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中国新能源汽车能有多火？“一带一路”小国乌兹别克斯坦最有发言权。
2023年3月2日下午，首批经过严苛检测的宇通客车从郑州出发，沿着“丝绸之路经济带”出发前往乌兹别克斯坦。
此次订单共800辆，其中纯电动客车300辆，CNG天然气车500辆，创下中国对乌兹别克斯坦客车出口新纪录，也是乌兹别克斯坦首次大批量引进新能源客车。
中国样本的示范作用，让独联体客户没有理由拒绝中国电动客车
当然，这并非乌兹别克斯坦第一次采购宇通客车，也不是乌兹别克斯坦第一次采购宇通新能源客车。
2018年，宇通中标乌兹别克斯坦168辆订单项目；2020年前后，乌兹别克斯坦曾用两年多时间对众多品牌的新能源客车进行试运营，最终选择了宇通。
宇通独联体区副经理李海峰、宇通客车海外营销副总监彭旭、乌兹别克斯坦塔什干公交公司技术总监马达米诺夫（从左到右）
对此，宇通客车海外营销副总监彭旭表示，塔什干公交公司将因此成为中亚地区最大的纯电动车队，而乌兹别克斯坦也将成为中亚公共交通出行电动化、低碳化的转型的引领者。
虽然乌兹别克斯坦石油、天然气储量丰富，但随着全球碳减排的要求，尤其中国新能源汽车的快速发展，显然对这个中亚邻国影响非常巨大。
宇通独联体区副经理李海峰告诉汽车总站网，中国汽车电动化发展模式，对乌兹别克斯坦产生了非常好的示范作用，现在乌兹别克斯坦的公交车和货车都开始转型电动化。
“乌兹别克斯坦人现在普遍认为，中国的电动车真的是很好。”说这句话的时候，李海峰的脸上满是自信。
他表示，“现在中国电动汽车的技术已经世界领先，我们的车无论是电耗，还是稳定性、可靠性、舒适性，都比传统客车确实要好不知道多少倍，而且故障率非常低，客户一用就知道。”
从李海峰的表情、说法上，不难看出，不管是从环境考虑，还是从经济性考虑，他的独联体客户们都没有理由拒绝他的产品。
除了乌兹别克斯坦，拥有世界最冷首都的哈萨克斯坦的也用上了宇通电动客车。
李海峰介绍说，100台宇通电动客车在哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳(阿拉木图）已经运营了三年，在零下30°甚至40°的冬季，燃油客车都发动不起来了时候，宇通电动客车的续航里程也仍保持在320公里以上。
李海峰所在的独联体区是我们国家所倡议的“一带一路”的这个重要区域，“一带一路”经过十年发展，据汽车总站网了解，在中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦），宇通都实现了批量销售。
其中，哈萨克斯坦作为共建“一带一路”的首倡之地，宇通在当地建立了合资工厂，目前年产能为1000台客车，为当地创造了约400到500人的就业机会，而且产能和车型上未来还有更多的发展规划，当地政府和民众均对此十分看好。
彭旭表示，宇通将继续坚持新能源的企业发展战略，用前沿科技，让绿色公共出行惠及每一个人。
“头回客”变“回头客”，乌兹别克斯坦为什么信任宇通新能源？
2022年，乌兹别克斯坦引进了20辆宇通电动客车投入公共系统运营，拉开了当地公共交通绿色转型的序幕。
这20辆电动客车并没有遵循公交行业的常例，安排在同一线路运营，而是分散在了20条不同线路。
这“不走寻常路”的测试，让乌兹别克斯坦人从此对中国新能源汽车刮目相看。
之所以会选购宇通新能源客车，乌兹别克斯坦塔什干公交公司技术总监马达米诺夫表示，宇通新能源客车节能、无污染，能对环境保护起到很好地作用；外观时尚科技，乘坐舒适，行驶起来很安静；车辆配置高级，空调冷暖速度很快，配置USB充电口可以解决充电问题，体验很舒适。
更为重要的是，经过一年多的运营，宇通新能源客车凭借安全、节能和环保的产品性能，让民众出行更加便捷和舒适。同时，在运营方面，宇通新能源客车的运营成本更低。
马达米诺夫表示，“以车辆运营的51路为例，传统柴油车每天需要耗油142升，大概170美金，而用宇通E12只消耗280度电，只有11.5美金。”
正是有了前一次的绝妙体验，乌兹别克斯坦才会对宇通青睐有加，2023年继续大批量采购了宇通新能源客车。
作为“一带一路”沿线的重要国家，乌兹别克斯坦引入来自中国的宇通新能源客车将助力其交通领域的绿色低碳转型，对其经济结构转型也有积极的促进作用。
据悉，借助“一带一路”政策的东风，宇通也加速了“走出去”的步伐，逐渐在沿线国家打开市场，落地开花。
