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中卡虽然在卡车大盘中占据的份额最少、“存在感”一直不强，但有着其他车型不能替代的特殊作用，特别是在环卫车、冷藏车、危化品运输车等专用车细分市场中，由于其性价比较高，其市场的地位显得举足轻重。
那么，中卡市场在2023年的“年中考试”中交出了怎样的成绩单？
中汽协数据显示，2023年6月中卡销售1.13万辆（开票数据，非终端销量，下同），环比5月增长40.66%；同比增长26.7%。
2023年上半年中卡累计销售5.82万辆， 同比增长2.1%。
现对2023年上半年中卡市场的主要特点进行扼要总结分析。
特点一：6月同环比均跑赢卡车大盘，向好趋势显现
表1，根据中汽协数据，2023年6月中卡销量同环比与卡车大盘比较：
上图表显示：
今年6月的中卡销量环比增长40.66%，跑赢今年6月卡车大盘环比5.43%的增幅近35.43个百分点； 而今年6月中卡销量同比增长26.7%，跑赢今年6月卡车大盘同比26%的增速近0.7个百分点。
可见，今年6月中卡市场同环比均跑赢卡车大盘。
——今年6月中卡环比之所以跑赢卡车大盘，据分析主要是由于今年5月的中卡销量基数太低（只有0.8034万辆），给中卡6月环比大增提供了契机，也导致中卡环比跑赢大盘；
今年6月中卡同比之所以跑赢大盘，主要是今年去年6月的中卡市场受疫情影响销量基数太低（0.8919万辆），给今年6月中卡同比增长提供了较好机会。
另外，由于去年同期卡车大盘中的轻卡等细分市场受疫情影响不大， 而轻卡又占据了卡车大盘近5成的市场份额，因此一定程度上影响了今年6月卡车大盘的同比增速，也由此导致今年6月中卡同比增速跑赢卡车大盘。
——今年6月中卡市场 环比之所以能跑赢卡车大盘，据调研分析主要是今年6月经济“景气度”要好于今年5月，不少地方政府在今年6月采购环卫的数量环比5月有明显增长，而环卫车中较大部分是由4X2的中卡车型担当，因此一定程度上导致了中卡环比增速较高，以至于跑赢了今年6月的卡车大盘环比增速。
特点二：各月销量同比依次呈现“3连降“、”3连涨“
表2，根据中汽协数据，2023年上半年各月中卡销量同比增速：
上图表显示，中卡在今年上半年各月的销量同比依次呈现“3连降“和”3连涨“，这种现象在近年同期少见，因此成为今年上半年中卡月度销量同比走势的一个基本特征。
——今年1-3月销量同比之所以出现“三连降“，且降幅呈现逐月缩减之势头。据分析主要原因有：
去年一季度几乎没有受到疫情影响，因此去年1-3月中卡各月的销量基数相对较高，而今年一季度经济大环境不景气，中卡需求相对不多，因此导致今年一季度的中卡销量同比出现了“3连降“；降幅之所以出现逐月缩窄，主要今年1月份春节假期耽误，销量较少，同比降幅最大；2月份工作日比1月多，且是春节后的第一个月，车企的推广促销力度较大，导致2月销量高于1月，同比降幅相对1月缩窄；3月是中卡市场的传统旺季，是中卡市场的“金三”季节，因此3月销量创下今年一季度各月新高，同比降幅最小。
——今年二季度三个月中卡销量同比出现同比“三连涨”，主要是去年二季度是受疫情影响最为严重的季节，中卡在这三个月销量基数都比较小，特别是去年4月受受疫情影响最严重，中卡销量基数最低，因此也导致了今年4月同比增幅是“三连涨“中最高的月份。
特点三：1-6月累销：福田霸榜；TOP10份额同比7增3减，解放和重汽份额增加最多，表现抢眼
表3，根据中汽协数据，2023年上半年中卡销量前10名企业排行：
上图表显示：
1、在2023年上半年中卡TOP10销量同比、市场份额及同比份额增减：
——福田累计销售16432辆，是行业唯一销量超15000辆的车企，同比下降16.23%，跑输大盘，其市场占比28.23%，强势夺冠，可见福田汽车在中卡领域牢固的霸主地位；但其份额同比减少6.16个百分点，是行业份额同比减少最大的车企，说明目前福田的行业霸主地位正被削弱！
——解放累计销量10838辆，居第二，同比增长15.1%，跑赢大盘，市场占比18.62%，且占比同比增加2.14个百分点，是市场份额同比增加第一多的车企；
