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2021年9月25日，2021世界智能网联汽车大会在北京隆重开幕。大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。本届大会主题为“引新荟智 绿创未来”。
在2021年9月27日上午的未来汽车开发者大会上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院副院长刘柯发表了“我们的征途是星辰大海，关于智能汽车的思考和探索”演讲。
以下为演讲全文：
各位领导、各位嘉宾、各位现场的媒体朋友们大家上午好，我是来自比亚迪的刘柯，今天非常容幸能够来到北京参加我们的世界智能网联大会。当然今天主要的目的还是现场去聆听各位专家学者的真知灼见，同时分享一下比亚迪关于智能汽车和汽车智能化的的一些理解和思考。
说到智能汽车，大家首先都会想到的是新能源汽车，关于新能源汽车在过去的这一年它的舆论已经成为一个热词，无论是我们刚才的资产界，还是我们的媒体界，甚至到我们的人才市场，智能网联或者是跟新能源智能化等等相关的人才和相关的舆论也在近期已经达到非常高的热点。
我们看到整个舆情在今年的第一季度关于全网的新能源智能化等等的相关话题达到408万的曝光量，新浪整个平台上每个阅读达到10万的曝光量，包括大家的关注都是非常之热的。如果从北京司机师傅的指数看，今天我在打车来的路上有一个出租车司机，不知道我去哪，看了以下地点问我今天参加汽车什么论坛，我说您去过，他说没有，基本上我看到你这个目的，又一看那么堵，基本上和汽车相关。从司机的角度他们也能感受到整个指数是在跟汽车相关，有一个非常高的热度。
从图上我们也可以看到，我们的年度市场渗透率从2015年-2021年6年的时间，整个新能源的汽车呈逐年上升的事态，一直到今年，它的整个呈现事态在左边的图上是暴发的增长，从右边这个图看，在今年它的市场渗透率今年的8月份达到了19.78%，换一句话说，到今年为止，每交付8辆的汽车，有一辆会是新能源车，到了8月份每交付5辆车，其中有一辆是新能源车，也就是说新能源的汽车在整个市场的认可和消费者的认知正在发生非常大的变化。
同时我们作为汽车的从业者，也能够非常欣喜的看到背后数据的支持者既来自于我们一线、二线的消费者，也来自三、四线的消费者，大家都聊我们电动化上半场，智能化下半场，我们回顾新能源是一个能源的革命，也是技术的革命，这个技术的革命导致我们整个电机的控制实现了数字化，数字化的结果导致了原来的燃油它的响应时间200毫秒，现在电机的响应时间到了20毫秒，还是平均的响应时间，它相当于原来响应时间的1/10，能够真正的匹配到我们现在的智能化的一些场景和需求，只有这样新智能的革命和智能化在一起，才能给汽车的数字化插上翅膀，真正让汽车智能化，去腾飞。
我们也说汽车会是既手机之后的第二个移动终端，我们在看整个手机的现代历程，在20年前其实手机主要的功能是通讯，大家关心的就是手机信号的好不好，以及它的待机的时间，到了20年后的今天，其实整个手机的功能通讯只是其中非常小的一部分，我们在手机上可以做视频，可以看视频，去视频通话，去购物，下订单，去支付等等的这些功能，都集成在整个手机的身上，整个通讯的功能在手机这边已经变成了它非常小的一部分。
所以说我们在回过头看汽车的时候，我们现在汽车其实现在更多的是一个移动的属性，未来这个移动的空间会不会有更多的一些属性，比如说娱乐的属性，社交的属性，其他的一些用户所需要的属性，是不是都可以在这个移动的空间能够满足，这是我们基于整个手机智能化的历程，我们看整个汽车。
所以这个时候我们会有一个问题，什么样的汽车是智能汽车，我们认为如果我们称之为我们的手里的手机是智能手机的话，当我们的人进入车里面，这个车机能否100%取代甚至替代，甚至是超越手机所有的智能化功能，这是唯一的标准，当我们的车机功能完全取代手机的功能带给我们用户的话，我们认为这个车是智能化的汽车。
所以在比亚迪今年我们全系匹配了智能网联汽车，基于这个机能网联汽车，我们可以给所有的用户更多的大于等于手机的智能化的功能，说到这里我想分成三个维度稍微详细的解释一下我们对于汽车智能化的思路和我们的实践。
我想分成三个，一个是智能进入，智能座舱和智能驾驶。对于智能进入，我们认为对于它的理念来讲是做整个的减法，换句话说从2009年比亚迪开始设计和整个智能进入的产品来讲，无论是2009年的电子车钥匙，2012年的手机遥控和智能穿戴的钥匙，到2014年变成了手机的蓝牙和手表的蓝牙钥匙，以至于到了去年我们和华为、小米、oppo和vivo开发手机的车钥匙，这些车钥匙都是不希望增加任何的物理用户的工具，来去把更多的功能基于用户现在最常用的一些工具来去完成整个智能进入的功能，所以说我们在去设想整个智能进入产品的时候，我们想说现在用户离不开的工具是什么，就是手机。
