长城人说，“皮卡分两种：一种是长城，一种是其他。”
连续20年销量第一，中国每卖出三辆皮卡，就有一辆是长城皮卡，长城皮卡1-10月销量11万辆，在趋于平淡，甚至整体销售额走低的市场环境中，长城皮卡以同比17.7%的速度在增长，创下历史新高。长城皮卡在全球100多个国家已累计销售150万辆。10元面值的古巴比索上，清晰的印有一辆长城迪尔皮卡的图案。长城皮卡是中国的名片，也是长城人的骄傲。
11月22日，长城皮卡风骏7在云南上市，风骏7柴油车型官方指导价为9.58-11.78万元。新一代互联网皮卡风骏7是长城22年专业皮卡制造经验的大成之作，开启了长城乃至全皮卡行业新时代。
互联网时代 皮卡也要“乘用级”
自驾游在当代人眼中已经不再是一种流行趋势，而是一种生活方式。越来越多的家庭在代步车之后，会考虑SUV作为家庭升级换代车辆的新选择，快节奏的城市生活使得更多的城市人在周末或者小假期选择自驾带娃郊游。二孩时代来临后，SUV已经不能全方位满足带娃出行需求了，孩子的单车、野餐桌、烧烤架、垂钓椅等郊游必备工具，此时择需要一辆具备货物运输能力的乘坐舒适、并同时体验到驾驶乐趣的车辆。
长城风骏7迎时而生，是长城汽车集团面向中高端皮卡市场推出的一款重磅车型，主要面向国际化多用途皮卡用户。跳出只注重功能性的商用工具车属性，风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，用潮流智能网联科技，赋予它完全不同的使用体验，开启了皮卡的互联网时代。首款悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置打造出专业乘用车级别内饰，高端SUV级驾乘感。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇表示，“长城皮卡在战略升级后，风骏7代表我们长城汽车皮卡品类，已迈向未来智能化、个性化、豪华品牌时代。风骏7是我们的第一款智能化皮卡，也是业界新一代互联网皮卡先锋之作。长城皮卡向智能网联、皮卡乘用化转变。互联网皮卡紧随乘用车步伐，风骏7的诞生是中国进入皮卡互联网新时代的开始。”
发布会上，宁树勇提出五化新生代，即乘用化、智能化、网联化 电动化、定制化。风骏7汽油版、电动版、专用车型也会很快与用户见面。长城皮卡勇于突破自我，迎合时代发展与全球市场需求，打造多面专家。满足庭、创业者、越野玩家、改装用户等不同用户的多样化用车需求。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理宁述勇
长城倡导皮卡文化，风骏7也不仅仅是一款皮卡新产品，更应该是一个时代的起点。为推动皮卡文化发展，接下来长城将会召开《第三次全国皮卡标准研讨会》、《皮卡新生活高峰论坛》，以及参与到精准扶贫计划中来。
险山美景 风骏7游历哀牢山
云南玉溪戛洒镇哀牢山，风景秀丽，山路崎岖，风骏7选择了哀牢山试驾线路可谓“别有用心”。窗外风景固然秀丽，路况也着实复杂，商用车新网记者仿佛在汽车测试试验场里体验了一回。全程短短60多公里，覆盖了砂石路、发夹转弯路、鹅卵石路、涉水路、山坡等多种复杂路况。然而，如此复杂的路况并没有难倒风骏7，搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，配合6挡手动变速箱。黄金动力组合与全地形电控四驱系统相配合，越野能力相比专业SUV丝毫不差，甚至可谓更胜一筹。
远方山雾缭绕，未经修饰的自然美景， “复古”的乡间盘山路，偶然山上滑落的碎石，都为这段旅程增添了不少“新意”。美景与刺激并存。连续高难度爬坡弯道着实考验了车辆的操控性、稳定性和转弯的循迹性，风骏7配置的 博世第9代ESP、HHC坡道辅助系统在此时也得以发挥功效。尽管风骏7安全升级，加持双重坦克级安全装备，记者也依旧小心翼翼的保持处于自定义安全行驶模式中，坐在副驾的陪驾教练则淡定的说：“给油，没事。”
崎岖的坑洼砂石路上车辆难免颠簸，记者发现风骏7滤震效果不错，乘坐舒适性确实堪比SUV。
经过去程与风骏7的感情磨合，回程时，记者则底气十足了不少。砂石颠簸路况与平缓山路中穿梭，四驱与两驱的随意切换让记者感受到纯粹的驾驶乐趣。
沿途美景尽收眼底，此刻千万不能忘记体验一下风骏7的智能语音交互系统，对着屏幕说“风骏你好＋我要听某某歌曲”，内置的语音控制系统就被唤醒，悠扬的音乐响起，为旅途增添一份惬意。
不负使命 坚守皮卡领军地位
宁树勇表示，“风骏7上市，今天我们站在了长城皮卡全球化新起点，风骏7不只是一款产品，它代表了皮卡走向互联网，也代表长城吹响了进军全球市场的号角。作为中国皮卡界老大，就要起到带头和表率作用，肩负中国皮卡国际化发展重任。”
近期100多辆长城皮卡将要装船运往西欧。长城正努力打造海外中国皮卡领军品牌。未来针对海外市场，长城将继续巩固欧洲、澳洲、南美市场，同步开拓东南亚、中东及北非市场。
风骏7是中国皮卡迈入互联网时代的跨时代符号。
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