2022年，北京、上海示范城市群项目已经启动，但上半年由于疫情原因，1-5月燃料电池汽车市场产销不旺，中汽协数据总销量为935，远低市场预期。如果疫情可控，预计下半年市场进入产销火热盛况！

本文整理了最新的到2025年各地区的氢车推广目标的情况，发现国内18个省级氢能产业相关规划中，对2025年氢能汽车保有量目标已经达到10万辆，超过国家中长期规划中的5万辆指标，表面地方对发展氢能汽车产业热情高涨，对产业而言算是利好消息！

欧阳明高院士曾表示，2035年燃料电池汽车要达到100万辆的目标才能保证技术不可逆转：“在我个人看来燃料电池车在2035年必须达到100万辆，如果达不到，我觉得风险偏高。也就是说，各位同行必须要努力，一定要实现这个1百万辆的目标，因为不到1百万辆，技术就很难说不可逆转，所以这需要我们全体努力，把这1百万辆做出来，这样技术就不可逆转了。”

2025年10万辆就是实现燃料电池汽车全面推广的第一个小目标！

统计说明：各地区均以最新文件统计，总数以省级行政区为准，没有省级目标则按市级目标统计总量，其中目标不明确的未统计，比如广州部分目标不明确。

一、整体情况：18个省的总保有量目标达到了105210辆

目前已有18个省有了至2025年的氢车保有量目标。其中广东最高，达到了11710辆；上海、北京、河南、河北、内蒙古、山东、山西则均为10000辆；四川以6000辆位居第三。到2025年，18个省的总保有量目标达到了105210辆。

按省级行政区域划分的氢车保有量目标如图表1所示。

图表1 至2025年全国以省级行政区域划分的氢车保有量目标

二、各省市情况：佛山万辆规模领跑全国！

如图表2所示，目前共有12个省级和27个市级行政区确认了到2025年氢车的保有量目标。其中有省级目标的分别为：上海、北京、河南、河北、内蒙古、四川、重庆、山东、浙江、江苏、天津和宁夏。

其中广东虽然还没有省级规划，但佛山的保有量目标是最高的，到2025年达到了10110辆，超过了所有有省级目标的地区，而不低于5000辆的市级行政区仅有佛山、乌海、成都、吕梁、和长治。

图表2 各省市到2025年氢车保有量情况

三、非城市群地区亮眼：目标超过了34600辆

非城市群地区保有量目标超过了34600辆。截至目前，已有四川、重庆、山东、宁夏等地区发布了省级保有量目标，规划的总保有量目标超过了34600辆。虽然确认保有量目标的非城市群地区不多，但是规划的目标较高。但部分政策发布较早，如长治市的政策发布于2020年，相关政策确认了2021年目标，相关目标并未实现。

小结：在双碳目标下，尽管没有锂电时期的大规模强力补贴，但地方政府正在积极拥抱氢燃料电池汽车产业。按照规划目标，2025年完成10万辆，等同实现燃料电池汽车100万辆推广的第一个小目标！四川、重庆、山东、宁夏等非示范城市群地区的积极性较高，规划目标占比高达34.6%，说明进入第二批示范城市群的决心较大。