【 原创】

2019年，新能源客车市场在一整年的“补贴将大幅退坡”的阴影笼罩下还是走完了。不出所料，交出了下降的年终成绩单。

据中国客车统计信息网数据显示，2019年12月，我国6米以上新能源客车销售1.62万辆，环比虽然有103%的大增，但从2019一整年的情况来看就不那么漂亮了。2019年全年，我国6米以上新能源客车累计销售7.64万辆，较上年同比累计下滑16%，比2018年全年整整少卖了1.48万辆。16%的全年下滑幅度较2018年的降幅（-2.3%）也呈大幅扩大趋势，让人不得不对2020年的新能源客车市场前景表示担忧。

市场整体看确实下滑不少，但新能源客车市场的主角们表现却不尽相同。此消彼长的激战了12个月，请跟随的视角走进2019年新能源客车市场的年终格局。

中通、中车进三甲  福田名次上升最快

2018年，6米以上新能源客车市场的前三被宇通、比亚迪和银隆三家企业摘得，销量前两位的宇通和比亚迪累计销量均破万。2019年，这个格局被完全打破，除了宇通仍保持榜首位置、累计销量继续破万外，第二、三名则分别被中通客车和中车电动所摘得。

2019年6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

注：本表已剔除中通客车2018年和2019年新能源专用车的销量

2019年，中通客车和中车电动双双以增长的姿态收官，分别累计销售新能源客车7992辆和6663辆，累计增幅分别为17%和12%。除中通客车和中车电动外，在2019年收获增长的企业还有福田汽车和海格客车，累计增幅分别达到104%和12%，福田和海格的年终排名也分别从2018年的第14位和第10位，升至第5位和第8位。

中通新能源客车在2019年收获17%的增幅

福田汽车成为年终前十的新成员，排名提升幅度也是最大。此外，“三龙”中的另外两位成员大金龙和金旅较2018年排名恰好互换，从增幅上看则均是超过两位数的下降；销量前十企业中还有一家企业的年终排名和2018年保持一致，就是排名第9位的南京金龙；新成员福田的进入，必然有一家企业被挤出前十，这家企业便是2018年排名第8位的申龙客车，申龙客车2019年2243辆的销量仅能排到第12位。