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徐世利:用户至上——新时代 新红旗

时间:  2020-08-22 18:14  来源:  汽车总站网   作者:   fergus

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2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏,求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在8月15日上午举办的“网上车市技术品牌营销论坛”分论坛上,一汽集团研发总院常务副院长徐世利发表了主题演讲,以下为演讲实录:
 
徐世利:用户至上——新时代 新红旗
一汽集团研发总院常务副院长徐世利
 
徐世利:尊敬的各位领导、各位嘉宾、媒体朋友们,大家早上好!很高兴今天能有机会参加营销方面的会议,我是第一次参加这个题目的会议。来之前,我跟宋总监也沟通过,我到底讲啥呢?他说讲什么都可以,我说就讲讲“红旗”的事情,也算表现我们研发人员走进市场、贴近用户的体现。
我的题目是《品牌至上-新红旗、新征程》,今天我从三个方面向大家做汇报交流,第一个红旗发展史,第二是红旗研发理念,第三是几个典型车型。
大家知道一汽成立于1953年,是新中国汽车工业的摇篮。1956年第一辆解放牌卡车下线,1958年第一辆红旗轿车下线。回过红旗品牌的发展历程,我们划分为三个阶段:第一阶段从1958-1990年,我们叫做自主起步、自力更生,第一辆红旗轿车成功生产了中国历史上第一辆高级轿车,接下来的32年又陆续生产了一些车,这个时期一共生产了1500余辆,这个阶段传承下来更多的是“红旗精神”,也就是自力更生、艰苦奋斗。第二阶段,我们是1990年-2012年,我们叫做自主转型、合作开发。一汽通过对外合作,开发了系列的红旗的产品,首先我们是通过CKD、SKD进口的组装,逐步消化国产化。在这个过程中,跟德国车厂合作开发了一款产品,接下来跟美国的一个车厂开发了一辆“大红旗”,当时“大红旗”的定位很高的,是百万级别的,市场很少,卖得不多。第三个就是与日本的厂家合作开发HQ3,现在偶尔在市场上能看到。
这个期间中国的汽车市场发生了很大的变化,出现了快速增长。民众对一汽干自主的期待非常高涨,应该说在这个期间一汽在技术方面形成了一定的积累,一汽也是顺应民意,相当于启动了第三阶段,2012年至今天,我们叫“自主创新、红旗复兴”。2012年自主正向开发的红旗H7轿车正式下线,标志着红旗轿车复兴的开始。H7的产品开发,我们当时产品定位是比较高的,当时对标国内市场上的一款C级高级轿车,当时的产品技术描述是完全覆盖这款高级轿车的技术装备,可以想象技术难度大。
刚才说一汽在第二阶段合作开发形成了一定的技术积累,但是也是非常的有限。实事求是的讲,不足以支撑在2008年启动的项目,我们自主完全正向开发C级的高级轿车,困难重重,这款车子的开发历时四年多,官方说2012年正式下线,我们对公众投放是又向后推了接近一年,我们是2013年对外部市场进行正式的投放。正常的时间,不是说研发团队效率的问题,确实是我们遇到了非常多的困难,今天我们一款新车投产之前,主要是电器方面几百项、几百条,大家加班加点解决。当时我们遇到的问题是几千条、上万条,我们的定位非常高。2013年之后,这个车还是比较稳定的,通过这个项目我们形成了一系列的积累,刚才长城的老总说他们是30几年,一汽正向自主开发轿车,从底盘、动力总成全算的话,红旗H7是第一个,我们只有十几年的积累。
通过H7项目,后来启动了H5、E-HS3、HS7系列车型,比过去H7开发过程中顺利了很多。包括今年面世的H9,大家的呼声还是很高的,我们还有一款纯电动的E9。大家可能,总书记7月23日到一汽研发总院视察,看完我们部分车型之后很有感慨,说他感到眼前一亮,颠覆对过去一汽红旗老产品的印象,这样高的评价,我们一汽员工深受鼓舞。应该说,我们现在自主品牌车子做得都不错。
刚才网上车市的CEO讲,90后更关注技术、70后更关注性价比。实际上自主车厂在性价比和技术方面投入都比较大,应该说希望现代技术上也做得不错,性价比肯定是高,自主品牌的车子性价比肯定高,大家如果买车子的话,性价比、技术各方面都要有优势的话,肯定是国产品牌。
一汽近10年来和同行一样取得了一定的进步,但是我们还是清醒地认识到差距,跟国际先进行业水平相比还是有差距的,所以必须继续努力。2017年9月,一汽进行了一次全面深化的改革,集团公司总部运营红旗,至此新红旗踏上了复兴新征程的快车道,去年红旗品牌销售实现了10万辆,今年在向20万辆销量目标阔步前行。
第二部分给大家汇报一下红旗研发的一些思路、一些理念。用户至上、产品为王,为满足用户多元化、个性化需求,红旗品牌建立了围绕用户、服务用户的产品、策划、定义、开发、验证体系。
一是构建六位一体的丰巢式策划模型,精准的产品策划需要结合市场用户、内外部环境及合作资源等全维度信息。红旗品牌通过提升用户与粉丝意识,促进产品定义快速迭代与魅点的广泛传播;结合外部环境与生态圈联盟,确保产品策划具备竞争力,围绕成本与质量、工程与造型、工艺与制造等方面对产品进行了综合评价,保障“用户之上”理念从策划阶段贯穿产品全生命周期。
