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电卡观察
政策加持，2023年换电能否“狂飙”？
从2023年1月1日起，新能源汽车购置补贴取消，意味着一直享受了国家13年补贴“红利”的电动汽车从此失去了真金白银的“呵护”。
而从国家到地方政府层面，2023年针对换电模式发展的政策反而更加密集。
内容涉及换电站建设、换电车辆的推广，以及相关的换电模式运营的融资、补贴等。
政策给力，市场各方必然积极跟进。
可以预见，换电将在2022年基础上更“热”。
工信部：支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新
2023年2月3日，新华社消息称，工信部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。通知明确，科学合理制定新能源汽车推广目标，因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。
贵州：加快推进充（换）电设施建设
2月3日，贵州省商务厅等20部门印发了《贵州省搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》的通知。文件指出，强化充（换）电设施布局建设。围绕居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等重点领域，加快推进充（换）电设施建设。
吉林省充换电基础设施建设省级财政补贴资金开始申报
2月1日，长春市发展和改革委员会官网发布了《关于开展申报2021年吉林省电动汽车充换电基础设施建设省级财政补贴资金工作的通知》。通知提出，对符合《吉林省电动汽车充换电基础设施建设运营管理暂行办法（修订版）》和《吉林省电动汽车充换电基础设施建设省级财政补贴资金管理暂行办法（修订版）》规定条件的专用、公用充电设施开始补贴资金申报。
广西：完善高速公路服务区、港区等区域汽车充换电基础设施建设
1月30日，广西壮族自治区人民政府印发《广西壮族自治区碳达峰实施方案》。文件指出，完善高速公路服务区、港区、客运枢纽、物流园区、公交场站等区域汽车充换电、加气、加氢等新能源基础设施建设。鼓励电网公司与新能源汽车企业签订战略合作协议，在充换电场站共建、电动汽车与电网互动、清洁能源消纳、充电技术、储能、品牌运营等领域开展合作。到2030年，除消防、救护、加油、除冰雪、应急保障等车辆外，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。
浙江：积极发展换电重卡
1月29日，浙江省发展和改革委员会、浙江省经济和信息化厅、浙江省科学技术厅联合印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》。文件指出，特色化发展新能源商用车及专用车。加快引进优质新能源商用车企业，盘活省内商用车产能。优先发展纯电动商用车，结合物流运输低碳转型要求，积极发展换电、氢能等新能源重卡。
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