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车子不大，但是却价值千万，也许你会以为说的是某种所谓的“豪车”，不过，这个“豪车”很特殊，不但价格贵，而且只接受订单生产，这就是航母上专用的飞机牵引车。
航母上的飞机牵引车是飞机进入喷气式时代后才出现的，早在二战时期，当时的航母舰载机都是活塞式发动机，螺旋桨设计，由于发动机功率小，所以飞机也很轻巧，甚至很少有超过1吨的舰载机，所以当时的飞机在航母甲板上几乎完全由水手们人工推拉挪移。但是进入喷气式时代就不行了，因为喷气式飞机使用的喷气式发动机功率成倍提升，因此喷气式战斗机的“体重”也成倍增加，这样单凭人力就推不动了，必须使用牵引车辆。
航母上专用的牵引车辆绝不是随便什么车都能用的，而是必须符合航母的使用特点。首先，航母牵引车的功率必须足够大。因为当今的航母舰载战斗机中，最轻的“阵风M”型战斗机的最大起飞重量为22吨，而歼-15、F-35C这样的重型舰载战斗机最大起飞重量都在30吨以上，所以牵引车必须有足够大的功率才能拖走这些几十吨重的大家伙。
其次，航母牵引车的高度受到严格限制，因为航母无论是甲板还是机库，通常都有大量战斗机摆放，牵引车如果太高的话，难以从舰载机的机翼下方穿过，从而会影响牵引车的使用，所以目前我们看到的航母牵引车，无论是美式、中式还是俄式，其高度都非常低矮。而且航母牵引车设计低矮也有其特殊需要，那就是：放低重心，这样在甲板上使用更加平稳，因为航母在海上航行时经常会遭遇风浪天气，牵引车重心低会更加平稳。而且重心低也有利于牵引车启动和停车，这样可以快速把舰载机牵引到指定位置。
第三，航母牵引车设计特殊，不但要能“拖”，还要能“拉”、能“推”、能360°转弯，这样才能在飞行甲板上这块相对狭小的空间内自由拖曳舰载机。因此航母牵引车的传动机构和动力系统设计极为复杂，目前只有少数国家可以做到。
不仅如此，航母牵引车还必须尽可能压缩设计外形，尽可能少的占用甲板面积，这样才能给舰载机提供更多的摆放空间。同时航母牵引车还必须能够耐腐蚀、耐盐雾，能够在航母上正常使用，还要保障使用时限，所以虽然看起来不起眼，但是技术要求其实比所谓的“豪车”要高得多。再加上航母牵引车是个特殊的设备，只有那些有航母的国家才用得上，而且每艘航母上也装不了几辆，可以说都是“限量版”。所以以上种种原因合计起来，航母牵引车的价格会特别昂贵，根据公开的报道称，中国的辽宁号航母上使用的国产航母牵引车，单价超过1000万人民币足见其价格之高昂。
其实除了牵引车以外，航母上还有很多奇特的、不为人知的小车，例如航母专用消防车、航母弹药车、航母叉车、航母吊车、航母清扫车、加气车、移动电源车等等。另外，使用弹射器的美式航母在交付时通常还会带一种小车：弹射器测试车。这种小铁车看起来不大，但是重量却有2吨，是专门用来测试航母弹射器性能的。
航母上的特种车辆越齐全，意味着航母的配套系统越成熟，同时也意味着航母的综合战斗力更加强大。
