创新 • 创优 • 创见
多年来，吉利创始人李书福为甲醇汽车台前幕后不遗余力，但汽车行业始终半信半疑。
2021年4月23日，第二届世界内燃机大会上的“甲醇燃料”分会场交流就是在吉利汽车的支持下举行的。通过甲醇燃料分会场现场交流，我们看到了车用之外，甲醇燃料其他被重视的应用领域：
船用、储能……
作为替代燃料，甲醇已被船舶业所接受
动辄以万吨计的船舶是环境污染的“重灾区”，为了满足行业日益严格的排放标准，并实现能源多元化，我国一直致力于在船运行业推广可替代清洁燃料。
2021年4月21日，第二届世界内燃机大会新闻发布会上，中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福表示，船舶动力低碳化是当前非常重要的课题。
中国船级社科技与信息处甘少炜
4月23日，在“甲醇燃料”分会场上，中国船级社科技与信息处甘少炜表示，船舶的总体减排路径是以清洁能源为核心，以动力技术、能效技术为辅助措施的综合解决方案。其中，就包括使用甲醇燃料。
董建福在提到船舶清洁能源时，也将甲醇置于重要选项。
甘少炜演讲PPT
数据显示在当前应用场景下，甲醇清洁能源动力船舶相比于纯柴油动力船艇经济性提升10%以上，CO减少96%、THC碳氢化物减少99%、烟度减少54%，具备良好的经济性和环保性。
欧洲是船用甲醇燃料研究和实践的先锋，船用甲醇燃料研究与应用均处于世界领先水平。
早在2006年，欧盟委员会就资助了“基于可再生甲醇的商船辅助电力系统可行性研究”项目，旨在评估利用甲醇燃料电池向SOLAS船舶重要设备供电的相关技术及可行性。
瑞典国家创新局开展了一系列研究及试点项目，实现了甲醇用作船用燃料从科研向实船应用的跨越。
此后，甲醇作为船用燃料逐渐被业内认可。我国也逐渐意识到甲醇在船用燃料方面的发展潜力。
2017年，中国船级社正式颁布实施《船舶应用替代燃料指南》。第一篇为“甲醇/乙醇”，可为20m及以上的钢质船舶（包括以自身货物作燃料的甲醇 /乙醇运输船）使用甲醇/乙醇为燃料提供标准参考。
2019年7月，由江龙船艇科技股份有限公司自主研发的中国首艘甲醇燃料动力船艇在中山市神湾江龙船艇科技园正式下水，填补了我国在甲醇船艇设计建造领域的空白。
2020年7月，全球甲醇行业协会作为合作伙伴参与了由中国交通运输部水运科学研究院开展的 “甲醇在中国船舶上应用的可行性及推广研究”，基于中国能源和船运行业特点，全面系统研究甲醇作为船舶燃料在技术和经济性方面的可行性。
据悉，中国船级社正在编制《甲醇/乙醇燃料动力船舶技术与检验暂行规则》，预计2021年底发布。届时将填补我国在船用甲醇燃料法规领域的空白。
不可否认的是，虽然甲醇供给船舶使用时在加注、储存、供应等方面还存在一些短板，但作为清洁燃料，甲醇以其清洁、环保、可获取性强等诸多优势，已充分显示出成为未来船用燃料的潜力。
甲醇市场广阔，将应用于移动发电、分布式发电等领域
这次甲醇燃料分会场上，上海博氢沈建跃博士的分享也格外引人注目。
上海博氢沈建跃博士
2019年，工信部发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》指出，要鼓励和支持企业研发甲醇燃料电池汽车产品，加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用。
在此二十年前，沈建跃就已经开始研究甲醇重整制氢的技术和设备，并且通过了国内首款由工信部核发公告的“甲醇重整制氢燃料电池载货汽车底盘”和“甲醇重整制氢燃料电池厢式运输车”。
但这次交流中，沈建跃更像是已经把甲醇车辆转变为车载甲醇充电装置。
他提出甲醇作为一种动能燃料，可以广泛应用于移动充电、基站备用电源、分布式发电、军民融合发电、便携式电源等领域。
沈建跃表示，甲醇重整制氢燃料电池可运用市场广阔，在成本合适的时候，可进入传统柴油机和汽油机市场。
当前，氢能目前还存在储运价格高、安全隐患大、基础设施建设投资高昂等发展痛点，相比之下，甲醇安全高效、成本低廉，且储运链成熟完善，在“双碳”背景下，甲醇能替代汽柴油发电，并在储能领域大展身手。
甘少炜演讲PPT
后记
能源发展需要多元化，燃料的不同技术路线的研发也将会在未来长期并存。
最终结果如何，只能交给市场来选择。
但我们有理由相信，甲醇燃料已迎来好的发展机遇。
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