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来自荷兰的Ginaf公司是一家由Van Ginkel家族创立的家族企业，在重型矿车制造领域有着独特的建树。
2011，Ginaf公司破产，中国恒天集团将它收入了囊中。随后，恒天集团进行了许多有关于电气化的投资，例如电动汽车和动力电池供应链等，Ginaf对恒天集团的意义在逐渐减少。2021年初，时隔九年后，Ginaf又回到了荷兰的怀抱，新的董事长Roelof van der Woude与销售工程师Jan-Willem van de Krol接手了这家公司的运营。近日，Ginaf公司召开了一场新闻发布会，邀请了各路媒体参加，我们也得以从本次采访中一窥这家公司的未来。
首先，关于中国收购这件事，公司董事长表示，恒天集团在公司破产之后接手公司，为公司提供资金和技术输入，得以将公司的运营延续到今天。如果没有恒天，公司70余年的历史就将无法延续。同时，恒天也大幅拓宽了Ginaf的销售。仅在中国市场，恒天就卖出了数百台Ginaf重型矿用自卸车。在以前，这么大的订单量是从未有过的。
这也带来了分歧。Ginaf将自身定位为业内的顶尖企业，并不寻求超高的销售额，而是打算细水长流，虽然订单较少，但能为客户提供更好的服务，保持用户粘性和口碑。在恒天集团的整体方针下，公司的工作重心转变为了疯狂的卖车，服务有所下降。在Ginaf公司脱离恒天集团之后，董事长决定从头做起，以用户群体和优秀服务为根基重塑品牌。Ginaf的决心在荷兰市场大受好评，并已经收获了多笔订单。
Ginaf公司最出名的业务不只是矿车，还有改装的多轴重型自卸车。很长一段时间，Ginaf公司的主力产品都是利用达夫底盘改造的自卸车底盘，因为两家公司都坐落在荷兰。在荷兰，短轴距的多轴卡车能运输更重的货物，因此短轴距的多轴自卸车在市场上很受欢迎。而Ginaf特殊的转向系统以及液压气动悬挂让公司在市场上具有独特的优势。之前，Ginaf也与Terberg合作打造重型自卸车，但Terberg的该业务持续缩减，已经无法继续合作，十分遗憾。Ginaf仍将自行努力，提供优秀的产品。
为了拓宽车辆的销路，Ginaf也选择了与达夫经销商进行合作。目前，荷兰已经有超过30家达夫经销商出售Ginaf卡车。因为Ginaf的主力产品都基于达夫车辆改造而来，一起销售并没有什么困难。此外，我们熟悉的捷克太脱拉公司也在达夫经销商处销售自己的卡车。因为太脱拉凤凰的驾驶室、发动机、变速箱等组件都与达夫CF等卡车保持一致。Ginaf的产品线与太脱拉有些重叠，但Gianf相信，独特的优势能让它们三者互补。
魔改轴距、添加车轴、改装悬挂是Ginaf的专长。除了工程用车之外，Ginaf还有防务车辆与矿用车辆两个事业部。Ginaf并不希望这两个事业部关闭，也在努力维持它们的运行。但是，这种订单量很少，Ginaf目前只能将精力放在维持现有机队的运行，暂缓制造新的矿用车辆和防务车辆。当然，Ginaf也乐于见到相关的订单。但近些年来公路列车、越野卡车的发展让其他制造商的卡车也能做到同样的事情，Ginaf的市场在被步步蚕食。
因此，Ginaf的未来产品都将集中于上图这种多用途常规重型卡车身上。
Ginaf改造的纯电动卡车
公司也在朝电气化方向努力。目前的主营业务是将内燃机卡车改造为电动卡车，让老旧但依旧能够使用的卡车焕发第二春。特别是一些安装了特殊的高价值上装的卡车，改造为电动卡车比购买一台新的卡车来说能节约很多资金。除此之外，Ginaf也有结构改造的业务，比如给公交车增加轮椅坡道等服务。
在这次新闻发布会后，Ginaf公司的未来基本已经明晰。今年，Ginaf还会召开发布会，发布新的卡车产品。
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