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电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

时间:  2022-10-31 15:28   来源:  汽车总站网原创    作者:  总站网电卡编辑组

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电卡观察

卡车电动化还是“多选题”吗?

近一两年以来,欧美商用车企业已经分成两派,一派看好氢燃料电池技术,另一派则看好纯电动卡车。

但现在,电动卡车的支撑者明显在增多。

毕竟,市场靠脚投票,而汽车制造需要批量生产和大量的市场。

这对于现阶段的氢燃料汽车,还是有一定劣势的。

显而易见,电动卡车已经从“多选”变成了“首选”。
 

科尔尼:2030年新能源重卡销量或破24万辆

2022年10月28日,据媒体报道,近日科尔尼管理咨询公司发布的《中国电动重卡产业发展白皮书》指出,未来几年,新能源重卡行业有望持续火爆,2025年销量或到7万辆,2030年销量或破24万辆。

科尔尼预测,未来几年,新能源重卡将受政策激励、总拥有成本优势、成熟的商业模式、持续的市场需求等诸多有利因素驱动,维持高速增长态势。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

Nikola解雇旗下电池公司15%员工

10月28日媒体报道,美国电动卡车制造商Nikola解雇了几周前收购的电池技术公司Romeo Power 45名员工,占该公司员工总数的15%。解雇的员工中包括9名高管,其他被解雇的员工来自人力资源、市场营销、销售、会计、工程和制造部门。

Romeo Power总部位于美国加州,主要生产大型电动商用车专用的锂电池模块。今年4月,Nikola开始交付电池供电的半挂式卡车(semi-truck)“Tre”给客户,目标是2022年交车量达300至500辆。Nikola一直是Romeo Power的最大客户。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

特斯拉电动卡车Semi获准交付,续航超800公里

10月27日消息,特斯拉电动半挂卡车Semi正式获准交付。美国环境保护局(EPA)证实,该机构已经完成了对这款电动卡车的评估,并授予进入商业流程的合格证书。

据EPA方面透露,2023款特斯拉Semi已正式获得合格证书,该证书于9月29日颁发,有效期至2023年12月31日。EPA证实,Semi将于2023年1月被添加到符合要求的重型车辆名单中。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

沃尔沃将投资7500万欧元为电动卡车生产电池模组

10月27日消息,据沃尔沃表示,将初步投资7500万欧元,于2025年开始在位于比利时根特的卡车工厂生产电池模组。

据悉,新工厂将几乎完全自动化,并将能够使用来自合作伙伴和一家计划中的瑞典电芯厂的电芯。沃尔沃集团在瑞典哥德堡的卡车装配厂已经在制造重型电动卡车,根特工厂将于2023年下半年生产电动卡车,这些电动卡车所需的电池组在根特工厂制造。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

雷诺卡车宣布开放纯电动车型E-Tech T和C的预购

10月27日,据媒体报道,近期雷诺卡车宣布开放三月份发布的重型电动卡车E-Tech T和C两款新车的预订,可以在雷诺欧洲的子公司预定。两款车型将在2023年开启商业化,并且将于2023年底在法国布雷斯地区布尔格开始生产,这是提前一年多就开始预购。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

百辆江淮瑞风E3在云南昆明交车

10月23日,江淮汽车首款纯电动商用MPV瑞风E3百辆交车盛典在云南昆明举行。新车交付以后,将主要用于优化云南及周边地区消费者的出行体验,并陆续实现网约出行的智能化布局。

电卡简报(2022年10月第9期):从“多选”到全球“首选”

湘电重装百吨级纯电动自卸车出口

10月16日,长沙海关为出口的5辆120吨级纯电自卸车签发了电子底账,这些车辆于当天分批启运出口,这是湖南省首次出口百吨级纯电自卸车。

生产企业湘电重装董事长金斌介绍,该批自卸车拥有自主知识产权,适用于矿区及复杂工况地面条件的运输、装卸。仅车轮就高3.2米,车斗里可并排放下3辆家用小汽车,是名副其实的“大块头”。整车实现了纯电动化、智能化、集成优化设计,不但灵巧,还很“智慧”,且运行成本较燃油车降低40%,更加绿色低碳。

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