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作为国民经济的晴雨表,商用车市场历来颇受关注。国内如此,欧盟亦是如此。在欧盟,想要了解商用车市场的情况,新商用车注册量就是一个重要的考量。
欧盟新商用车注册量是评估商用车市场需求、经济恢复情况以及环保政策实施效果的重要指标。通过监测和分析这一指标的变化,我国企业可以更好地了解欧盟商用车市场的动态和趋势,从而为“出海”提供参考依据。
近期,欧洲汽车工业协会(ACEA)发布了2024年上半年欧盟新商用车注册量数据,“增长”成为关键词,厢式货车、卡车、客车注册量分别增长15%、3%、28.6%。
“增长”成主流,客车开局强劲
欧盟新商用车注册量主要关注三大类车型:厢式货车(3.5 吨以下的轻型商用车辆)、卡车(包含3.5 吨以上的中型和重型商用车辆)以及客车(包含3.5 吨以上的中型和重型巴士和长途客车)。
三类车型2024年上半年新车注册量情况如下表:
具体来看,欧盟新厢式货车注册量增长15%,达到840,409 辆,主要市场实现两位数增长。德国以19.3%的惊人增幅领先,其次是西班牙(18.5%)、意大利(17.8%)和法国(10.5%)。
欧盟新卡车注册量小幅增长3%,1月至6月共计183,295辆。据分析,这一增长主要得益于中型卡车销量增长18.2%,重型卡车保持稳定,增长0.3%。西班牙和意大利分别以两位数的增幅领先,增幅分别为21.7%和10.5%,而德国 (+8.1%) 和法国 (+5.5%) 也实现了增长。
今年客车销售开局强劲,欧盟新注册量与2023年上半年相比激增28.6%,共计20,370辆。所有主要市场均实现增长,尤其是意大利(+44.6%)、西班牙(+24.2%)和德国(+17.8%)。
可见,三大类型商用车2024年上半年新车注册量均实现了增长,客车表现最好。
柴油车仍占据主体,电动车大有“逆袭”趋势
从具体的燃料类型(或技术路线)来看,欧盟三大类商用车目前仍以柴油车为主。2024上半年欧盟商用车各燃料类型的新注册量情况如下:
厢式货车方面,2024年上半年,柴油仍然是欧盟新货车销售首选,销量增长16.2%至708,624辆,保持稳定的84.3%的市场份额。
汽油车型大幅增长15.3%,占据6%的市场份额。
电动货车销量下降3.7%,市场份额为5.8%,低于去年的6.9%。
混合动力货车销量加快步伐,新车注册量同比增长8.3%,但仍仅占市场份额的2.1%。
卡车方面,2024年上半年,柴油卡车继续占据主导地位,占欧盟新注册卡车的95.7%,比去年同期增长2.6%。
电动卡车增长强劲,新车注册量同比增幅达51.6%,市场份额从去年的1.3% 增至近1.9%。德国以113.9%的增幅领跑这一扩张,占欧盟电动卡车销量的53%。
客车方面,2024年上半年,柴油公交车注册量增长了35.3%,市场份额从 65.1%增至68.5%。
新电动公交车注册量同比增长45.4%,市场份额从13.7%增至15.5%。按销量计算,德国是第二大市场,增长了25.2%;西班牙增长了21.6%,成为第三大电动公交车市场。然而,最大的市场法国下降了 16.4%。
混合动力公交车销量下降了7.5%,目前占市场的9.3%。
上述分析可以看出,尽管当前欧盟的各大类型商用车仍以柴油为主,但其地位有被“撼动”的趋势。与此同时,电动化在欧盟商用车领域持续推进,大有“逆风翻盘”之态。
电动化浪潮席卷,欧盟不甘落后
不可否认,当前在新能源汽车领域,我国已经实现了弯道超车。坐拥传统汽车品牌与销量的强大优势,在此轮商用车电动化的进程中,欧盟自然不愿甘拜下风。
从上文的数据可以看出,在卡车和客车电动化方面,欧盟已经开始明显发力。
2024年上半年,欧盟电动客车的注册量同比大幅增长,增长了约 45.4%。这一增长率显著高于传统燃油巴士的增长率,反映出市场对电动巴士的需求迅速上升。
当前,基于其零碳排放、低噪音和较低的运营成本等优势,欧盟的电动客车主要应用于城市公共交通和短途城际运输。大多数电动客车在城市公交线路上运行,还有一部分服务于机场、商业区等的接驳以及旅游景区和学校。
值得一提的是,2024年巴黎奥运会对法国电动客车的拉动作用明显。为服务奥运会,巴黎采购了我国批量的电动客车运营。
不止客车,欧盟卡车的电动化趋势更为明显。2024年上半年,欧盟电动卡车新注册量同比增幅达51.6%,远远高于传统柴油和汽油商用车的增长率。这足以看出市场对电动卡车的需求在上升。
在欧盟各成员国中,电动卡车注册量增长较快的国家包括德国、法国、荷兰和北欧国家。德国作为欧盟最大的汽车市场,2024年上半年其电动卡车注册量同比增长了113.9%。
欧盟电动卡车之所以能实现较快的发展,主要原因有以下几个方面:
一是政策支持。欧盟各国政府推出了一系列鼓励电动卡车发展的政策,包括购车补贴、税收减免和零排放区规定。
二是技术进步。电池技术的进步和充电基础设施的不断完善,使电动卡车的续航能力和使用便利性大幅提升。
三是环保需求。企业越来越重视环境保护和社会责任,纷纷选择电动卡车以减少碳排放,提升企业形象。
四是经济效益。尽管电动卡车的初始购买成本较高,但其长期运营成本低,特别是在燃料和维护方面,具有显著的经济优势。
总之,分析欧盟2024上半年新商用车注册量数据不难看出,整个商用车市场发展相对稳定,仍以增长为主,虽说柴油车型仍占据主体,但电动车型也在不断渗透。
随着欧盟各国进一步加强环保法规和碳排放限制,电动商用车的市场需求将进一步扩大。这也是摆在我国企业面前的一个大好机遇,一定要抓住。
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