截至目前，宇通在“一带一路”沿线国家出口客车超68000辆，在卡塔尔、沙特、乌兹别克斯坦、波兰等多个国家，宇通均成为该国唯一的或最大的新能源客车供应商。
“宇通模式”新年启新程，展现中国制造硬核实力
近年来，宇通迈向全球的脚步从未停止。在开拓海外市场时，宇通积极与当地开展产能及技术合作，完成了由产品出口到技术出口、标准输出，提升中国优势产业国际竞争力。
从产品到一体化解决方案，“宇通模式”正大阔步地走出国门，展现中国新能源客车的硬核实力。
在海外扩张的过程中，宇通采用三步走战略。一是“谋定而后动”，宇通在开发每一个市场之前，先做充分的市场调研规划并制定有针对性的“一国一策”；二是“兵马未动、粮草先行”，做好服务保障、配件供应；三是从“狩猎者”向“耕田者”转变，精心培育市场，提升海外知名度。
以此次的乌兹别克斯坦订单为例，据宇通介绍，公司团队早在年前就完成了对乌兹别克斯坦的市场需求调研，广泛收集了当地市场对产品的采购需求及用车痛点；年后公司又安排了技术团队带着专业设备对当地市场的道路状况、气候环境、司机驾驶习惯及在用车辆的运营表现等进行了定向对标和定点优化。
塔什干高温、干燥、多尘，有“太阳城”之称，为了满足运营需求，宇通基于核心“三电”技术，提供了定制化的产品解决方案。其中，动力电池采用独立液冷系统、电池舱体防撞设计、电池氮气保护系统等安全技术，并配备电机泥沙防护结构、电机抗凝露结构等降低故障，以强劲的大功率空调保证制冷效果。
不光如此，售后服务方面，宇通也非常重视。针对本次塔什干项目，宇通为客户提供服务站硬件改造支持，且在服务站软硬件建设中提供专业的技术支持，给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障，已签约了塔什干、布哈拉和撒马尔罕3家服务站，并拥有完善的配件储备仓库和专业的售后服务团队。
同时，在车辆及服务站运营期间，宇通也会派遣工程师团队长期驻守提供技术指导、客户培训及7×24小时的全周期维修服务保障。
正是在“宇通模式”的全面的保障下，宇通客车海外出口销量和市占率均有所提高，品牌美誉度也提升，打造了一张独特的“中国名片”。
宇通“掌舵”，中国新能源客车弯道超车
近几年，我国汽车产业不断强链、补链，不仅经受住了疫情考验，出口市场更是表现亮眼，新能源客车出口尤其可圈可点。
数据显示，2021年，我国新能源客车出口3056辆，同比增长19.38%；2022年，我国新能源客车出口7565辆，同比更是大增147.55%。从增幅上看，新能源客车出口不仅连续两年保持高增长，且增速远高于整体客车出口增速。
疫情影响下，国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，新能源客车出口已成为我国客车市场发展的新增长点。
这些成绩的取得，离不来以宇通为代表的新能源客车企业的努力。
2022年卡塔尔世界杯，888辆宇通纯电动客车参与运输保障，向全球游客展示了绿色出行的“中国魅力”。
数据显示，截至2022年12月31日，宇通客车以479辆上牌量的成绩，摘得2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军，向全球市场证明了包括宇通在内的中国客车品牌在新能源领域的硬核实力。
除了此次的大批量出口乌兹别克斯坦，2023年开年以来，宇通客车还收获沙特阿拉伯550辆客车订单，300辆宇通中高端公路客车C13 PRO已陆续交付利雅得，剩余的将于4～5月份陆续交付。
基于多年的深耕和市场竞争优势，宇通客车已累计出口海外各类客车超86000辆，产品已连续多年批量远销至英国、法国、挪威、哈萨克斯坦、墨西哥、卡塔尔、澳大利亚等全球40多个国家和地区，全球占有率超10%。
之所以可以获得全球市场的青睐，是因为近年来宇通客车的产品创新、技术突破和服务提升。比如，宇通已经掌握了新能源三电、自动驾驶核心技术，拥有全系商用车生产资质。同时，宇通对研发设计、车辆选材、生产制造、质量验证、售后服务等影响车辆全生命周期运营的环节进行改善提升，推动商用车全系产品的进阶。
正因如此，宇通客车才在全球市场大放异彩。而以宇通客车为代表，中国新能源客车的产品质量、制造工艺、服务口碑等相对于其他国家制造商具有明显优势，逐渐呈现“质价齐升”特征，也为中国新能源客车实现弯道超车提供了强力支撑。
低碳减排已成全球共识，中国新能源客车的出口助力全球公共交通的绿色转型，为中国客车品牌“走出去”提供了更多的机遇。
以宇通客车为龙头，我国的新能源客车正积极实现更高质量的发展，致力于推动中国新能源客车开拓国际市场，领跑全球。