所以基于我们能看到说整个手机，我们要去与我们的车钥匙相结合。举一个小的例子，基于昨天我是来北京，参加今天的大会，也非常的幸运我把车钥匙从广州也带到了这边，晚上我老婆打电话，问我车钥匙去哪了，我说在我身上，她要用车，这个时候通常原来的情况可能就是要被老婆骂一顿，还好我有手机APP，我可以向分享微信图片一样很简单的用APP分享我的车钥匙给我老婆，我老婆可以完成开车和启动车辆的功能。我想这个就是智能进入它带来用户的一些解决了很多场景的一些痛点的整个设计的理念。
智能座舱我们的一个想法是，包括今天在前不久8月份我们在成都车展发布的DiLink4.05G版，我们在去规划整个智能座舱的时候，我们在去试想我们用什么样的一个标准和维度去设计我们的智能座舱，DiLink4.05G是这个理念下的产物，当然我们也非常容幸能够成为首批能够量产交付的5G车的车企，所以关于5G车用一点视频解释一下。
刚才的视频给我们很好的解释了我们当前智能座舱尤其在速度方面其实是遇到了很多的问题，我们尤其在现在快速看视频的时候，我老婆都用1.5倍速看视频，她对整个网速，容忍度越来越低，基于这种设想，就是5G为什么引入到车里，这样可以带给用户更高速，更流畅的一个体验。
基于上面说到的速度，另外一个是我们对座舱的维度，就是颜值，我们规划智能座舱的同时，也要兼顾整个颜值，无论从汽车的造型，室内，还有UI的颜值是非常重要的。有一句话年少时喜看日出，之后爱追逐日落，这很好的说明DiLink4.05G的理念，它是改变UI的模式，当白天的时候太阳升起UI的界面变成了浅色的模式，这样避免屏幕太暗，用户看不清，夜幕降临会切换深色的模式，避免界面太亮，刺激人眼，影响人的驾驶，我想这个酒就是智能座舱另外一个维度。
第三个维度座舱更想去除了在打造车内的一个空间，车内的体验的同时，我们希望能够更好的去向车外延伸，举一个小例子，我的车在小区里面下雨天的时候经常车上有一些小你泥点，不像雨下的，这个问题困扰我很久，我有一次点开我们千里眼的云服务，在手机APP里察看车周围情况的时候，我们小区里有野猫，会在车里踩来踩去，我的疑问得到了解答。
我想这是很小的场景，座舱如何跟我们的生活更好的结合，这些都是我们关于座舱的一些设计和基于我们用户为中心的一个设计的理念。所以说到这里我们说一下今天的第三个议题就是智能驾驶辅助。智能驾驶辅助我想今天在座的大部分都是这部分的专家和学者，我稍微谈一下关于智能驾驶辅助的一个理解。
关于智能驾驶辅助我们认为作为当前我们智能驾驶辅助首要做到三个，一个是辅助，一个是陪伴，还有救助。为什么这么讲？我们看一下数据，每年全国有40万的交通事故伤亡是因为交通的原因，每天有900起的伤亡来自交通肇事，我们认为自动驾驶辅助首要的任务就是减少这种交通事故对人的伤亡，这是我们认为自动驾驶辅助首先实现的一个功能。
说一下辅助的功能，像ACC，AEB车道辅助这些功能，是我们众多司机耳熟能详的功能，为什么大家喜欢这些功能，这些功能在特定的场景对我们帮助很大，曾经在我们稍微走神，或者是精神状态不好的时候，这些功能有提醒和提示到我们，帮助我们把车开会正确的轨道，所以这个辅助的功能我们认为是智能驾驶协助驾驶员完成的。
第二个功能就是陪伴，我们的车主不会生下来就是一个驾驶高手，从驾驶的新手到驾驶的高手是需要一个过程的，我们考驾照的时候我们副驾驶坐着教练的，这种教练模式我们认为是陪伴着用户从一个新手模式慢慢到了驾驶高手的过程，所以我们叫陪伴，这种教练模式对于新手的整个驾驶过程中会有不断的提醒，提示，向前开等等的这些功能，应该进行陪伴式的提醒。
最后一个是救助。关于人的无论是视觉还是听觉，都是有极限的，当我们开车上路的时候，又有很多的环境的变量，车的变量！人的变量，而我们能做的就是保证我们车的变量如何能够在有一些场景，比如说天色黑，下雨这种视觉不好的时候，我们利用车的这些硬件，能够提前的感知前方和周围的风险，给予驾驶员更多的提示和提醒，帮助他能够正确的和安全的驾驶。
当车主做出一个驾驶的反馈的时候，利用它毫秒级的制动和动力，可以很快的进行反应，能够在这个时间点起到救助的作用，我们认为智能驾驶首先做到的就是通过辅助，通过陪伴，通过纠救助的功能，来去减少到我们的汽车的事故和对人的伤害。
所以我们谈到了刚才的智能进入，智能座舱以及智能驾驶，这里面很多无论是用户层面，用户会有不同时间，不同场景的一些需求，我们从生态伙伴层面，生态伙伴希望通过车能够匹配到更好的用户，推给他更合适的功能，以及我们作为车的平台，能够集成用户的需求，生态伙伴的功能和我们整个的平台，所以这个是我们作为汽车这个平台所实现的，这一切都基于数据，对于数据的观点我想很多的宣传说我们是金融级别的数据安全。
比亚迪对于数据的观点是超金融的数据安全，为什么这样讲，金融的数据安全导致财产的损失，但是汽车的数据安全影响的是人的生命，我们认为数据的安全高于整个财产级的安全。
我们今天的分享就到这里，刚才谈了很多黑科技，但是当科技来的时候，很高冷，但是我们对汽车和技术的热爱微小，却在闪烁。所以当整个汽车智能化的进程到现在为止还在不断的再进化，再去发展，我们怀着对整个科技的敬畏以及热爱才能走到今天，将来对汽车的智能化探索我们仍在继续。
我们愿意以先行人的姿态，解锁更多的科技之力，探索更多的未知之境，一起探索星辰大海，谢谢大家。
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