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“鹅厂不造车”,那腾讯在交通领域折腾啥?

时间:  2021-05-12 16:10   来源:  汽车总站网原创    作者:  汽车总站网编辑部

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造车赛道日渐拥挤。汽车领域吸引着互联网企业纷纷“抢滩跨界”:百度、阿里、小米、360、滴滴……

不同于百度、阿里,身处互联网第一梯队的“鹅厂”说要主攻合作赋能路线,专注于“连接”。

“鹅厂不造车”,那腾讯在交通领域折腾啥?

不造整车,从软件方面给予支持

“腾讯有所为有所不为,早年我们不做手机,现在也不会做整车。连接是腾讯的核心,在软件方面给予车企支持,适配各种硬件系统。”腾讯高级执行副总裁汤道生在公开场合表示。

不造车,不做硬件,在工具链和平台建设上投入精力,是当前腾讯在汽车领域的定位。

汽车工业本就是是一项规模工程,涉及配套技术的应用、基础设施的形成、基础能力的形成等各个方面,考验企业对供应链的整合能力、对生产环节的监管能力以及对整体成本的把控能力。

最为重要的是,造车需要极大体量的资金投入,与此同时投入却无法短期见效,对资金流也有较高的要求。

虽说资金对腾讯来讲完全不是问题,但自打成立以来,腾讯的硬件基础就乏善可陈,从软件端入手对腾讯来讲更为得心应手。

况且自涉足汽车领域以来,腾讯在智能网联汽车方面已逐渐趟出了一条路,相关产品技术已覆盖了车联网、自动驾驶、汽车云等多个重要领域。

腾讯目前有六大事业群和四大事业部,这二者之中有个交叉的机构(概念)CSIG(Cloud and Smart Industries Group云与智慧产业事业群)负责推进公司云与产业互联网战略,依托云、AI等技术创新,打造智慧产业升级方案,探索用户与产业的创新互动,助力零售、医疗、教育、交通等产业数字化升级,同时协助企业更智能地服务用户,构建连接户与商业的智能产业新生态。

上文中的汤道生就是CSIG的总裁。

“鹅厂不造车”,那腾讯在交通领域折腾啥?

 

做车企的数字化助手,赋能智慧生态出行

腾讯CEO马化腾曾表示,智能网联汽车是跨界融合的创新载体,未来汽车产业的发展需要传统车业与互联网科技公司携手,“开门造车”正在成为现实。

而腾讯要做汽车企业的数字化助手,帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”及“生产制造与消费服务”的连接。

2016年9月,腾讯自动驾驶团队正式成立。它定位于“自动驾驶赋能者”, 专注自动驾驶技术,旨在为车企提供技术方案助其完成测试落地。

2017年,腾讯车联发布了AI in car智能汽车解决方案。该系统汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力,针对交互智能和服务场景智能为车企提供具体解决方案,从人车交互、用车场景识别,到个性化车载内容、车内社交、车主账号化打通,形成一条完整的智能车联链条。

2020年,腾讯公布了生态车联网产品TAI 3.0,新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0,以及汽车云数字营销解决方案等在内的智慧出行类产品。

碳中和背景下,数字化技术可以有效减少很多领域不必要的碳排放。腾讯提供的虚拟仿真技术,用虚拟测试的方式取代实际道路测试,以更高效低碳的方式加速自动驾驶的研发落地。

腾讯的仿真平台 TAD Sim 正在与多地国家智能网联汽车测试区、国家部委,以及国内多个车企合作。

同时,腾讯就业务架构进行调整,将原先人、车、路延伸到智慧交通范畴,涵盖出行服务、腾讯车联、腾讯汽车云、腾讯自动驾驶、智慧交通五个方面解决方案。

2020年9月,腾讯副总裁钟翔平首次公布了腾讯智慧交通的新战略“We Transport”,结合腾讯领先的数字化技术能力,从“建设、管理、运营、服务”四大层面展开,深入挖掘人、车、路数字化价值,推动交通产业智慧化升级。

腾讯在自动驾驶及智慧出行领域的步伐越来越快,腾讯生态出行已初具规模。

当前,腾讯已构建了强大的“4321数字底座”。即包括AI、云计算、5G、大数据在内的四大领域的基础建设,深度结合内容、服务、社交三大超级生态,依托腾讯安全保障和位置服务两大能力平台,用一个超级ID贯穿用户服务的全流程。

2020年,腾讯还发起“TIME生态合作伙伴计划”,未来三年将与生态合作伙伴共同孵化超过500亿的产业新价值。

TIME代表着人才培养(Talent)、投资孵化(Incubator)、资源共享(Mutual Benefit)、商机探索(Enlighten),同时也寓意着“产业升级正当时”。

“鹅厂不造车”,那腾讯在交通领域折腾啥?

携手车企,探索自动驾驶商业化之路

产业互联网趋势下,智能网联技术成为企业热捧的对象,但汽车产品终究要回到用户身上,只有为用户提供更加智能便捷的服务,市场才会为汽车产品买单。

在用户服务方面,腾讯正积极与全球各大车企合作,为汽车产品特别是新能源汽车产品,提供各项智能化的车载服务,提高用车体验。

2021年4月19日,宝马旗下纯电动SUV创新BMW iX在上海车展完成亚洲首发。全新BMW iDrive系统深度融合了腾讯生态车联网服务,带来诸多中国特有的数字化服务,包括微信车载版、升级版腾讯小场景2.0等,

2021年4月19日,腾讯与广汽在上海举行战略合作升级签约活动。双方将基于已有的GOS(广汽智能网联操作系统)和TAI(腾讯生态车联网)合作基础,推动GOS系统与TAI3.0平台融合。

2021年4月18日,腾讯与上汽奥迪正式签署谅解备忘录,双方将围绕车联网服务及智能座舱、云服务、数字化营销、用户运营、云安全等领域开展多维度合作。同时,全新奥迪 A7L将成为上汽奥迪首款搭载腾讯生态车联网服务的车型。

2021年3月29日,腾讯与奥迪达成战略合作。腾讯将助力奥迪打造智能互联的数字化生态,包括数字座舱、数字化营销和用户运营等领域。

2021年1月19日,吉利汽车集团与腾讯签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

除了车企外,腾讯还积极在道路测评系统方面布局。2021年4月22日,腾讯自动驾驶与中国汽车技术研究中心达成合作,依托腾讯大数据技术优势,双方将共建智能网联测试平台,推动智能网联测试车辆的建设和发展。

目前,腾讯已经与31家车企、300多家生态合作伙伴达成合作,通过提供智慧化的车内服务、车企数字化营销工具以及自动驾驶研发工具等,助力用户服务。

“鹅厂不造车”,那腾讯在交通领域折腾啥?

智能网联汽车的赛道已经鸣锣开赛,大浪淘沙,市场最有发言权。

入局企业只有苦练技术,一步一步稳扎稳打,才能最终笑傲市场。
 

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