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从专利角度看上海捷氢核心技术情况

时间:  2022-07-27 16:52   来源:  燃料电池专利情报    作者:  网络转载

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上海捷氢科技股份有限公司(以下简称"捷氢科技")成立于2018年6月,主要从事燃料电池电堆、系统以及核心零部件的研发、制造与销售,于2022年6月24日向上交所提交科创板IPO申请,并于6月28日被受理。下文对上海捷氢的专利情况进行简单介绍以及从专利角度对上海捷氢核心技术情况进行介绍。

从专利角度看上海捷氢核心技术情况

上海捷氢专利整体情况介绍

参考下表,截至2022年7月25日,上海捷氢共公开专利185件,其中发明授权专利64件,实用新型专利44件、外观设计专利2件;发明驳回和撤回专利占比较少,发明专利整体授权率较高。

从专利申请情况来看,上海捷氢从2020年开始专利申请数量迅速增加,达73件。另外,通过对上海捷氢发明授权专利的授权历时时间进行统计,当前发明授权中有39件授权历时时间在16个月以下,结合各专利下发的审查通知书来看,上海捷氢主要采用优先审查手段来缩短发明专利授权周期。

专利申请人情况

在专利申请人上,上海捷氢(包含其子公司)作为独立申请人申请的专利有155件,占总专利数量的83.7%。申请主体未涉及上海捷氢但当前专利权人包含上海捷氢的专利共计23件,占总专利数量的12.4%;主要涉及上汽集团作为申请人的相关专利,共计20件;上汽集团已于21年底将其中18件专利的专利权完全转让至上海捷氢,该信息在上海捷氢招股说明书中也有披露,但其中仍有2件专利的专利权为上汽集团和上海捷氢共有。

合作申请专利共计7件,合作申请人包括上海交通大学(PtNi纳米合金催化剂)、华中科技大学(车用散热器)、上海唐锋能源(催化层、MEA边框)、上海镁源动力(车载储氢系统)、势加透博(空压机)等,合作申请专利集中在2021年。绝大部分合作申请专利专利权由合作申请人共同所有,共同专利权人在专利权的行使上是否受限可能成为上交所的问询点。

专利发明人情况

针对上海捷氢公开专利的发明人进行了统计,专利申请数量排名前十的申请人如下图所示,其中发明人侯忠军(捷氢副总)、蔡俊(系统开发部总监)、姜峻岭(动力系统部总监)、石伟玉(电堆开发部总监)为上海捷氢招股说明书中公布的核心技术人员。上海捷氢专利发明人主要从业经历涉及新源动力、上汽集团、通用汽车、本田等燃料电池企业和整车企业。从目前专利公开信息来看,核心研发人员整体较为稳定,相关人员职务发明风险较低。

专利技术分布、专利与核心技术对应情况

从上海捷氢专利技术分布来看,其电堆相关专利最多,专利数量为50件,涉及双极板、电堆组装、膜电极相关组件、端板、电堆封装等技术;检验检测专利共计33件,主要涉及燃料电池状态诊断、活化测试、测试台等技术;在燃料电池系统相关技术上,上海捷氢布局较多了专利,包括系统电气结构、系统控制、氢/空气系统、水热管理等。

从上海捷氢招股说明书来看,目前上海捷氢归纳的核心技术涉及以下八点,涵盖了从电堆核心组件(双极板、膜电极)、电堆集成到燃料电池系统设计和整车能量管理技术等。从目前公开的专利信息来看,存在部分核心技术难以从专利角度进行解释说明的情形。下面将对上海捷氢各核心技术的专利公开情况进行简单介绍。

在核心技术(1)低铂载量、高性能、长寿命膜电极设计及批量制造技术中,上海捷氢公开专利中提及通过采用PtNi纳米合金颗粒作为催化剂使用以减少Pt载量,但在上海捷氢后续公开的多孔电极和膜电极制备相关专利中催化剂形式仍以Pt/C为主;上海捷氢通过采用铵盐类造孔剂制备的阴极催化层孔道结构可提高膜电极在高电密条件下的工作性能。另外,上海捷氢还在相关专利中公开了其超薄膜电极生产工艺。

在核心技术(2)高性能、长寿命双极板和密封结构设计技术中,上海捷氢公开专利中提及通过采用金属-石墨复合结构的双极板来提高双极板耐蚀性能、密封性能和降低双极板厚度以提高功率密度等;通过阴阳极单板结构设计实现了阴阳极气体对向流动和冷却剂与反应气体之间的垂直交叉流动,提高了双极板的性能;通过在流道底部增设凸点,来提高双极板的传质能力;改善双极板密封凸起结构设计来提高密封性能。另外,上海捷氢还通过改善流道形状来提高传质能力、排水能力等,同时改善燃料电池内部的水热分布。

在核心技术(3)高功率密度、高可靠性电堆集成设计技术上,上海捷氢主要通过采用超薄膜电极组件、优化双极板结构来提高电堆的功率密度;在电堆可靠性和集成设计上,上海捷氢布局了较多电堆组装和封装技术的专利来提高电堆的可靠性,另外还通过改进端板、绝缘板等组件结构来提高电堆可集成性、改善电堆组装便利度。

在核心技术(4)燃料电池系统-30℃无辅热快速启动及停机处理技术中,上海捷氢主要通过改进停机吹扫控制来减少系统组件在低温条件下发生冻结的可能性,同时通过优化启动控制方法来提高系统低温启动性能;另外,上海捷氢还公开了可进行抖动碎冰的氢气循环泵以及防止水进入排氢电磁阀线圈内部的结构设计来提高低温启动性能。

在核心技术(5)基于阻抗的高功车燃料电池电堆和系统在线诊断技术中,上海捷氢目前公开专利主要涉及阻抗计算优化和阻抗计算参量采集等,如利用PR控制器代替传统PI控制器来提高在给定诊断谐波电流的固定频率处的前向增益、通过交流阻抗谱线性模型方程以及利用最小二乘法进行对数据和方程拟合来降低计算压力、基于逐次逼近算法对燃料电池电压交流分量进行提取、采用阶跃电流信号激励替换正弦电流激励来进行阻抗参数测试等。

在核心技术(6)长寿命燃料电池系统智能控制技术中,上海捷氢当前公开专利主要涉及对影响燃料电池系统寿命的气体供应、水热管理、单电池失效等场景的控制策略进行了改进。

在核心技术(7)适用于“商乘并举"的大功率燃料电池系统一体化集成技术中,上海捷氢目前公开专利主要涉及燃料电池发动机的结构布置以及气液分离装置、供气装置、DC/DC及其安装支架等技术。

在核心技术(8)面向多车型应用的燃料电池整车能量管理技术中,上海捷氢在该板块公开的专利较少,主要涉及动力电池SOC平衡控制、燃料电池混动汽车乘员舱加热需求满足。

以上为上海捷氢专利情况的简单介绍以及从专利角度对上海捷氢核心技术情况的介绍,仅供各位读者参考。
 

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