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“到2025年，国际数字之都建设形成基本框架。”2022年1月4日，《关于全面推进上海城市数字化转型的意见》对外发布一周年了。2021年底，随着14号线、18号线通车，上海5条全自动驾驶地铁线路的总里程首次跃居世界第一。而地面之上，申城自动驾驶的应用场景也越来越多。
2022年1月4日，截至目前，沪上颁出智能网联汽车道路测试与示范应用牌照已超过250张，全城共开放智能网联汽车测试道路615条，近1300公里。这一总长，比位列世界第一的上海市轨道交通全网络运营里程831公里还长出了许多。
面对同样拥有发达地下铁路网络与先进自动驾驶车辆的日本同行，上海市经济和信息化委员会副主任张英透露，上海正全力打造具有世界影响力的国际数字之都，在经济、生活、治理三个领域都取得积极进展，推进建设了这样一批标杆场景。当天在沪线上线下结合举行的第五届“创新与共创”中日企业创新合作论坛，主题为“数字产业化和产业数字化”，也是2022年率先举办的中日邦交正常化50周年纪念系列活动之一。
当前，上海设立最高规格领导小组，全面推进城市数字化转型，形成了“1+1+3+3”的四梁八柱——除了2021年初正式出台的一份实施意见，还有一份数字化转型“十四五”规划，以及经济、生活、治理3个领域的数字化转型三年行动方案。此外，另有3项保障，包括：促进城市数字化转型政策举措、上海市数据条例、上海数据交易所，以期实现整体性转变、全方位赋能、革命性重塑的总体目标。
在交通物流方面，自动驾驶不仅限于乘用车，同样适用于商用车。张英透露，上海正加快洋山港智能重卡示范项目建设，目前实际投入商业运营的智能重卡已达14辆，在港口与城域之间完成标准集装箱运输已达17000个标箱。在这些智能交运背后，上海持续夯实“数字新基建”，建成5g室外基站5万个，并建成5g+应用625项。
“城市人多，真的增加拥堵吗？”作为论坛东道主，来自上海交通大学的安泰经济管理学院特聘教授陆铭通过大数据研究，改变了通常认知。他认为，城市人口规模每增加一倍，通勤时间只增加10.54%，也就是仅仅多了2.23分钟。“在大数据视野下，城市呈现出万物互联、虚实交错的智能物联网特征，人口的居住、就业和消费以及城市之间的关系都需要重新认识、重新定位。”陆铭表示，高密度的城市又为大数据提供了新的应用场景，可以为城市的管理政策提供新的决策依据。
对于当红正热的数字新概念“元宇宙”，张英认为，“元宇宙”表面上是一种社交与娱乐应用，但本质上是基于下一代网络的全新生态，有巨大的产业前景。包括上海在内，中国城市与日本城市一样面临老龄化挑战，从动漫到游戏产业，日本均全球领先，“银色经济+数字经济”可能创造出奇妙的结合点与爆发点。与会期间，上海交大日本研究中心主任季卫东教授等专家还共同探讨了中日业界为解决绿色环保、养老护理以及防灾、金融等社会课题，在数字运用方面相互合作的可能性。
日本历来高度重视数字化，2021年通过了与数字化改革相关的6部法案，并正式设立数字厅。作为首都，东京此前已发布《“智慧东京”实施战略》。“数字化转型发展是全球各国和城市发展的全新机遇，是企业塑造长远发展优势的必由之路。”张英表示，基于广阔的中国市场和上海的蓬勃生态，期待中日双方企业在数字化创新领域取得更大合作成效，“共寻机遇、共同探索数字时代的全新商机。”
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