原标题：学习特斯拉卖碳积分？飞驰科技探路氢燃料电池汽车碳积分

　　以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评(0503-0516)。时至5月中旬，业界翘首期待的燃料电池汽车城市群名单仍未发布，科技部7.95亿元重大专项国拨经费倒是开始申请了。

　　宝马将于2022年小批量生产氢燃料电池汽车

　　5月12日，宝马集团宣布，将于2022年发布基于现款X5打造的氢燃料电池驱动版本(i Hydrogen NEXT)。新车系统由宝马集团自主研发，单体燃料电池则来自丰田。宝马集团位于德国兰茨胡特轻量化和技术中心为新车氢动力驱动系统生产部件，随后由慕尼黑工厂组装，高度创新的零件包括由轻金属制成的电堆壳体用于容纳燃料电池，以及由塑料和轻金属铸件制成的电堆端板等。

　　香橙会研究院点评：宝马在燃料电池技术上从来没闲着，如今重返市场，对氢燃料电池汽车行业是个鼓舞。

　　飞驰科技探路碳减排认证和交易

　　5月15日，美锦能源旗下佛山市飞驰汽车科技有限公司与中国节能协会、氢山科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国船级社质量认证公司在北京签订战略合作协议。

　　合作事项具体包括以下三个方面：第一是氢燃料汽车减排标准的推进；第二是氢燃料汽车客户碳减排认证合作：飞驰科技的氢燃料汽车客户有意愿将客户碳减排出让授权，由船级社CCSC代为向官方机构进行自愿碳减排项目(CCER)或其他碳减排标准项目的申请，并进入可公开交易的碳市场进行交易；第三是碳中和战略合作。

　　香橙会研究院点评：在碳减排上，氢燃料电池汽车比锂电池汽车显然更有优势。特斯拉卖车不赚钱，但卖碳积分赚钱了——2020年，特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的营业收入，远高于2019年获得的5.93亿美元和2018年获得的4.19亿美元，同时也远远超过该公司7.21亿美元的净利润。氢燃料电池汽车的碳交易故事更大，但目前还没有人去做。美锦能源旗下的飞驰科技在“啖头道汤”。此条路走通，则如行业人士所言，氢燃料电池汽车从此可以不用紧盯着政府补贴，碳积分更加有效，更市场化。

　　【订单】

　　1、锋源氢能获20台燃料电池发动机采购订单5月14日，成都客车股份有限公司与四川锋源氢能科技有限公司签订采购合同。依据采购合同，锋源氢能将为大运会通勤客车提供20台氢燃料电池发动机，且该批氢燃料电池发动机均为锋源氢能产品。据了解，该批氢燃料电池产品体积比功率3.2kW/L，额定电压下功率流密度1.5W/cm2，设计耐久性20000小时等指标均达到行业领先水平。

　　香橙会研究院点评：从中国汽车工业协会每月发布的氢燃料电池汽车产销数据看，目前氢燃料电池汽车订单跌至冰点了。偶尔的几个订单，都算是稀罕事件。

　　2、青岛炼化公司青岛氢能资源基地项目EPC总承包招标公告5月11日，中国电力集采招标网发布青岛炼化公司青岛氢能资源基地项目EPC总承包招标公告：青岛炼化公司青岛氢能资源基地项目已由中国石化青岛炼油化工有限责任公司批准建设(青岛炼化工单﹝2021﹞16号)，招标人为中国石化青岛炼油化工有限责任公司青岛氢能资源基地项目EPC总承包已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的潜在投标人参与投标。

　　【政策】

　　1、科技部发布氢能等重点专项申报指南发布5月11日，国家科学技术部发布《国家重点研发计划“信息光子技术”等“十四五”重点专项2021年度项目申报指南的通知》。重点专项包括氢能技术、新能源汽车等八项重点技术。氢能技术专项申报指南围绕氢能绿色制取与规模转存体系、氢能安全存储与快速输配体系、氢能便捷改质与高效动力系统及“氢进万家”综合示范等 4 个技术方向。从资金扶持力度来看，基础前沿技术、共性关键技术、示范应用三方面拟启动18个项目，拟安排国拨经费7.95亿元。值得一提的是，这次公布的正式文本删除了2月意见征稿中的“车用固体氧化物燃料电池关键技术开发”项目。