——大运汽车累计销售8687辆，居第三，同比增长5.38%，跑赢大盘，市场占比14.92%，同比增加0.47个百分点；
——江淮汽车累计销售8529辆，居第四，同比增长2.45%，跑赢大盘，市场占比14.65%，同比增加0.05个百分点；
——东风汽车累计销售5135辆，居第五，同比增长16.92%，跑赢大盘，市场占比8.82%，同比增加1.12个百分点，表现较好；
——庆铃汽车累计销售3606辆，居第六，同比增长6.81%，跑赢大盘，市场占比6.81%，同比增0.27个百分点；
——中国重汽累计销售2822辆，居第七，同比大增82.3%，跑赢大盘，市场占比4.85%，份额同比增2.14个百分点，是市场份额同比增加第一多的车企(份额增幅与解放并列第一)，表现抢眼；
——第八—第十名销量均低于2000辆。
——TOP10销量同比7增3降；市场份额同比7增3减，解放和重汽份额增加最多，表现亮眼。
特点四： 1-6月中卡同比跑输且领跌卡车大盘，是卡车中最不“给力”的细分市场
根据中汽协数据，2023年上半年卡车四大细分市场及卡车大盘销量同比：
上图表显示，2023年上半年中卡累计销售5.82万辆，累计同比增长2.1%，跑输今年上半年卡车大盘累计同比15%的增幅近12.9个百分点，且是今年上半年卡车四大细分市场中同比增速最低的（重卡、轻卡、微卡今年上半年累计同比增速分别为29%、10%和14.2%）。换言之，今年上半年中卡同比增速不仅跑输大盘且领跌各细分市场，是卡车中最“不给力”的细分市场。
据分析主要是今年上半年卡车市场中的重卡和轻卡、微卡市场累计同比都在两位数，有力的推动了上半年卡车大盘的增长，也因此导致中卡累计同比跑输卡车大盘。
另外一方面，由于中卡的应用场景主要是在市区作业的环卫车等专用车型较多，这类车型由地方财政出资采购的占大多数，而今年上半年因为之前的疫情及各种因素影响导致各地财政紧张，因此压缩了大量的环卫车等采购计划，这是导致今年上半年中卡销量同比领跌卡车大盘的最重要原因。
特征五：6月销量居近5年同期第三；上半年累销居近5年同期第四
表4，根据中汽协数据，近5年6月及上半年中卡销量及同比：
上表可见：
—— 2023年6月中卡销量为1.13万辆，在近5年6月中居第三（同比增长26.7%），在近5年同期中属于中等水平，并高出疫情之前的2019年6月销量0.98万辆0.15万辆，说明今年6月的中卡市场已经恢复到正常年份的水平了。
——2023年上半年中卡累计销量为5.82万辆，居近5年同期第四（同比增长2.1%），仍然比疫情之前的2019年1-6月的销量7.2万辆少1.38万辆，说明今年1-6月的中卡市场仍然没有恢复到正常年份的水平。据汽车总站网分析主要原因有：
一是今年上半年整体经济“景气度”依然较差。
由于前期疫情影响，加之国内外各种因素影响，目前经济大环境仍然不太乐观。而中卡属于生产资料，与经济大环境密切相关。
二是各地用于采购环卫车的财政支出减少，拉低了中卡销量。
由于目前部分地方财政比较困难，甚至出现“赤字”，不少地方靠财政购买环卫车的计划取消，导致目前大部分的城市环卫车终端销量减少。而环卫车很大一部分是由中卡车型构成， 因此直接影响了2023年上半年中卡市场的销量。
终端上牌数据显示，2023年上半年环卫车累计销售近40000辆，同比下滑近1成， 其中中卡型环卫车同比下降近2成，因此拉低了2023年上半年中卡车型的销量。
三是“车多货少”矛盾仍然没有得到缓解。
一方面企业效益下滑，输出的货源减少，另一方面之前市场透支导致的市场车辆饱和，导致“车多货少”矛盾存在，而且这种矛盾目前仍然没有缓解。
四是库存车辆多，影响了2023年上半年经销商从主机厂进购批量的中卡新车，从而影响了今年上半年中卡的开票数据。
总之今年上半年的中卡市场表现不太理想。 随着我国经济的逐渐回暖，下半年中卡市场或将迎来快速的复苏！
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