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4月20日晚，面对沸沸扬扬的舆论压力，特斯拉最终还是做出了新回应，表示将会配合政府部门调查并极力满足车主诉求。
频繁登上热搜的车辆自燃、车主激进维权、车辆召回事件，让新能源汽车屡屡站在舆论的风口浪尖。
特斯拉车主车顶维权，失灵的不只是刹车
身穿印有“刹车失灵”白色T恤的特斯拉女车主维权事件，成为2021年4月19日开幕的上海国际汽车展的最大瓜。
事件持续发酵，双方各执一词。舆论压力下，一向“公关傲慢”的特斯拉只能放低姿态，从最初的“不妥协”到现在的满足车主诉求。
事实真相到底如何？暂时还不能看到全貌，或许让“子弹再飞一会儿”才会有最终结果。
但包括特斯拉在内，新能源汽车暴露的问题却不可忽视。
特斯拉副总裁陶琳接受媒体采访时曾表示，该事件的发生是所有“新产品发展必经的一个过程”。
这话让人浮想联翩，难道新产品面市后与消费者产生负面事件，就是新产品发展的必然过程？
不可否认，新产品需要经历重重市场考验，才能真正赢得市场认可，但在此过程中产生的失误，应该由消费者买单吗？
新能源车辆召回，缺陷调查引国家关注
不光是特斯拉，当前新能源汽车问题频发，已引发了消费者的强烈关注，也逐渐引起国家关注。除了必要的监督检查外，车辆召回频率也逐年增加。
从2021年3月底起，国家市场监管总局连发6个召回公告，公布了一批汽车召回计划，4万余辆汽车因安全隐患被召回，其中，纯电动新能源汽车超过33000辆。
2020年，我国汽车总销量2531.1万辆，质监总局通告显示，2020年我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，占总销量的26.8%。其中，新能源汽车召回45次，召回次数比上年减少10.8%，但召回数量增加3.9%，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数量的5.3%。
因三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3%。
国际方面，2020年11月，通用汽车宣布，因存在起火隐患，在全球范围召回6.9万辆雪佛兰Bolt电动汽车。
2020年11月18日，现代汽车因电动汽车起火事故而被消费者起诉。一名现代Kona电动汽车的金姓车主发起请愿活动，要求就汽车损毁及其他损失获得赔偿。
2021年3月，国家市监局发布的召回公告中显示，北汽新能源生产的EX360和EU400纯电动汽车，存在动力电池起火风险，召回车辆31963辆，占据了此次公告召回的新能源车辆79.47%的比例。
……
不断出现的召回事件也引起了国家有关部门的高度重视。工信部、市场监管总局等部门均表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。
在政府部门的督促与监管下，相信对车企及电池生产厂商、供应商等都会起到约束和警示作用，有利于建设良性的市场供需环境。
最关键的电池，车企与电池厂商切忌互相推诿
查看见诸报端的事故说明和事件调查可发现，特斯拉的刹车问题为数不多，还算个别案例，新能源汽车问题的焦点还在动力电池。
2021年“315”期间，中消协发布消息称，2020年消费者对新能源汽车的投诉主要集中在四点：
一是续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快；
二是电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见；
三是变速箱异响、顿挫、动力消失等问题较多；
四是售后服务水平不高，充电故障等问题多次维修不能彻底解决。
可见，电动汽车出故障的大部分原因都集中在电池上，锂电池安全仍旧是电动汽车发展的一大瓶颈。
每到夏天，频繁发生的新能源汽车起火事故已成消费者和车主不可回避的“达摩克里斯之剑”，每次发生都不免让人心惊胆战。
上文提到的召回事故车辆，通用汽车召回原因是疑似电池起火，其搭载的LG化学电池，同样也是现代汽车受到消费者举报的重要原因。北汽车辆召回原因为动力电池系统的一致性差异，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险。
新能源13年了，“新产品发展的必经过程”何时结束？
提到这些就难免让人疑惑，从2009年国家实行“十城千辆”以来，新能源汽车在我国已历经13年的发展，为何到现在电池安全还未能彻底解决？
这难道也是陶琳所谓的“新产品发展的必经过程”吗？为何新产品的失误都要让消费者买单呢？
其实，对于动力电池的责任划分，车企与供应商之间的争议向来存在。在车辆召回的问题上，由于车企与电池企业之间权责界定比较模糊，加之召回车辆损失金额巨大，在电池召回时容易出现车企与电池厂家互相“甩锅”的情况。
但面对高额的支出费用，车企与电池厂商联合召回已渐渐成为趋势。
通用和现代汽车配套的是LG化学电池。现代表示，车辆起火可能是电池内部损坏造成。LG化学则表示，电池系统非常复杂。言外之意便是，现代汽车起火可能是供应商生产的其他零部件造成的。
相比之下，北汽新能源汽车召回方面，电池供应商孚能科技表示，将在这起召回事件中“负全责”，预计承担召回费用在人民币3000万~5000万元之间。这是全国首例明确公布电池召回费用以及权责界限的召回计划。
同样的，现代汽车召回预计耗资1.4万亿韩元（约80亿元人民币），现代汽车和LG化学已同意以3：7的比例分摊召回8.2万辆电动汽车用于更换电池的费用。
在电池技术没有得到明显提高的条件下，此种合作方式或许是对车辆召回最好的处理办法。互相甩锅会损害双方的品牌形象，对建立消费者认可度不利。
编后记
碳中和背景下，新能源汽车作为关键一环，地位举足轻重。在当前产业增速发展时期，产品的安全已成为业内外关注的焦点。
监管部门要平衡好严格监管与鼓励创新的关系，实现科学监管，建立健全各级电动汽车在线安全监控系统。
车企和零部件企业，更要重视消费者需求，提升关键核心技术。车企不要只考虑卖车，要处理好与供应商及消费者之间的关系；电池厂商要专注技术研发，提升电池本身的安全性，确保电池在各种工况下均能实现安全使用。
唯有如此，消费者才能放心购车，整个新能源汽车产业才能实现良性发展。
