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2021年，新能源物流卡车市场发展迅猛，其中物流轻卡“功劳最大”。
终端上牌数据显示，2021年新能源物流轻卡同比大涨110%，跑赢2021年轻卡大盘（-4%），成为2021年轻卡市场中的最大看点。
累计销量超2万，占比近半壁江山，成为新能源物流卡车市场的“霸主”
数据显示，2021年新能源物流卡车各细分市场销量及占比如下：
可见，在2021年新能源物流卡车市场中，轻卡累计销量20121辆，占据新能源物流卡车市场近半壁江山（47.5%），居2021年新能源物流卡车市场榜首。
电卡观察认为，这主要是因为新能源物流轻卡车型大部分都服务于城配市场，城配市场是物流行业最大的细分市场，对轻卡的要求也最多，加上国家要求从2021年起用于公共领域的城配物流市场中必须8成以上使用新能源物流车，这几种因素的叠加作用使新能源物流轻卡销量大涨。
纯电动车型占主体，成为促进新能源物流轻卡市场增长的中坚力量
按技术路线划分，2021年新能源物流轻卡销量结构统计如下：
上图表可见，按技术路线划分，在2021年新能源物流轻卡销量结构中，纯电动类物流轻卡车型累计销售18912辆，同比增长103.1%，占据2021年新能源物流轻卡总销量的94%，成为2021年新能源物流轻卡市场的绝对主体。
这主要是因为服务于城配市场的新能源轻卡物流车，零碳排放，充电也比较方便，不存在续航不够的现象，加上相对来说纯电动成本较低，政府提倡，大部分跑城配物流市场的客户比较倾向购买纯电动物流轻卡。
插电式混合动力车型累计销量1209辆，同比增长336.5%，但占比只有6%。
据电卡观察调研，插电式混合动力轻卡大部分应用在冷藏车领域，主要是因为部分黄牌轻卡冷藏车运营在100公里以上的城际之间，车主们担心纯电动续航不够，就选择了插电式混动车型。不过这类细分客户总体不是太多。
燃料电池物流轻卡在2021年销量为零，是因为燃料电池主要应用于续航较长的中重型卡车物流运输领域，对轻型卡车型显然不太合适。
因为氢燃料电池成本太高，在运距较短的轻卡领域优势得不到发挥。
综上分析，2021年新能源物流轻卡市场中，纯电动占比超9成，是新能源物流轻卡市场的绝对主体，也成为促进2021年新能源物流轻卡增长的中坚力量。
吉利商用车夺冠，东风汽车居第二，福田汽车获第三；TOP10中同比8增2减，吉利商用车同比增幅最大
2021年新能源物流轻卡销量TOP10排行如下：
上图表显示，2021年新能源物流轻卡累计销量top10呈现以下特点：
1、吉利商用车累计销售4727辆，一举夺得2021年新能源物流轻卡销量冠军，也是近年来首次夺冠；销量同比增长427%，是行业中增幅最大的车企。
可见，吉利商用车在2021年新能源物流轻卡市场市场中表现非常突出。为何吉利商用车能一举夺冠？电卡观察认为，主要还是其产品实力过硬。
比如，远程商用车旗下的EV200车型是2021年卖得最火的一款新能源轻卡。
该产品有冷藏、厢货、栏板、仓栅四种不同类型的车型，货厢有多个不同尺寸，长分别是4020/3900/4140/4100mm；宽是2060/2020/2050/2100mm；高为2000/2150/400/2100mm，货厢容积可达16.56/17/18m³，可提供多种尺寸样式和货厢容积供消费者选择。
同时，这款轻卡也可提供多种不同电量的知名品牌电池搭载，很受客户青睐。
另外，在新品推出方面，吉利商用车也是超前的，且善于以先进的技术抢占市场先机。
比如，2021年7月2日吉利商用车正式发布的全新一代新能源轻卡——远程星智。
该产品是以新能源技术架构、平台云界，再借助吉利乘用车体系强大的技术底蕴而开发，可以覆盖从2.5-12t的产品， 其搭载宁德时代CTP技术电池包，相对续航可达260公里以上，不到一个小时的充电时间以及可以利用增程式技术，可满足用户500公里以内的续航需求，消除纯电轻卡续航里程不足的“短板”。这款新品发布当天，就获得了5500辆大订单。
2、东风股份累计销售4220辆，与2020年比较基本持平。市场占比为20.97%，居行业第二。
3、北汽福田汽车累计销售3760辆，同比增长172.4%，占据18.7%的市场份额，位居行业第三。
4、第4名至第10名累计销量均在1000辆以下，市场份额均在5%以下。
5、top10累计销量为17419辆，累计占比达到86.6%，市场集中度较高。
从top10销量同比看，8增（吉利商用车、东风股份、福田、江铃、上汽大通、东风集团、比亚迪、广西玉柴）2减（解放、江淮汽车），同比增幅最大的是吉利商用车，同比下降最多的是一汽解放。
福田智蓝、吉利远程E200、东风凯普特e是最为畅销的三款车型，TOP3累计占比超半壁江山
2021年新能源物流轻卡最为畅销的车型销量及占比统计如下：
上表可见，在2021年畅销的10款新能源物流轻卡车型中：
1、福田智蓝、吉利远程E200、东风凯普特e是最为畅销的三款车型，销量均超过3000辆，三款车型累计销量为10705辆，累计占比超半壁江山（53.2%）。
2、TOP10畅销车型中，吉利商用车占2款，这也是2021年新能源物流轻卡市场中吉利商用车能夺冠的重要原因。
3、TOP10累计占比近8成（78.4%），说明2021年新能源物流轻卡市场主要是由上表中的10款车型销量贡献的，TOP3车型成为推动2021年新能源物流轻卡市场高速增长的最大功臣。
新能源物流轻卡区域流向集中，与传统轻卡大相径庭
2021年新能源物流轻卡流向区域TOP5如下：
上表显示，2021年新能源物流轻卡前5个城市的市场集中度为55.6%，超半壁江山。
也就是说，在全国近700个城市中，前5个城市的新能源物流轻卡销量占据了行业大半。说明目前新能源物流轻卡还只是流向非常少的几个城市。
电卡观察认为，这主要可能与新能源物流车路权不明、补贴不到位、成本过高等有关。
传统轻卡流向区域TOP5如下：
上表显示，传统轻卡流向的前5个城市的市场集中度才只有7.8%，比新能源物流轻卡的前五个城市55.6%的市场集中度要低很多，说明传统轻卡并不只是流向几个少数的城市，而是广为分布。
由此可见，2021年新能源物流轻卡的市场集中度与传统轻卡的市场集中度相比，简直大相径庭。同时，今后要向全国各地大力推广新能源物流轻卡仍任重道远。
总之，2021的新能源物流轻卡市场在新能源物流卡车中占比最大，且9成以上是纯电动；从竞争格局看，吉利商用车夺冠；从区域流向看，只流向少数城市，市场面较窄。
电卡观察相信，新能源物流轻卡在国家“双碳”战略的推动和政策支持下，或将迎来更大的发展机遇。
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