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2021年一季度已经过去，商用车中的卡车市场依然一路高歌。商用车中的客车市场如何，成为近来行业的关注点。根据中汽协统计数据， 2021年一季度客车累计销售11.2万辆，同比大涨近7成（69.0%）。该增速比一季度货车市场78.1%的增速只低9个百分点，可见今年一季度客车市场增速与卡车市场增速的差距相对去年明显缩小（缩小了18.2个百分点）。换言之，今年一季度客车市场回暖在加速。
一、2021年一季度同比大涨近7成，与一直高歌猛进的卡车市场增速差距明显缩小，客车市场回暖加速
根据数据，2021年一季度客车、卡车同比增速与2020年比较情况如下：
上图表可见，2021年一季度客车同比大增近7成（69%），比卡车同比增幅低9.1个百分点。而2020年客车同比下降5.6%，比2020年卡车21.7%的增幅低27.3个百分点。也就是说，今年一季度客车增速与一直高歌猛进的卡车增速差距明显缩小，说明今年一季度客车市场回暖呈现加速趋势，是客车市场的精彩看点之一。
二、2021年一季度客车市场中，轻客同比增幅最大，领涨客车市场
根据统计，2021年一季度大中轻客车销量同比如下：
2021年一季度客车各细分市场中，轻客市场同比涨幅达到81.1%，比大型客车14.3%的增幅高出66.8个百分点，比中型客车26.2%的涨幅高出54.9个百分点，比客车行业69%的平均增幅高出12.1个百分点。可见，今年一季度轻客市场领涨客车行业。换言之，一季度客车市场的增长主要是轻客市场推动的，轻客是客车市场大增的最大“功臣”。
三、一季度轻客占比超8成，是客车市场的绝对主力，且同比占比增加6个百分点，强者更强态势明显，说明客车行业“大转小”趋势在加速
根据数据，2021年一季度大中轻客车销量结构及同比变化如下：
上图表可见，在2021年一季度大中轻客车销量结构中，轻客占据客车市场的权重达到86%，以碾压式优势居客车行业的主体地位，且同比占比增加6个百分点，说明轻客在客车行业中的主体地位越来越凸显。而大中型客车占比则呈现萎缩态势（大型客车占比只有7.1%，且同比占比减少3.3%，中型客车占比只有9.6%，且同比减少1.5%），这说明客车行业“大转小”趋势明显，且该趋势在加速，也说明大中型客车市场一直颓势的现象依然没有好转。
为啥今年一季度轻客市场能一枝独秀，且越来越强？
一是疫情防控的刚需拉动了对轻客市场需求的增长。
今年全国各地疫情防控工作抓得比较早，很多地方都提前购置了大量的医疗车、救护车及疫情防控车，且在疫苗运输、核酸检测等兴起的大环境下，轻客专用车需求猛增，促进了今年一季度轻客市场的增长。
二是一季度电商消费带来快递物流业的高速增长，带动了对轻客市场的需求大涨。
今年一季度快递物流业迅猛发展，城配市场对物流车的刚需大增。根据中国邮政局数据，今年一季度仅用83天，快递业务量就突破200亿件，接近2015年全年的总量，日均服务用户接近5亿人次，同比暴涨。作为具有客货两用及物流功能的轻客是城配市场中重要的运输工具，需求大增，拉动了今年一季度轻客市场的增长。
三是年初各地出台稳基建政策，各项重点投资计划和工程项目在年初陆续开工，带动了对各类轻客专用车的需求。
四是部分地区今年对国三柴油车辆淘汰的空间依然较大，无疑对一季度柴油轻客车市场的增长起到了积极的推动作用。
五是柴油国六轻客在今年7月1日将全面执行，促进了国五柴油轻客的增长。
根据国家政策，今年7月1日所有柴油车都要实施国六，今年上半年很多客户都提前购买国柴油五车轻客车型，无疑推高了今年一季度国五柴油轻客的销量。
六是随着蓝牌轻卡监管政策的收紧，各地蓝牌轻卡上牌、年检、上路、装货、退车等出现了困难，很多跑城配市场的客户转买没有风险的电动轻客物流车，推高了一季度轻客市场的增长。
七是自主创业者增加，促进了具有客货两用轻客市场的增长。
疫情影响下，年初很多企业效益下降、裁员增多，导致不少被裁员工自主创业。作为价格低、能载人又能拉货的轻客成为创业者首选，推高了一季度轻客销量的增长。
四、今年一季度6米以上大中型客车市场中，宇通占比超三分之一，一骑绝尘，且同比份额增加4.5%，强者更强特征明显；中通客车、厦门金龙分别位居亚军和季军；top10销量同比7升3降；市场份额同比5增5减
根据统计信息，2021年一季度6米以上客车销量top10如下：
上图表显示，在一季度6米以上客车市场中呈现的特点是：
1、6米以上客车市场销量Top10中，宇通以唯一超出5500辆销量的车企强势夺冠；中通客车为亚军，金龙客车获季军。
2、与去年同期相比，今年1~3月6米以上客车市场销量Top10的企业有7家企业实现了同比正增长，分别是中车时代、厦门金龙、宇通客车、比亚迪、安凯客车、厦门金旅、南京金龙。其中，有5家企业跑赢了行业。
3、从市场份额的维度来看，与去年同期相比，1~3月6米以上客车市场有5家企业实现了市场份额正增长，分别是宇通客车增4.5%、厦门金龙增2.8%、中车时代增2.7%、比亚迪增0.5%、安凯客车增0.4%。
值得注意的是，市场份额增长最大的是销量排名第一的宇通客车，越发凸显出其在客车市场一家独大、强者更强的地位。
五、2021年一季度客车出口市场环比收窄近12个百分点，回暖迹象明显，轻型客车出口同比呈现正增长
根据数据，2021年一季度客车累计出口1.12万辆，同比下降3.1%，降幅比1-2月收窄近12个百分点，轻型客车出口呈现正增长。
上图表显示，2021年一季度客车出口呈现以下特点：
1、1-3月累计出口1.12万辆，同比下降3.1%，降幅比1-2月收缩了近12%（11.93%），客车出口回暖趋势加速。
2、在大中轻客车出口中，轻型客车同比呈现7.99%的正增长，是客车出口中表现最好的细分市场。
3、大中型客车出口市场同比仍然降幅较大，出口形势仍然不太乐观。
总之，无论是国内还是海外市场，2021年一季度客车行业回暖趋势都在加速，精彩看点不少，给今年客车市场的全面回暖带来了巨大的希望。
但行业也应该看到，今年一季度客车回暖加速的趋势主要是由轻客市场推动的，而大中型客车市场的回暖仍任重道远。
