事业持续高质量发展的原动力。
因此，东风公司计划在十四五期间投入一千亿，进行科技研发，积极拥抱供应链的变革，重点推进电动化、智能化的转型，携手上下游的合作伙伴，一起来共建绿色智能的产业生态。
接下来，从宏观回到我们的微观，提几点我们的思考。
当下，前面的几位嘉宾都特别提到汽车的供应链，其实面临着原材料的大幅度涨价，芯片的短缺，新冠疫情的多重现实挑战，同时我们还面临着关键技术的卡脖子和自主生存发展竞争力突破等中长期的课题。对于新冠疫情，东风公司感受特别深切，2020年在武汉，新冠疫情爆发以后，武汉封城是76天，人流、物流中断，为了复工复产，东风公司付出了巨大的精力和代价。持续的疫情，今年的疫情防控期间，以上海为代表的汽车供应链群停工停产，应该说影响的是全国。东风公司在主要生产基地，虽然不在上海，但是产业链与长三角密切相关，刚才唐区长也提到了这一点。我们在今年的1—5月份，东风公司因为芯片和疫情的影响，累计减产36.7万。
当然我们还看到，中国自主的品牌汽车经过近20年的高速发展，配套的供应链通过3—5款车型的迭代，以机械为主的传统供应链相对成熟、精益、敏捷，也具备了规模化的制造竞争力。但我们同时也理解到，面对一个现实，我们产业链整体是偏下游的，优势主要集中在第一技术门槛的制造领域。受上游的原材料跟关键设备，零部件进口的制约，我们在集成电路的中高技术领域的风险尤为突出，其本质就是我们面临着关键技术的卡脖子的挑战。
面向未来，在新一代的电子电机架构，新一代供应链尚在形成当中，这也是我们自主生存发展所面临的新的国产供应链的一个重大挑战。今天有几位芯片领域的专家做了很多的说明，在这个过程中，软件和硬件领域的这些新的融合，是我们面临的新的挑战。
整体上我们看到全球化的分工很细，供应链条很长，节点很多，但是我们受到冲击以后，恢复原状的能力变得更加脆弱。与此同时，我们看到中国的用户个性化，及时性的连接需求，也带来了巨大的发展机遇。同时中国超大规模的单一市场，加上体系基础，其实也造就了中国供应链独一无二的发展潜力。因此，我们认为加强以区域中心的供应链的布局，缩短整个供应链的距离，构建上下游伙伴紧密，共赢共深的模式，最大化的发挥全产业链上各伙伴制造资源上的优势，保障整车供应链安全和发展的新的发展趋势。我们从过去的分层链式的整零模式，将伴随着以上的趋势迈向更加多元的生态融合的模式，实现更加精益、敏捷和安全的供应链生态，共赢的新体系。
最后说一下我们的实践，回顾东风的历程，我们是诞生在湖北，也发展在湖北，整个十三五期间，东风持续将资源在湖北集中。我们已经完成了自主创新体系的建设，我们在整车动力总成，新能源的三电，自动驾驶，智能网联等核心技术和关键资源方面实现了布局，我们也打造了两大动力品牌。应该说通过十三五，我们逐步建立起了面向下一代汽车的零部件生态圈，打好了一个优势的基础，面向十四五的发展，东风公司将以科技跃迁为指引，抢占技术和产业化的制高点，这里面谈几点内容。
第一个是在事业布局上，我们在整车维度，东风公司将坚定品牌向上的战略，加快推进东风风神等品牌的新能源转型，和经济型电动车品牌的升级。着力打造面向新中坚力量的高端新能源豪华品牌岚图，同时加速推进以品牌为主张的全新高端新能源越野品牌。我们在乘用车的同时，积极推进中轻全系列的商用车的电动化转型，打造高通用性的纯电的模块化平台，为主力品牌实现2024年全面电动化奠定基础。
第二个，在新能源领域，我们将围绕三横三纵的技术体系，实施新能源跃迁计划，抢占高压充电，高效率驱动，高比能电池等技术的制高点。我们现在已经建成总成，电控单元，模块化生产，我们在湖北，在武汉，还将和我们的合作伙伴一起布局20G瓦时。同时，我们在零部件的维度以外，我们还依托武汉市建设国家换电示范城市的先发优势，其实今天中汽协的王博士也说到，新能源背后的产业链非常长，在整个武汉的换电示范城市，先发优势平台上，我们将探讨车电分离的新技术模式。我们将联合行业伙伴，构建可充可换的补能体系。去年和一汽、三峡和武汉经开区，共同成立了武汉的移动羿动科技公司，将积极构建新能源服务生态圈。
第三个，智能网联领域，我们将围绕客户的场景需求和体验，加快推进智能驾驶的跃迁计划，着力打造智能化座舱，将重点围绕面向SOA的集中式电子电机架构，高等级自动驾驶，智能座舱控制器等领域的关键能力和关键资源的布局。我们将芯片、传感器、算法地图，与这些行业伙伴进行密切的合作，积极推进国产操作系统和国产芯片的上车和应用。
在此，我们也牵头了湖北省的车规级芯片的创新联合体，以及武汉市的智能汽车产业创新联盟等行业联盟，其实今天中汽协的领导也提到，我们这些行业组织，和大家一起共同构建安全稳定，具有竞争力的智能零部件产业生态圈。
各位领导、各位朋友，合作共生和共同进化，是未来供应链的发展趋势，在汽车行业加速跨界融合的新发展阶段，东风公司将加快实施科技跃迁的计划，同时我们在依托湖北武汉、襄阳、十堰三大基地，与上下游伙伴推进一谷一带，汉、随、襄、十走廊500公里产业带升级，共同构建绿色智能的产业生态，为把中国汽车产业链搞上去，把民族汽车品牌搞上去，贡献东风的力量，以上是我的发言，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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