年初疫情肆虐，身处疫情中心湖北，东风汽车与汽车零部件企业都受到了严重的影响。但东风公司不畏艰险，从2月25日开始便启动了商用车应急防疫车辆生产，在不到一个月的时间内迅速有序地组织复工，确保了车辆的顺利生产。

“能做到如此主要得益于东风商用车拥有完整的、本地化的汽车零部件产业集群。而东风零部件公司也将与行业一起，做最理解整车的合作伙伴，打造自主、安全、可控的供应链体系。”在2020中国汽车供应链大会上，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林在接受采访时如是说。

持续自主创新，实现“百亿”到“百强”跨越发展

2017年4月，工信部、发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》指出，国家支持优势特色零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件领军企业。到2020年形成若干家超过1000亿级规模的汽车零部件企业集团；到2025年形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

国务院发布的《关于推动高质量发展的意见》、《“十四五”中央企业高质量发展规划》，均明确指出坚持高质量发展是央企制定及落实战略的根本要求。同时，《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》也强调，要抓重点、补短板、强弱项，增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。

“作为来自疫情中心区湖北的企业，我们深深感受到这场突如其来的疫情为整个行业带来的冲击。当前正值经济转型关键期，推动产业链固链、强链、补链，打造安全可控自主高效的供应链体系，是汽车产业安全的需要。”陈兴林表示。

当前，中国汽车零部件产业链已取得取得长足发展，抗风险能力进一步提高，电动化、智能化、网联化水平快速发展，产业布局有了明显改善。但总体来讲，中国企业国际竞争力水平还有待提高，某些核心零部件技术跟全球先进企业还有较大差距。

“我们需要坚持自主创新，也需要高水平的开放合作。因为选择与全球领先企业进行合作也可以推动技术进步。”

“后疫情”时代，东风零部件集团将以打造“千亿规模、全球前十”的汽车零部件科技集团为奋斗目标，经过“十四五”期间的持续改革创新发展，用5-10年的时间，把企业打造成为国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团，争取到2025年确保业务规模超过300亿元，实现“百亿”到“百强”的跨越发展。

零部件企业要更关注整车发展，打造安全的供应链体系

“我们经营汽车零部件企业，关注更多的是整车的发展，提升自身技术实力，为行业打造安全可控的供应链体系。”陈兴林表示。

当前整车新“五化”（即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势已经成共识，零部件企业想要生存并取得发展，就要按照“趋势性、领先性、系统化”进行布局。

趋势性，即零部件企业把握整车的技术升级趋势和产业生态演进趋势；领先性，即企业在技术、市场等方面争取做到行业领先；系统化，即企业要适应整车平台化开发需要，要形成为整车提供系统化技术解决方案的能力。

“整车企业需要的零部件伙伴是技术合作伙伴。也就是说，零部件企业不单是做来图加工制造，也不是简单地做买卖，而是要拥有与整车同步开发能力的技术。因为未来整车企业做平台化开发，相关零部件需要交给有开发实力、能提供系统化解决方案的企业来做。”

据了解，东风零部件集团跟随东风公司整车事业而发展，已成为东风公司零部件业务的核心单元。东风零部件业务发展的总体思路是“整合创新、转型升级”，顺应整车“五化”趋势，构建“6+1”核心业务系统化发展格局。

即“制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、热管理系统、动力总成技术系统、电驱动系统”六大系统，以及“轻量化、智能装备、智能网联”等一系列核心业务，实现“资产经营+资本运营”双轮驱动的成长方式转型，谋划“十四五”大发展。

新冠疫情影响深远，未来整车企业将更加重视供应链。零部件企业需要坚持开放合作和自主创新，掌控关键核心技术，构建完整的产业链。

同时，零部件企业也要放眼全球与各个行业，积极展开跨国、跨界合作，加快企业转型突破，与整车企业开展协同合作，努力适应行业的发展需求。唯有如此，零部件企业才能在行业中不受制于人，与行业各企业一道实现高质量发展。