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近年来一直风光无限的燃气重卡在2025上半年表现如何？
终端上牌数据显示，2025年6月国内天燃气重卡销售1.35万辆，环比下降4%，同比下降17%，同比降幅比上月有所缩窄，遭遇“4连降”。
2025年上半年国内燃气重卡累计销售9.15万辆，同比2024年上半年的10.88万辆下降16%，跑输重卡大盘18%的增幅近34个百分点。
那么，2025年上半年国内燃气重卡市场有哪些主要特点？
一、各月同比依次演绎“2连涨-4连降”，销量呈现“前低-中高-后低”走势
根据终端上牌数据，2025年上半年各月国内燃气重卡销量如下：
上图显示，从2025上半年各月销量同比增速看，同比依次演绎“2连涨-4连降”的特征。
具体来讲，1月、2月销量同比呈现2连涨，涨幅分别为21%、85%；3月、4月、5月、6月，销量同比依次为-26%、-35%，-17%，呈现了4连降。
从各月销量看，上半年各月销量呈现“前低-中高-后低”的走势。
具体来讲，1月销量0.7676万辆，处于上半年各月最低，2月、3月，销量依次升高，分别升高到1.77万辆和2.16万辆，3月销量达到最高。4月、5月、6月销量呈现逐月降低的趋势，分别为1.71万辆、1.4万辆和1.35万辆。
据汽车总站网分析这主要与天然气价格走势、国家政策变化及电动重卡市场蚕食等因素相关。
首先，2025年上半年天然气价格走势的影响。
今年以来天然气价格比较平稳，1月、2月平均气价在4400元/吨上下，3月和4月气价有所上涨，接近4600元/吨，接着气价又下降，5月和6月平均气价均低于4500元/吨。
其实，当前天然气价格并不高，但由于近期柴油价格比LNG降幅更大，多地油气价差已趋近2元（单位：L/kg），气价因素对燃气重卡市场的助力作用几乎接近于零。
也就是说，燃气价格在柴油价格下降的同时，对用户来讲吸引力已经不大。
2024-2025年上半年燃气价格走势（来源：上海石油天然气交易中心）：
其次，受多地补贴政策落地延迟的影响。
2025年3月，国家明确了燃气重卡可纳入以旧换新补贴范围，但由于各地对燃气重卡具体补贴政策没有及时发布，部分省份到了6月才出台具体补贴政策，导致部分用户一直在等待政策落地，影响了3月、4月、5月和6月燃气重卡销量。
再次，受电动重卡市场“蚕食”。
3月以后我国电动重卡销量一直高速增长，呈现逐月走高、屡次创下史上同期最高记录，一定程度上“蚕食”了燃气重卡市场。大电量电动重卡新品的上市，燃气重卡被取代的可能也变得越来越大。
二、销量居近7年同期第二，且好于疫情之前水平
根据终端上牌数据，近7年上半年我国燃气重卡累计销量如下：
从上图可知，2025年上半年燃气重卡累计销售9.15万辆，居近7年同期第二高（仅比2024年同期底），也高于2019年上半年的销量水平（比2019年上半年的8.5万辆销量高出0.65万辆）。因此完全可以认为，2025上半年燃气重卡市场虽然同比遇冷，但放在历史上来看，仍然属于较好水平。
这主要得益于大马力燃气重卡新品的强力支持。根据工信部数据，今年上半年工信部共发布了6个批次新品公告（含第391批-第396批）。
在上榜的新品中，从配套发动机来看， 500匹马力以上（有的甚至达到800匹马力）的大功率燃气重卡越来越多，给用户从事中长途干线运输提供了更得力的支持和保障。
三、领跌重卡大盘，成为遏制国内重卡增长的最大“元凶”
根据终端上牌数据，2025年上半年国内重卡实销34.5万辆，同比增长18%。
2025年上半年国内重卡实销及同比增速如下（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌数据）：
2025上半年各动力车型累计销量、同比、占比及占比同比增减如下（数据来源：终端上牌）：
上图表可见，在2025年上半年国内各动力重卡车型销量中：
柴油重卡累计销售17.43万辆，同比增长11.4%，跑输重卡大盘18%的增速，占比50.54%，处于主体地位，占比同比减少2.91个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。说明柴油重卡主体地位减弱。
燃气重卡累计销售9.88万辆，同比下降16%，跑输重卡大盘，占比26.5%，居第二，但占比同比减少10.96个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
新能源重卡累计销售7.92万辆，同比大涨186%，领涨重卡大盘，占比22.96%，居第三，且占比同比增加13.51个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
四、6月销量解放夺冠，重汽、东风争第二
根据终端上牌数据，2025年6月燃气重卡主要车企销量排行如下：
上两图可见，2025年6月国内燃气重卡市场竞争格局中，解放唯一销量超3000辆（3347辆）夺冠，重汽、东风分别销售2849辆和2789辆，两者相差较小。
五、上半年累销解放夺冠
2025年上半年燃气重卡销量top10排行如下（数据来源：终端上牌）：
上两图显示，2025年上半年我国燃气重卡累计销量中：
解放是唯一累计销量超2万辆的车企（26001辆），市场占比近3成（28.43%），夺冠。
重汽、东风分别位居第二、第三，累计销量分别为19203辆和17509辆，市场占比分别为21.02%和19.14%。
其余车企累计销量均在15000辆以下。
六、区域流向不均衡，河北、山西、河南居前三
根据终端上牌信息，2025年上半年燃气重卡在全国31个省级行政区都有挂牌上路。
前15名区域累计占比近9成，燃气重卡区域流向不均衡。
2025年上半年燃气重卡流向全国前15区域份额（数据来源：终端上牌信息）：
全国区域销量前三的分别是河北、山西和河南。其中，河北一家独大，市场占比达到14.3%；山西和河南市场占比均为9.1%。
接下来，国内燃气重卡能扭转上半年低迷的现状吗？请拭目以待！
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