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全国政协常委、清华大学教授 欧阳明高
全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2025泰达汽车论坛上演讲时，点名四项在未来5年非常有前景的技术。
欧阳明高判断，未来5年，全固态电池、车身钙钛矿技术、光伏闪充、车网互动四大技术将迎来大规模应用。全固态电池可大幅提升能量密度与安全性，当前仍需突破关键核心科学问题；车身钙钛矿技术若实现全车身覆盖，可使车辆日发电量达5-8度，满足上下班通勤用电需求，但需同步推动车身材料与结构革新；光伏闪充技术虽已出现，但技术门槛高，需解决析锂等安全问题；车网互动则需进一步完善技术体系与市场化机制。
01第三次能源革命：从1.0到2.0的跨越
新能源汽车革命正契合了第三次能源革命的发展内涵。
随着技术发展与产业需求变化，新能源革命进入2.0融合发展阶段。在四大协同式智慧能源系统方面，交通领域推进车-能-路-云一体化，电力领域构建源-网-荷-储一体化，工业领域打造光-储-氢-热一体化的零碳园区，建筑领域发展光-储-直-柔一体化，形成多领域协同发展的新格局。
而三大共性关键集成技术则为融合发展提供支撑，氢能与绿氢储能适用于火电厂燃煤替代等长周期储能场景，储能与电池储能多用于电化学储能电站等中周期储能需求，智能与智慧储能则在车网互动等短周期储能中发挥重要作用。
欧阳明高指出，现在我国新能源产业发展已面临新的转折点。电力市场改革持续深化，已经成为当前市场化机遇最大的领域，也为新能源产业从1.0向2.0跨越注入强劲动力。
02车网互动：削峰填谷，挖掘汽车新价值
车网互动的出现，为解决这一难题提供了理想方案。通过双向充电桩，电动汽车在停止运行时可与电网联接，在能源互联网的调控下，实现“低谷充电、高峰放电”，精准实现“削峰填谷”。中午光伏发电过剩时，电动汽车吸收多余电能；傍晚用电高峰且光伏缺位时，电动汽车向电网放电，有效平抑电网负荷波动，保障电网稳定运行。
更重要的是，车网互动为电动汽车用户和产业开辟了全新的价值空间。当前，新能源汽车市场竞争激烈，企业多聚焦于成本控制，却忽视了车网互动蕴含的巨大价值。对此，欧阳明高列举了数据进行阐述，以主流的磷酸铁锂电池为例，其衰减至70%时可满充满放3000次，日历寿命达10-15年。按单次续航500公里计算，500次循环即可满足家用轿车10-15年行驶25万公里的需求，意味着电池尚有2500次循环的富余容量。若按70千瓦时电池包计算，最大可储能近15万度电。以南方地区5毛钱的峰谷电价差计算，用户通过车网互动可获得7.5-8万元收益，这一收益甚至接近部分轿车的价格，让电动汽车从“消费品”转变为“赚钱工具”成为可能。
2025年，国家四部委已在上海等全国9个城市启动城市级车网互动示范工程，标志着车网互动从概念走向实践。用户、企业、地方政府可共同参与构建能源互联网平台，实现三方共赢，进一步推动新能源市场发展。除了与电网互动的V2G模式，车网互动还衍生出V2H（家庭备用电源）、V2B（楼宇供电）、V2mG（局域微网供电）等多种应用场景，覆盖家庭、楼宇、微网等不同层面，应用前景广阔。
03技术护航：破解车网互动下的电池安全与寿命顾虑
析锂是导致电池起火事故和循环衰减的主要诱因。当充电速度过快时，电池负极电位过低，锂离子会析出形成锂金属枝晶，不仅浪费活性锂，还可能引发内短路。在传统充电模式下，电池要么充电要么放电，放电过程不受控，难以精准检测析锂情况。而车网互动的双向充放电特性，为析锂检测提供了新的思路——通过双向充电桩施加主动电流激励，增加了控制变量，可大幅提升析锂检测精度，及时发现并规避析锂风险。
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