创新 • 创优 • 创见
据国际船舶消息，在下水仪式举行两年后，全球首艘液化氢运输船“Suiso Frontier”轮终于将开启第一次航行。
“Suiso Frontier”轮船长116米，型宽19米，型深10.6米，由川崎重工建造，搭载的储氢罐可存储1250立方米液化氢。这是世界上第一艘液化氢运输船，将利用澳大利亚矿场的褐煤资源制氢，再将氢气液化并输送到日本。
这艘船的首航将标志着无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会(HySTRA)重点示范项目的成功。HySTRA由川崎重工业株式会社、岩谷产业株式会社(Iwatani)、日本电力开发公司(J-POWER)和壳牌日本公司共同成立，其最终目标是研制开发“制氢、运输、储存和用氢”所需技术，最终打通氢能产业链瓶颈。
2020年12月11日，日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液态氢运输船“SUISO FRONTIER”下水仪式。
川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，利用LNG船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础研发了液化氢储存系统。2016年，川崎重工业株式会社、岩谷产业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业共同成立了无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会（CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association，简称“HySTRA”）。HySTRA的主要目标是研发制氢、运输、储存和用氢所需的技术，最终打通氢能源产业链技术瓶颈，实现无碳清洁社会。项目近期目标是利用澳大利亚的褐煤资源制氢，再将氢气液化并通过海运输送到日本。
川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证；该船在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特性进行了优化。
[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
