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4月28日召开的北京世界园艺博览会，将绿色发展理念再次传向世界。绿色发展，能源先行。今年的政府工作报告提出“推动充电、加氢等设施建设”，首次将氢能写入，标志着氢能产业发展上升到国家能源战略高度。氢能及燃料电池产业发展，是全球能源技术革命的重要方向，发展氢能将会加快推进我国能源生产和消费革命，对新时代能源转型发展具有重大意义。

来自成都首届国际氢能及燃料电池产业大会的消息显示，东方电气集团、国家能源集团、中国三峡集团等多家中央企业和国有企业已着手布局氢能这一新能源产业未来的战略制高点，把氢能与燃料电池领域作为重要创新方向之一。

氢能先行者——全套核心技术迈向产业化

在位于成都市西北的东方电气集团园区内，一辆氢燃料电池城市客车安静地往返于园区各楼宇之间，运送往来参会嘉宾。看外观，氢燃料电池城市客车与普通公交车无异，只是尾部多了大大的加H2（氢元素符号）标志。坐上车，体验到起步更加平顺，没有传统发动机的噪音和油燃烧的味道。

图为氢燃料电池城市客车。(国务院国资委网站 张晓哲 摄)

像这样的氢燃料电池城市客车目前四川省在运10台。2018年6月28日，四川省首批装载东方电气自主技术的氢燃料电池动力系统城市客车实现全面载客运行。截至目前，10台车累计安全运营里程已超过40万公里，单车最高里程达5.25万公里，累计载客人次超过120万人次，安全、稳定、可靠性进一步得到有力验证，客车百公里平均氢耗低于3.8千克，行业领先。

氢燃料电池公交车，只是氢能应用的冰山一角。氢能因为其高效、清洁、安全、可持续的特点，被视作最具发展潜力的能源。氢能及燃料电池产业链条长，涉及制氢、储氢运氢、加氢站建设及运营和氢燃料电池的研发等多个环节，带动效应强，应用范围广。

图为东方电气氢燃料电池城市客车燃料电池系统展示模型。（国务院国资委网站 张晓哲 摄）

2010年，东方电气集团开始氢燃料电池研发，近十年来坚持核心技术自主研发与创新，掌握了膜电极制备、电堆设计、燃料电池系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权。

2019年4月10日，中国西部首条氢燃料电池自动化生产线——东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产，具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，标志着东方电气氢燃料电池这一自主知识产权成果实现批量化生产，核心技术成果应用再上新台阶。

抢占制高点——顶层设计绘就发展蓝图

当前新一轮技术革命蓄势待发，氢能开发与利用已成为发达国家能源体系中的重要组成部分，众多发达国家和组织已将氢能规划上升到国家能源战略高度。

图为中国西部首条氢燃料电池自动化生产线——东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程生产车间一隅。（东方电气集团 供图）

美国计划2030年部署超过10万辆燃料电池货车，2040年全面实现“氢经济”目标。欧盟以实现2050低碳经济战略为目标，计划2025年基本实现燃料电池商业化应用，建立相对完善的分布式氢能基础设施体系。日本致力于打造“氢社会”，计划 2020年拥有4万辆燃料电池汽车，2025年燃料电池在家庭发电、汽车出行等领域实现商业化应用。

目前，全球氢燃料电池装机量超过2200兆瓦、分布式发电年产装机累计约600兆瓦。据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将占全球能源需求量的18%，发展潜力巨大。

图为全球氢能发展战略规划一览。 （东方电气集团 供图）

近年来，我国相继发布了《国家创新驱动发展战略纲要》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等一系列政策文件，将氢能的综合利用作为重点发展方向。国务院办公厅《能源发展战略行动计划2014-2020》中，将氢燃料电池发电技术列入国家新能源汽车产业政策重点支持的技术路线；2017年，针对燃料电池汽车推广应用的补贴政策出台，引导并鼓励氢能及燃料电池产业发展。

在政策引导驱动下，我国氢能和燃料电池发展步伐加快。现已初步掌握氢能和燃料电池关键技术，基本具备自主知识产权活动平台，制定出台国家标准86项，构建了较为完善的氢能及燃料电池产业链条。氢能产业规模以上企业已有300多家，建成加气站23座，初步形成东西南北中五大区域，涌现出上海、成都、佛山、张家口等一批产业发展较快的代表性城市。

图为氢能及燃料电池产业链条。（东方电气集团 供图）

抓住新风口——央企国企聚力氢能发展

蓝图绘就，央企起航。发展氢能及燃料电池技术作为适应低碳环保发展的重要创新技术，已经成为多家央企国企的共识。

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