创新 • 创优 • 创见
2023年9月26日，由克拉玛依市人民政府、新疆维吾尔自治区发展和改革委员会、新疆维吾尔自治区科学技术协会与中国可再生能源学会主办的“2023中国西部氢能大会”在新疆克拉玛依市举行。会议期间，中国发明协会独角兽企业创新分会会长、全球独角兽企业500强项目负责人解树江教授发布并解读了《2023中国氢能独角兽企业发展报告》。该报告基于全球独角兽企业500强数据（Unicorn500)，从基本格局、区域分布、细分赛道等方面分析了2023年中国氢能独角兽企业，并就中国氢能产业未来发展前景进行了展望。
解树江团队研究报告显示，2023中国氢能独角兽企业共有6家，总估值为491亿元，平均估值为81.83亿元，隐形独角兽企业84家。2019年氢能领域尚无独角兽企业，2023年氢能领域涌现6家独角兽企业。短短五年时间，氢能独角兽企业实现从0家到6家的重大突破，氢能产业发展迎来新阶段。
从区域分布上看，中国氢能独角兽企业分布在北、上、广、浙、鲁，这与全球独角兽企业500强的区域分布基本一致。其中，北京、上海氢能独角兽企业估值占据前列，这离不开北京、上海具有全球竞争力的创新生态。2019-2023年，北京、上海全球独角兽企业500强数量连续五年位居全球TOP3。2023年，北京有全球独角兽企业500强37家，中国隐形独角兽企业500强145家；上海有全球独角兽企业500强38家，中国隐形独角兽企业500强105家。创新主体数量众多、创新要素高度聚集、创新政策务实高效，这为氢能赛道独角兽企业的产生提供了良好的创新生态。
从细分赛道分布来看，氢能产业链可以分为上游制氢、中游储运氢、加氢站及下游氢燃料电池及终端场景应用。2023年中国氢能独角兽企业主要集中在氢燃料电池。
燃料电池是涌现最多独角兽企业的子赛道。燃料电池赛道独角兽企业数量为5家，占比83.33%，总估值为亿元，估值占比85.74%。这主要有以下几个方面的原因：一是燃料电池汽车推广持续提升，促进了氢燃料电池独角兽企业发展。初步统计，截至2022年底，全球主要国家燃料电池汽车总保有量达到67,315辆，同比增长36.3%。二是自主品牌已在关键技术和工艺上实现突破，掌握核心技术和拥有知识产权，推动更多氢燃料电池相关部件的国产化。三是氢燃料电池汽车需求猛增促进氢燃料电池电堆及系统的发展。
储运氢赛道目前处于起步阶段，独角兽数量占比16.67%，估值占比14.26%。储运氢环节主要有高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢等方式。中科富海是储运氢赛道的唯一一家独角兽企业，位于北京，估值70亿元。中科富海具有国内领先的氢液化装置设计及制造能力，以及多年丰富的大型低温系统设计研发、生产制造、工程建设和调试运行经验，可以为客户提供直达终端用户的液氢储运全套解决方案。
制氢赛道独角兽数量占比16.67%，估值占比26.48%。国氢科技是制氢领域的唯一一家独角兽企业，位于北京，估值130亿元。国氢科技致力于氢能技术创新、高精尖产品研发与制造，业务涵盖氢燃料电池、氢动力系统、先进制氢技术与装备、氢安全技术等。国氢科技自主研发的“氢涌”PEM制氢系统通过兆瓦级模型呈现产品结构，因产品高度适配以绿氢为载体的绿电转化项目，且已实现商业化运营。“氢涌”PEM制氢系统：“氢涌”电解槽的单台额定产氢量可达250Nm³/h，该装备总体技术水平达到国际先进水平，直流电耗、产氢速率范围指标达到国际领先水平。
中国氢能独角兽企业从无到有，短短五年时间，实现从0家到6家的重大突破，主要原因如下：
1.系统的政策支持。过去一年，我国密集地出台了一系列氢能产业政策，数量近200项，涉及“制-储-运-用”产业链的各个环节，内容包括产业规模、企业引进和培育数量、政策补贴、加氢站建设、储氢站建设、燃料电池车投放等诸多方面。出台氢能产业规划的省份有20多个，城市有100多个。政策发布主体从国家到部委，从省、自治区、直辖市到地级市和县市，层层落实。
2.产业基础雄厚。目前我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约 4100 万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约 1200 万吨。我国也是氢能需求大国，2022年大约消耗2350吨氢气，预测2050年氢气需求量将达到6000吨。
3.资源与应用场景优势。我国风光资源丰富，风光制氢优势明显。山东、浙江、广东化工产业相对雄厚，工业副产氢产量巨大。我国还拥有氢储能、绿电、氢能热电联供、港口设备、氢动力汽车/船舶等多元应用场景。
4.关键材料国产化快速提升。氢能产业链各细分领域国产化替代趋势明显，质子交换膜、催化剂、测试设备等取得新进展；氢循环系统、空压机和 DC/DC 目前已经基本实现国产化。
5.国补落地。氢燃料电池汽车国补效果初显，五大示范城市群发展迅速。2021 年 12 月，五部委联合发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，正式形成“3+2”的全国燃料电池汽车示范格局。到 2025 年，五大示范城市群累计推广氢燃料电池 32035 辆，铺设范围涉及将近 50 个城市。
6.以国有资本为主力军的资本赋能。据不完全统计，6家氢能独角兽投资方共涉及32家主要投资机构，其中24家是国有资本，7家是民营资本，1家中外合资资本（中国-比利时基金）。中国国有企业混合所有制改革基金投资了6家氢能独角兽企业中的3家，分别是国氢科技、捷氢科技和中科富海。
展望未来，中国氢能独角兽企业将呈现如下发展趋势：
1.未来三年将新增10家独角兽企业。2023年中国氢能隐形独角兽共有84家，这些隐形独角兽是独角兽企业的后备力量，经过企业自身的发展和资本的赋能，在未来短期内将会孕育一批氢能独角兽企业。
2.加氢站将出现独角兽企业。我国加氢站发展势头良好，市场规模迅速扩张。截至2022年底，我国累计建成运营加氢站358座，同比增长40.4%，其中在营245座，明显领先于其他的国家。我国计划到2030年建设1500座加氢站，加氢站数量正稳步提升。加氢站赛道虽然暂未涌现独角兽企业，但在该领域的后备军—隐形独角兽企业有8家。在未来1年内，随着氢能产业不断发展，投资机构对企业的资本赋能，将会有一大批中国隐形独角兽企业晋级为独角兽企业，实现在加氢站领域独角兽零的突破。
3.绿氢成为投资热点，国内多个绿氢项目纷纷备案、环评公示、开工、招标。
4.氢燃料电池汽车将是独角兽企业的重点赛道。
5.新疆克拉玛依将成为中国氢能产业新的增长极。克拉玛依绿氢制备基础良好，氢能应用场景丰富。在产业布局上，对接上海资源，全面启动“风光制氢、石化用氢、氢电供能”产业链布局。将氢储能作为优先布局方向，上海领先的燃料电池技术与新疆的新能源大场景结合，将形成新的产业核爆点；打造标志性应用场景，在石油石化、数字经济、民生建设、交通运输等领域打造氢能应用场景；夯实氢能产业基础，主要聚焦氢能装备、核心零部件和关键材料，构建产业核心竞争力；搭建产业服务平台，设立技术研究平台、检测试验平台、融资服务平台等，为氢能全产业链提供服务保障。
