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2021年7月12日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第6批，下简称目录），这是2021年以来工信部第6次发布的新能源汽车推荐目录，也是2021年新能源汽车补贴新政执行以来发布的第6批目录。

在本批次目录中，共有193款符合2021年补贴新政的新车型上榜，包括新能源专用车74款（符合2021年补贴新政），49款新能源客车（符合2021年补贴新政），70款新能源乘用车（符合2021年补贴新政）。其中，还有38款其他新能源汽车车型上榜，包括15款其他新能源专用车车型、13款其他新能源客车车型和10款其他新能源乘用车车型。也就是说本批次中累计上榜的新能源汽车231款，含专用车车型89款（与第5批上榜数量持平）、新能源客车车型62款和新能源乘用车车型80款。可见，新能源专用车车型仍然是本批次上榜最多的车型（占比近39%）。

在本批次上榜的89款新能源专用车车型中，最大的看点是上榜的换电重卡车型达到6款，环比（第5批只上榜2款）增长200%，说明当下的换电重卡风头正劲，将迎来大发展。

一、2021年第6批新能源汽车推荐目录上榜换电重卡6款，比第5批目录上榜的2款环比大涨200%

1、2021年第5批新能源汽车推荐目录中只上榜了2款换电重卡车型，分别是宇通牌的ZKH5310ZLJP6BEV3换电式纯电动自卸式垃圾车和上汽大通跃进牌SH5310ZLJBEVES6换电式纯电动自卸式垃圾车。

2、本批次目录共上榜6款换电重卡车型，分别是徐州徐工汽车制造有限公司的徐工牌XGA4180BEVWAA换电式半挂牵引车、重汽济南卡车股份的豪沃牌ZZ4257N324GZ1SBEV和 ZZ4257V384GZ1SBEV换电式牵引车汽车、安徽华菱的华菱之星牌HN250B36C6BEV换电式电动半挂牵引汽车、东风柳州汽车的乘龙牌LZ4250H7DZBEV1换电式电动半挂牵引车以及上汽红岩上榜的红岩牌CQ4250BEVSS403B换电式电动半挂牵引车。

 

 

 

综上可见，本批目录上榜换电重卡6款，比第五批目录上榜的2款环比大涨200%，且第6批目录上榜的换电重卡车型都是牵引车。

二、为何第6批上榜的换电重卡车型数量环比大涨2倍？

首先来分析一下为何换第6批目录上榜的换电重卡车型环比大涨2倍？

一是重卡目前是汽车中污染排放量最大的车型，发展新能源汽车，节能减排必须考虑重点发展新能源重卡。

专家分析，一辆燃油重卡的污染排放量几乎相当于250辆-300辆的乘用车排放量。公开数据表明，燃油重卡污染排放量占商用车污染总排放量近6成，是当下我国燃油汽车排放污染的“罪魁祸首”。特别是华北的京津冀地区有6成的交通污染都来源重卡。从某种意义上说，发展新能源汽车重点是将重卡新能源化，否则就不能达到好效果。特别是在“碳中和、碳达峰”大环境下，发展新能源重卡迫在眉睫。

二是换电模式补电效率高，能迎合重卡客户高效运营快速赚钱需求。

目前，重卡新能源化的主要技术路线是电动化，而电动化主要有两种模式，即普通充电和换电模式。普通充电模式充电太慢，不能满足重卡作为赚钱生产资料的属性需求。而换电模式的补电效率要大大高于普通的充电模式。一般情况下只要5分钟就可以完成换电，与加油时间几乎持平。这完全能迎合重卡客户高效运营、快速赚钱的需求。因此，换电模式会成为当下重卡电动化的较好切入点。

三是能消除普通电动重卡的续航里程短板，消除运营痛点。

当前，制约电动重卡推广应用的重要一点就是续航里程。因为重卡是跑长途的，普通电动重卡即便充满电也不能跑多远，如果发展换电模式，换电站网点建设跟上就能解决续航里程这一痛点，还可以大大缓解纯电动商用车充电难的问题。

