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宝武清能封羽涛:氢能在低碳炼钢方面的意义

时间:  2021-05-22 11:55   来源:  氢智会    作者:  Summer

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2021年5月21日,长三角氢能科技高峰论坛在上海科学会堂举行。现场来自长三角多个城市,以及北京、山东等地燃料电池行业的政、产、学、研、投等各方面代表100多人,与在线观看直播的十万余(人次)通过氢能基础研究、产业应用规划和技术开发等全产业链协同发展研讨。

会上,宝武清洁能源有限公司总监封羽涛发表了主题演讲,以下为演讲实录:

宝武清能封羽涛:氢能在低碳炼钢方面的意义

谢谢张博士,谢谢贡理事长,非常高兴有这个机会和各位分享一下宝武在低碳冶金、氢能方面的思考,看完这个题目有点诚惶诚恐,我觉得这个题目有点小bug,少了三个字“的思考”,作为氢能行业来谈钢铁冶金不一定能谈得透,只能从个人对于氢能和钢铁冶炼相结合谈个人的想法,这是第一个层面。第二个层面“的思考”包括另外一个意思,就是有思考,思考总会产生问题,解决问题,尝试回答问题,可能是这个思考能达到的意义和目的。加了“的思考”,我敢说三个问题我一直在想,同时也是三个核心可能是大家比较感兴趣的。 第一个是为什么要做氢能?第二个宝武作为钢铁企业准备做什么?准备做什么之后就是怎么做?从思考的角度来说这是我从氢能产业的角度思考钢铁行业的问题。

首先说宝武为什么做氢能?

国家提出了“双碳”作为中国制造业大户或者在排碳行业排了非常多的二氧化碳,我们需要怎么做?两种方式,一种是中国不要发展钢铁,我觉得作为基础材料作为工业的顶梁柱,钢铁必须要做,没有材料就没有发展。要做如何来做?那就是转型发展,用刚才赵总的行业数据分析就是一吨水泥排放0.6吨二氧化碳,作为钢铁行业是什么数据?大数来看就是一吨钢铁基本上排二吨二氧化碳,作为10亿吨产能的中国钢铁行业,大数来看二氧化碳的排放大概就是20亿吨。刚才各位专家各位领导也分享了中国现在一年大概是20亿吨的二氧化碳的排放,作为这么重要的行业,未来如何转型?是不是应该有所行动?作为宝武从去年12月23日产能超过1亿吨,作为1亿吨的钢铁行业现在又是全球最大的钢铁企业,应该怎么做?如何减少2亿吨二氧化碳的排放?我觉得可能可以从系统节能、系统减排、清洁能源使用、天然气的使用包括二氧化碳的封存和利用非常多的途径,我们都在探索,未来氢能也是非常重要的手段或者非常重要的手段之一,这是第二个意义。第三,今年国宝武集团制定了中国宝武减碳的时间进度表,也向党中央作了专题报告,承诺2023年达到碳达峰,2025年具备减碳30%的能力,2050年实现碳中和,围绕这个目标宝武非常有意愿、有动力做这个事。围绕刚才说的第一个问题,为什么要做?从我的理解角度这三个层面尝试着回答“的思考”的第一个问题。

第二个问题就是宝武做什么?

和在座的都是同行,包括氢能源电池车、氢能源加氢站、未来氢能运输包括氢能楼宇都是我们想做的方面,但是钢铁冶炼来减碳氢能做什么?从钢铁冶炼角度可能是三个层面。第一个层面是传统意义上所说的钢铁冶金氢能冶金怎么做?国内国外目前没有一个成熟的百万吨钢做氢能冶金,宝武作为全球第一的钢铁企业能不能率先实现或者率先作为百万吨级的钢铁的示范项目,目前我们结合集团公司的部署也在推进几个方向的工作,一方面以现有的工艺在工程过程中适当添加氢气,增加氢气燃料比重,减少煤炭使用或者减少天然气使用,降低碳排放。第二条路我们在西部八一钢铁在新疆乌鲁木齐更具备条件,有丰富的风光资源,也非常便宜,在西部就地制氢也就地消纳氢,因为远距离输送有非常大的挑战,就在巴钢做全氢的实验,就是以一条全氢的实验线进行全氢的还原冶炼,氢作为替代焦煤在钢铁行业中的使用。我们曾经测算过一个百万吨钢厂产冶炼过程中有5万吨的二氧化碳的排放,使用全氢冶炼还原能减少多少二氧化碳的排放,我们也在测算。围绕氢能的冶炼,目前还有两条支撑的路线在做,光一个氢能冶炼可能解决不了所有的钢厂碳排放。

第二个是能源这一块跟上,大家非常关注氢的热值、能量密度,从我们钢铁冶金解决的第一个问题就是氢的还原性,还有它的能量密度,如何和现有的钢厂能源结构相结合,从能源企业来考虑可能就是这么一个思路,什么是氢,通过风光电来储能,不光是储电,其他能源作为储能介质,可能会损失一部分效率,但是在某些特定时候能通过二次转化转化成电,转化成热能,供应钢铁使用,通过加热燃烧热值比天然气少很多,4千大卡不到,但是能量密度高,也是一种能源转化的方式。同时,通过刚才各位提到的电堆也好包括各种路线转化成电供应整个钢铁冶炼的电使用,这一块也是我们做的探索。在能源平衡结构之下再做第二条腿的工作,就是氢的运输,围绕钢铁有非常大的物流使用,包括矿山、铁矿石这些可能是大宗商品的运输,陆路运输、船运是不是存在清洁运输的条件,我们目前在尝试探索,在宝钢1500万吨的钢铁基地里面在推进几十辆氢能源车的使用,目前也在建加氢站,和上海市进行沟通,我们在布局其他几个加氢网点,包括贡理事长提到了我们想做长江经济带的氢能联运促进清洁物流,其中会有自有的矿石矿山铁矿石、石灰石、白云石的大宗物流的运输,第二方面也是促进沿线物流产业园,物流点对点的交通运输的发展,国有企业、央企应该承担自己的责任,责任怎么体现?像加氢站加氢网络前期的部署,各家一起助力。这是我谈的第二个做什么。

最后谈谈怎么做。

宝武集团对于“双碳”工作非常重视,全集团围绕这个工作开展了一系列部署,其中有一条也是专门成立了一级子公司就是我们所在的公司宝武清洁能源有限公司,插播一个广告,我们是2019年成立,经过两年的运行,2020年业绩完成得非常不错,整个业务板块是“氢新空气”围绕宝武的低碳减排发展,从能源角度考虑钢铁厂的转型。

最后因为这个产业非常大,产业链非常长,宝武清能从诞生那天开始非常希望和产业链的上下游共同合资,因为以目前宝武工业副产氢蓝氢资源为基础能够把产业撑大,撑大之后和各方共商盛举使氢产业循环有序地发展,像总书记提到的一花独放不是春,百花齐放春满园。

谢谢大家。
 

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