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无人驾驶,距离载人上路还有多远?

时间:  2020-10-11 07:00  来源:  网络整理   作者:   佚名

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自动避让行人、虚线变道超车、保持安全车距、处置复杂突发路况 …… 这些过去需要人小心完成的 “驾驶动作”,如今智能网联汽车也能“自动”实现。

今年4月20日,百度公司宣布旗下无人驾驶出租车服务 Apollo RoboTaxi 全面向长沙市民免费开放试乘。这些白色的纯电动智能网联汽车由百度阿波罗与中国一汽红旗联合研发,目前可在长沙梅溪湖国际文化艺术中心周边的街区行驶接客,吸引了不少尝鲜的市民前来体验、打卡。

近日,人民网记者赴长沙实地体验了一次无人驾驶出租车。据了解,无人驾驶技术近些年持续优化,并在商业化应用方面开始起步。但与此同时,围绕无人驾驶安全性、可行性的疑问和争论也进入公众视线,成为其大规模推广应用的阻碍之一。那么,被各大企业、机构视作下一个风口的无人驾驶,距离大规模商业化还有多远?

  发展现状:机遇与挑战并存

每一位首次乘坐无人驾驶车辆的乘客可能都是既满怀期待又充满忐忑:无人驾驶车辆与普通车辆有何不同?无人驾驶能确保安全吗?无人驾驶真的无需人工操纵吗?

记者在实际体验中了解到,当前无人驾驶车辆并非完全意义的“无人”——在每辆车的前排,会配备1名安全员和1名测试员,负责处理沿途的突发意外状况。

这样的境遇,也正是我国无人驾驶行业目前面临现状的真实反映:产业发展前景广阔,机遇与挑战并存。

作为汽车技术未来发展的风口,无人驾驶(亦称自动驾驶)汽车已成为众多企业重点关注的领域。目前具有自动驾驶测试牌照的企业既有像百度、腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头,也有北汽、上汽、宝马、奥迪、一汽、广汽、吉利、东风此类传统汽车制造企业;既有滴滴这种互联网出行公司,也有文远知行与小马智行等科创公司。为了抢占新一轮技术变革的先机,各企业均积极参与无人驾驶技术的研发和汽车道路测验。

无人驾驶,距离载人上路还有多远?

(责编:赵超、初梓瑞)

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