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2023年8月14日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批公告，简称本批次公告），这是2023年以来工信部发布的第8个批新车产品公告。
据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有177家企业455个产品型号。其中，纯电动产品共计141户企业391个型号；插电式混合动力产品共有23户企业39个型号；燃料电池产品共计13户企业25个型号。
按汽车大类划分，本批次公告中上榜的新能源车型中，新能源客车30款，占比6.59%；新能源乘用车94款，占比20.66%；新能源货车331款，占比74.38%。新能源专用车(新能源货车)是本批次公告上榜车型的绝对主力。
按技术路线及补能方式划分，在本批次公告上榜的331款新能源货车中，涉及普通纯电动卡车 231 款（不含换电式车型），占比69.8%；换电卡车58款车型，占比17.5%；插电式混动卡车17款，占比5.1%；燃料电池卡车25款，占比7.6%。
进一步研究分析第374批公告中的换电卡车上榜车型，发现有以下几个方面的主要特点：
一、换电式微卡首次上榜，占比环比增加最多
按吨位划分，第374批公告上榜的各类换电卡车数量、占比及占比环比增减统计如下：
上表可见，在第374批电动卡车公告上榜的58款换电卡车车型中：
换电重卡有48款，环比增长37.1%，占比82.8%，说明换电重卡占据了本批次公告上榜的换电卡车总数量的主体地位，占比环比增加1.4个百分点，环比主体地位增强。
换电中卡未有上榜，占比环比减少2.33个百分点。
换电轻卡车型上榜6款，环比下降14.3%，占比10.3%，占比环比减少5.97个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。
换电微卡上榜4款车型，环比属于净增长，占比6.9%，占比环比增加6.9个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。
换电微卡车型是第一次上榜工信部公告，说明换电卡车已经扩展到微卡领域，目前换电卡车已经全方位渗透到货车的四大细分市场，即重卡、中卡、轻卡和微卡。
二、领涨新能源卡车，“风头最劲”
按技术路线及补能方式划分，第374批上榜的各类新能卡车车型上榜数量环比增长、占比及占比环比增减情况如下：
上图表显示，在第374批新品公告上榜的新能源货车中：
换电卡车上榜58款，环比增长34.9%，领涨各类技术路线车型。
换电卡车上榜数量占据新能源卡车上榜总数量17.5%的权重，占比环比增加2.77个百分点，是上榜的各类新能源卡车中占比环比增加最多的细分车型。
可见，换电卡车成为第374批新能源卡车公告中 “风头最劲”的细分车型。
根据电卡观察调研分析主要原因有：
一是国家政策“力挺”换电，换电站建设明显加速，对换电卡车发展利好，也让车企看到了换电卡车市场规模扩大的可能。
近来国家政策力挺“换电”，如在7月21日国家发改委等13个部门联合发布的《关于促进汽车消费的若干措施》指出，要积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持公共充换电站的建设，并重点强调要推动换电基础设施相关标准的制定。
不仅如此，越来越多的换电站在全国各地投运。
又比如7月31日，国家电网发布消息，宣布由国网冀北电力有限公司投资建设的首座电力重卡充换电站——中信重卡充换电站在承德投入使用。
再比如7月30日，优品车宣布，该公司全新UOTTA通用重卡换电站在山东完成首次交付。
二是新能源卡车特别是新能源重卡市场受新能源汽车购置补贴取消的影响已越来越弱，已经逐渐回归到之前高速增长的轨道，进一步提振了车企申报换电卡车的积极性。
受新能源汽车购置补贴退出的影响和刺激，提前透支了今年相当一部分的市场需求，使得1-5月各月的新能源重卡市场同比增速时高时低、跌宕起伏。
但5月到7月，新能源重卡市场同比增速开始逐渐提升（从4.49%逐月升高到64.2%），可谓“芝麻开花节节高”。
也就是说，新能源重卡市场受新能源汽车购置补贴取消的影响已越来越弱，已经逐渐回归到之前高速增长的轨道。
三是各地对高能耗企业的环保达标任务考核力度加大，让车企看到了下半年终端市场对换电卡车特别是换电重卡真实需求的迫切性。
下半年是完成全年环保达标任务的攻坚阶段，各地主管部门对当地企业的环保考核力度明显加大。
因此，钢厂、煤电、港口这些高能耗企业为了完成环保达标任务，必定要加大购买新能源卡车特别是换电重卡的力度，这让车企看到了下半年终端客户对换电卡车特别是换电重卡真实需求的迫切性。
三、换电自卸车居榜首，表现抢眼
第374批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长、占比及占比环比增减如下：
上图表显示，在第374批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量：
换电式自卸（含2款自卸式垃圾车）上榜22款，居榜首，环比大增57.1%，占比37.93%居榜首，且占比环比增加5.37个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，表现抢眼。
据电卡观察分析主要原因有：
一是房地产市场或将触底反弹，对新能源自卸车市场利好。
近日，住房和城乡建设部表示，今年下半年房地产政策仍将延续宽松态势。
除了住房和城乡建设部表态外，此前中国人民银行也宣布下调首套房首付比例和贷款利率下限，以及5年期以上贷款市场报价利率（LPR）下调等政策，均为房地产市场提供了积极的政策环境。
因此业内人士分析认为，今年下半年我国房地产市场有望止跌回升，房地产市场触底反弹，对新能源自卸车市场利好。
二是新基建工程或将得到加速启动。
随着我国经济的逐步回暖，特别7月以来，全国多地陆续披露了下半年要加速启动基建工程的计划。新基建项目的加速启动，对新能源自卸车市场利好。
总之，房地产市场触底反弹、基建工程加速启动，对下半年的新能源自卸车市场利好，而换电式自卸车运营效率更高、更便捷，更会促进换电自卸车市场的发展。车企正是看到了这一契机，加大了换电自卸式的申报力度。
换电搅拌车上榜9款车型，居第二，环比增长28.6%，占比15.52%，占比环比减少0.76个百分点。
换电牵引车和载货车均上榜8款，环比分别增长-11.1%和60%，占比均为13.79%，并列第三；占比环比分别增加-7.14个百分点和2.16个百分点。
其余换电卡车上榜数量均在3款或者以下。
四、解放牌居榜首，宇通牌第二、三一牌第三
根据统计，有30多个车企参与了第374批公告中上榜的58款换电卡车申报，现将上榜车型数量在2款以上的车企统计如下：
上图可见，在第374批换电卡车新品公告中：
解放牌（含一汽解放和一汽青岛解放）上榜6款居榜首；宇通牌（宇通集团）上榜5款居第二；三一牌（三一汽车）上榜4款居第三；陕汽牌（陕汽集团）、长征牌（河北长征汽车）、万山牌（湖北三江航天特种车）均上榜3款并列第四。
其余车企均上榜2款及以下。
随着国家支持新能源汽车政策的持续加码及各地对环保考核力度的加大，换电卡车的应用场景将越来越丰富，今年下半年换电卡车市场或将迎来更快速的发展。