二是打造“一群三库”策划体验平台。在产品策划部门设立了用户生态体验部,打造伴随式用户共创社群,直达用户,赋能产品定义,极大提高用户体验,建设场景库、对标库、创意库,持续丰富用户移动出行、服务场景,提升每个场景的细节品质,强化产品对标,构建智慧创意生态,延展用户价值链,“一群三库”有机联动,迭代升级,持续为用户带来美好的体验。
三是建立基于用户场景的评价和管理标准。产品好不好,用户说了算,基于用户的开发,也需要基于用户做验证。一方面用沉浸式思考方式,洞悉用户在不同场景下的情感需求和身心体验;另一方面在评价标准中加入一个魅点变量,即是否围绕用户的五觉,打造感知精良、用户惊喜的出行体验。对于红旗全新产品开发,定期组织内部用户开展短期长测,通过全地形、全气候条件的测试对产品质量进行一次大拉练。
四是持续提升面向用户体验的八大能力水平。过去从研发体内部把专业车身、底盘、动力总成、电子电气等专业进一步打开,围绕用户体验,建立涵盖造型、NVH、安全、健康、智能网联、节能与新能源、可靠性、基础性能等八大方面,我们详细制定了能力地图,以健康为例,包括了呼吸健康、接触健康、环境健康三大维度标准体系及实验能力,通过持续对标先进行业,不断提升八大专业能力,优化用户体验,为红旗产品可持续发展提供不竭动力。
在“用户至上”的研发理念下,红旗人抢抓机遇,奋勇争先,近三年已投产5款全新产品,还有1款全新产品将在今年年内投产上市。接下来第三部分,我将向各位简要介绍一下红旗产品的典型车型。红旗品牌针对主流私人市场、商务出行市场、公务政务市场以及高端定制系列,布局L、S、H、Q四大系列,其中L系列为新高尚红旗至尊车;S系列位新高尚红旗轿跑车;H系列是大家最熟悉的,我们定义为新高尚红旗主流车;Q系列是新高尚红旗商务出行车。
接下来介绍红旗四款典型产品。红旗HS5是去年和用户见面的B级主流SUV,在座的也许有HS5的用户,去年投放市场之后供不应求,今年形势缓解一些,把供应商的产能翻了一倍。目前在市场的月销量接近一万辆,这样价位的车车在自主品牌不容易,说明我们的用户逐步认同自主品牌,即使如此我们也会继续努力的。
这个产品采用了“高山飞瀑,中流砥柱”的进气格栅造型,太空舱环抱内饰及流水式灯光,给用户以律动、精致的体验,双12.3寸一体大屏及253色可调氛围灯,凸显科技感;搭载红旗智能驾舱2.0系统,实现手机远程控制、智能家具APP远程语音识别,打造智能情感化的交互空间,配备了全自动泊车,HUD用度跟车等技术,为用户提供愉悦的驾车体验。同时整车基于标准开发,红旗的开发理念就是只有五星,昨天我跟他们也说,如果什么时候红旗做成了四星,就犯了错误,所以我们只有五星红旗,为此车身采用9H超强笼式结构,高强度钢比例超过60%,1500Mpa热成型刚占比超过16%,车身吸收碰撞能量超过97%,配合AEB主动制动和BSD盲区报警等主动安全功能,为用户提供极致的驾享安全。
第二款红旗HS7,这个车大家也比较熟,量不是很大,我们现在一个月接近一千辆,因为这个车的定位比较高,应该是自主国产品牌里面价位最高的一款车。当时我们对标国内一款近一百万的车来开发的,我们自己评价这个车从装备各方面跟它没有什么差异,但是价格是他的一半价格,是一款豪华高端SUV。具备高级巡航系统、自动泊车及手机控制智能出车等功能,具备L2级智能驾驶水平。该车配备了红旗自主开发的首款驾驶模式全地形反馈系统,可根据道路条件进行判断,选择合适的驾驶模式进行切换,同时采用了12.3寸全液晶仪表、10寸中控液晶屏,两个10寸后排娱乐液晶屏,并实现了4屏互动及远程诊断,全面提升驾驶体验,动力系统自主开发的V6机械增压发动机,功率240Kw,扭矩445N.m,这款是自主领域里面唯一一款V6的机械增压。百公里加速达到了7.8秒,为用户提供澎湃动力。这个车的装备配置非常高,四驱是标配,有的时候大家说全景天窗,在这个车上都是标配,这也是国内首款采用主动空气悬架+CC减震器的车型。
红旗H9是一款C+级豪华三厢车,拥有全新“尚致意”的设计语言,首创“东方意境”座舱,配备专属“礼尊”灯光,大气典雅。动力系统匹配了V6的发动机,同时匹配了2.0TD高功率涡轮增压发动机和7DCT400双离合变速器,整车百公里加速达到7.3秒,发动机采用了米勒循环、智能热管理等技术,整车应用空气悬架与CDC阻尼等技术打造纵置后驱豪华底盘品牌,拥有卓越的操控体验,同时采用智能场景引擎,配合声纹语音定位识别及五屏联动技术,为用户带来智能科技新体验。
最后我要介绍的是将于今年下半年投产上市的红旗全尺寸智能纯电SUV-红旗E-HS9,这是一款超豪华的纯电SUV,大家应该在媒体上看到了这款车。原计划北京车展要参展,疫苗的原因还没有明确日期,该车型基于一汽最先进的FEEA2.0电子电气架构平台打造,具备拥堵跟车和高速代驾功能,同时具有代客泊车和记忆泊车模式,全车提供了7种驾驶模式满足多场需求,为用户提供澎湃动力。采用了最新的FEEA电子电气架构平台设计,全车102个控制器,997个功能中有70%以上可以通过远程OTA迭代升级,为用户提供及时的、新鲜的、丰富的沉浸式体验。
各位领导、各位来宾、朋友们,风劲好扬帆,国车当自强。红旗品牌将不忘初心,乘新时代之东风,坚持自主创新、自力更生,持续提升产品技术与创新水平,满足用户对美好生活美妙出行的极致需求,谢谢各位!
 
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