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日前，海上风电施工巨头Van Oord向中国烟台中集来福士订购了一艘可用于安装20MW海上风电机组的新一代自升式海上风电安装船。该船预计将于2024年在荷兰市场投运。
该船长约175m，甲板面积约7000平方米，主吊起重能力超过3000吨，与VanOord的Aeolus自升式安装船（起重能力1600吨）相比，新船起重能力增加了80%以上，甲板空间增加了88%。该船配备先进的升降系统，四条三角桁架桩腿长120米，可在水深70米的海域中工作。
Van Oord负责人表示，新船将是同类安装船中最大的，基于公司在已有安装船（Aeolus、MPI Resolution和MPI Adventure）方面的经验，可以很好地掌控自升式安装船的运营与工作。
此外，新船计划采用甲醇作为动力燃料，将减少78%以上的碳排放。同时，配备先进的主动排放控制技术“选择性催化还原”，将氮氧化物排放量降至最低；安装的5000kWh电池组将承担峰值负载并提供能量，以进一步降低燃料消耗与排放。
不过，根据DNV的说法，虽然甲醇的使用技术相对成熟，成本低，但由于甲醇没有可持续的供给系统，因此可能无法成为航运业最好的绿色过渡燃料。
这项投资是Van Oord未来五年10亿欧元船队投资计划的一部分。去年12月份，该公司还在挪威的VARD订购了一艘新的环保型电缆敷设船。
自2002年以来，Van Oord的海上风电施工业绩达到了14.5GW的，占2020年底全球海上风电总装机容量（35GW）的40%。
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