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荣威i6MAX智能驾驶系统体验 好用是亮点

时间:  2020-10-02 07:02  来源:  网络整理   作者:   佚名

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荣威i6MAX智能驾驶系统体验 好用是亮点

  最近几年类似ADAS智能驾驶辅助系统的配置,在汽车产业开始流行,这种系统主要以车道偏离预警、车道保持、盲区监测、ACC自适应巡航以及AEB紧急制动等功能为核心。在ADAS智能驾驶辅助系统刚进入国内时,各品牌车型系统内部集成的功能是相互独立的。直到近两年,一些品牌才开始将各项功能整合,使用起来体验更好,甚至能让车辆实现L2以上级别的自动驾驶。

荣威i6MAX智能驾驶系统体验 好用是亮点

  就在前几天,荣威i6 MAX正式上市,除了?主打年轻运动化的设计、11万元左右主销价格区间等吸引人的标签以外,新车搭载的AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统也是一大亮点。那么荣威i6 MAX这套号称达到L2.5级别驾驶辅助的系统是否好用?是否让用户更愿意主动去使用呢?今天我详细体验了一把。

  荣威i6 MAX所谓的L2.5智能驾驶辅助系统,实际是将常见的ADAS智能驾驶辅助系统分为两个部分。从上面的表格来看,荣威i6 MAX算是将目前主流的智能驾驶辅助系统功能全部包含进去了,对于一款主打10万级市场的紧凑级轿车来讲,配置水平算是可以了。当然,作为用户也无需记住这些英文缩写和功能名称,因为在你日常使用中,他们已经全部整合工作了。

  硬件水平不错,这是功能是否好用的先决条件,堆配置谁都会,但想要功能更好用,背后是更多精力的优化和更高精度的硬件支持

荣威i6MAX智能驾驶系统体验 好用是亮点

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  全速域自适应巡航分为两种干预级别,跑市区和高速都很实用,还支持道路限速标志识别并主动控制车速

荣威i6MAX智能驾驶系统体验 好用是亮点

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  总结:

  通过实际体验来看,荣威i6 MAX搭载的这套AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统,在日常使用时很方便也很省心,首先高规格的硬件保证了识别精度,其次这套系统对于所有功能的整合和拓展表现也比较突出,例如可根据车道限速自主控制车速等等,能够大幅提升使用感受,如果你正在考虑荣威i6 MAX,也想试一试新车的L2.5级驾驶辅助系统带来的感受,那么直接买高配是个不错的选择,毕竟价格比入门车型没贵多少。

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