四是国家政策正积极鼓励车电分离，鼓励换电重卡的发展。

从去年4月国家四部委发文，到近期工信部相关领导的多次表态，都充分说明了这一点。

同时，近期工信部有关领导在多种场合表示要大力支持发展换电重卡。说明国家政策层面正积极鼓励车电分离，鼓励换电重卡的发展。

五是行业大佬今年上半年斩获换电重卡多个大单，说明越来越多的终端用户更青睐在特定场景下使用换电重卡，更激发了车企申报换电重卡的热情。

数据统计，今年上半年换电重卡市场订单总数过万辆，行业大佬们都收获了不少订单，说明当前换电重卡市场非常炽热。

比如，一汽解放在今年6月接连获得“两个2000辆“换电重卡大单；今年6月24日，东风商用车在第34届世界电动车大会向客户交付了首批换电重卡；也是在6月24日，福田智蓝新能源与重庆丰都鑫乾物流运输公司签订100辆换电重卡采购合同；上汽红岩在今年4月16日、4月29日、5月14日以及5月24日，在河北武安、山西晋城、河北唐山和河南郑州四地分别签下2000辆、1000辆、1000辆和1150辆大单，总数达到5150辆；今年5月11日徐工重卡签订了300辆换单重卡订单，年度计划要达到2000台。这些数据都充分说明换电重卡正在被终端客户青睐。毕竟在特定场景下使用换电重卡确实能降低使用成本，给客户带来实实在在的经济效益。

正是上述诸多应适当叠加作用，激发了车企积极申报换电重卡车型的热情，试图通过布产品抢占换电重卡市场先机。

三、本批次目录上榜的6款换电重卡产品分析

1、安徽华菱重卡

上榜的华菱之星牌HN250B36C6BEV换电式电动半挂牵引汽车，总质量为25吨、整备质量10.5吨，续航里程为200公里、储能总量为281.92KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

2、上汽红岩

上榜的红岩牌CQ4250BEVSS404B换电式电动半挂牵引汽车，总质量为25吨、整备质量11吨，续航里程为230公里、储能总量为281.91KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

3、徐工重卡

上榜的徐工牌XGA4180BEVWAA换电式电动半挂牵引汽车，总质量为18吨、整备质量9.3吨，续航里程为260公里、储能总量为281.91KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

4、中国重汽

1）上榜的豪沃牌ZZ4257N324GZ1SBEV换电式电动牵引汽车，总质量分别为25吨、整备质量11吨，续航里程为230公里、储能总量为281.91KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

2）上榜的豪沃牌ZZ4257V384GZ1SBEV纯电动牵引车，总质量分别为25吨、整备质量10.545吨，续航里程为153公里、储能总量为281.9KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

5、东风柳州汽车

上榜的乘龙牌LZ4250H7DZBEV1纯电动半挂牵引车，总质量分别为25吨、整备质量11.5吨，续航里程为210公里、储能总量为281.92KWh，搭载磷酸铁锂电池，永磁同比电机，最大输出功率360kw；目标市场定位为应用港口运输、砂石骨料运输、接驳倒短等场景。

总体看，这次上榜的6款换电重卡车型均为牵引车。主要是因为牵引车是重卡市场的主体，占重卡的50%左右的市场份额，应用的范围最为广泛。

另外，此次上榜的换电重卡搭载的电池均为磷酸铁锂。主要是因为磷酸铁锂电池比较安全，热稳定性好。

虽然充换电重卡的发展仍受制于充换电配套设施的不完善，但其凭借极为明显的经济环保等优势，现阶段可以说是风头正劲。相信随着技术的发展和国家政策的持续支持，在碳中和、碳达峰大背景下，我国新能源重卡市场将以换电重卡为切入点，迎来实质性发展。
 

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