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作为下半年开局的7月，轻卡市场表现如何？
中汽协数据显示，2025年7月轻卡销售13.83万辆（开票数据，含出口，下同），同比增长3.6%，环比下降17.8%，呈现了同比增、环比降的发展态势。
2025年1-7月轻卡累计销售117.38万辆，累计同比增长6.8%。
下面对2025年7月轻卡市场特点进行简析。
一、同比增、环比降，市场呈现企稳发展之势
中汽协数据显示，2025年7月我国轻卡销售13.83万辆，同比增长3.6%、环比下降17.8%，这种“一升一降”之态势，反映了轻卡发展呈现企稳之态势。
7月轻卡销量同比增3.6%，据汽车总站网分析这是由于去年同期销量基数不是太高，给今年7月同比增长奠定基础。说明当前轻卡市场需求基本稳定，未呈现“大起大落“。
7月轻卡销量环比下降17.8%，主要是相对销量较高的6月销量而言，属正常现象。另外，7月我国制造业PMI值只有49.3%，相对上月下降0.4个百分点，意味着轻卡市场需求动力比上月减弱。
二、同环比双双跑输卡车大盘
根据中汽协数据，2025年7月轻卡销量同环比与卡车各细分市场及大盘比较如下：
上表显示，2025年7月轻卡销量13.83万辆，同比增长3.6%，跑输卡车大盘13.76%的同比增幅近10.16个百分点，是卡车各细分市场中同比增速第三高的细分车型（仅比中卡高）。
7月轻卡销量环比下降17.8%，跑输卡车大盘-16.37%的环比增幅近1.43个百分点，是卡车四个细分市场中同比降幅第二大的细分车型（仅比微卡降幅小）。
总之，2025年7月轻卡市场同环比双双跑输卡车大盘。
三、1-7月累计同比跑赢卡车大盘，成为推动行业增长的主力
根据中汽协数据，2025年1-7月卡车各细分市场销量及同比如下：
 
上两图显示，2025年1-7月我国轻卡累计同比增长6.8%，跑赢卡车大盘3.1%的增速近3.7个百分点，占据卡车大盘55.34%的市场权重，处于主体地位，成为推动卡车市场增长的主要动力。
四、7月及1-7月销量均居近5年同期第二
近5年7月及1-7月我国轻卡销量统计如下（数据来源：中汽协）：
上两图显示，2025年7月及1-7月销量分别为13.83万辆及117.82万辆，均居于近5年同期第二，整体均处于较好水平。
五、7月销量福田霸榜，TOP10同比8增2降；远程领涨
2025年7月轻卡销量TOP10排行如下（数据来源：中汽协）：
上表显示：
福田汽车销售近3万辆（29205），同比增长4.68%，跑赢大盘，市场占比21.12%，强势霸榜。
长安汽车居第二，销量16033辆，同比增长5.49%，跑赢大盘，市场占比11.59%。
长城汽车销售13772辆，同比增长14.5%，跑赢大盘，市场占比9.96%，居第三。
东风汽车销售13680辆，同比增长13.37%，跑赢大盘，市场占比9.89%，居第四。
江淮汽车销售10717辆，同比下降11.66%，跑输大盘，市场占比7.75%，居第五。
其余车企销量均在10000辆以下。
TOP10同比8增2降，其中远程新能源商用车同比增长69.04%领涨、江铃汽车领跌（-36.87%）
六、1-7月累销：福田夺冠；TOP10同比7增3降，比亚迪领涨
根据中汽协数据，2025年前7月TOP10车企轻卡销量排行如下：
上表可见，在2025年前7月，轻卡TOP10销量呈现以下特点：
福田累计销售258222辆，是唯一销量超25万辆的车企，同比增长6.34%，跑输大盘，市场占比21.91%。
长城汽车累计销售110000辆，居第二，同比增长5.83%，跑输大盘，市场占比9.37%。
长安、江淮、东风汽车三家车企销量均超10.5万辆，且均小于11万辆，三家之间销量非常接近，分别排名第三、第四、第五。说明目前轻卡行业竞争异常激烈。
其余车企累计销量均在80000辆以下，市场占比均在6.5%以下。
总之，2025年7月的轻卡市场呈现企稳态势，在近5年同期中居第二，表现尚可。
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