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智能驾驶未玩够,百度亲自下场造车?

时间:  2020-12-19 20:39  来源:  汽车总站网   作者:   编辑部

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 近段时间,关于“科技互联网巨头造车”的传闻甚嚣尘上。

 12月15日,有媒体报道,百度正在考虑生产自己的电动汽车,并已与吉利汽车、广汽集团(601238)和一汽集团就这个可能性进行了谈判,或组建一家持有多数股权的合资企业,但目前尚未达成任何协议。

对于这个消息,百度回应道:“对市场传闻不作评论”,吉利和广汽也表示不予置评,一汽目前还没有回应。

不过,随着“造车”传闻的流出,周二收盘时百度的股价大涨13.83%,市值重回600亿美元达到632亿美元。

这也侧面反映了,2020年被称为“智能汽车元年”名副其实。今年不仅特斯拉的高光时刻接连不断,新造车三巨头蔚来、小鹏、理想的股价也在蹭蹭往上涨。

因此,智能汽车赛道吸引了百度等科技互联网企业的注意力实属意料之中,下一个移动互联网的“高地争夺战”也即将开启。

关于百度“造车”的传闻,不妨先让子弹飞一会。但百度在汽车领域的实力几何,是一个值得关注的话题。

事实上,百度与车企的互动确实不少,主要围绕自动驾驶、智能网联等业务展开。

首先来看“联合造车”传闻中的吉利。

在2019年的百度AI开发者大会现场,百度董事长兼首席执行官李彦宏就和吉利控股集团董事长李书福现场宣布,百度与吉利达成战略合作,将在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域进一步深入合作。

同时,从吉利博越PRO车型开始,吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

除此之外,今年10月,吉利旗下亿咖通科技正式完成13亿元A轮融资,该轮融资由百度领投。

据雷锋网了解,亿咖通科技是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司,主要研发汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据和车联网云平台等,正在为吉利汽车集团旗下的吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车提供智能网联服务。

通过与吉利的合作,百度的智能网联系统能有更广阔的应用落地。

再来看一汽。

而一汽红旗与百度的合作最早可以追溯到2017年,一汽于当年成为百度Apollo的生态合作伙伴之一。2018年11月,双方宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车。

有接近人士对第一财经记者透露,李书福与李彦宏私交甚好。在去年的百度AI开发者大会上,李书福到现场为百度Apollo站台,二人共同演示了吉利的车家互联功能,并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。

不久前,百度与广汽集团签署战略合作框架协议,将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上,继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。

 根据今年12月8日百度在Apollo生态大会上披露的最新数据,其中Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作,实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。同时,Apollo全新发布“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。也是在此之后,百度的股价连续多日上涨。

在百度造车传闻背后,汽车产业链的战火早已从后市场烧到了前端制造领域,百度市值更一度被造车新势力超越。今年以来,小鹏汽车在11月23日晚市值超越百度,而蔚来的市值早已突破600亿美元超越百度。

与此同时,自动驾驶技术公司头部效应逐步显现,除百度外,滴滴在上海嘉定推出无人驾驶打车业务,并与比亚迪(002594)合作生产电动网约车,获得融资的AutoX、文远知行和小马智行等创业公司也在Robotaxi落地赛道上展开竞争。

不久前瑞银分析师Jerry Liu指出,由于产品改进、竞争格局趋于稳定等因素,百度核心营收正处于正增长态势。同时,百度管理层可能采取行动,通过股票上市、出售/剥离资产和股票回购,为公司其他业务(如自动驾驶、云计算和智能音箱等)实现价值。按照SOTP估值方法,瑞银给予百度Apollo业务约100亿美元的估值。

对百度而言,尽管Apollo拥有如此多的合作伙伴,但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本,在底层架构上实现开放性的合作,意味着更好地进行商业化落地应用。

文渊智库创始人王超在接受第一财经记者采访时表示,互联网大厂自己造车的最佳时机已经过去,选择与传统车厂合作是省钱省力的做法,百度未来投资传统车厂或者成立合资公司,在汽车电子化产业链上有深度合作,意味着在自动驾驶上有较多车型落地,将会是一种新的深层次的合作模式。

 

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