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全球都在努力寻找碳足迹较小的能源。根据IEEE Spectrum，海运业正在走向氨气。燃烧氨气不会产生二氧化碳，它也不难制造。它不需要像氢一样的特殊存储技术，它的能量密度是现代锂离子电池的十倍。
您可以在内燃机中燃烧氨或也可其用于燃料电池，首先要解决两个问题。目前没有船舶使用这种燃料，同时现在的制氨是使用非常耗碳的工艺制成的。当然，可以制造“绿色”氨，芬兰、德国和挪威的项目也计划在未来几年内开始使用以氨为动力的船舶。
但是，替换燃料基础设施是个挑战。船舶每年消耗约3亿吨燃料，其中大部分是柴油，其能量密度是氨的两倍。港口将需要将存储和填充设备扩大一倍，以使替代进入实用。
大多数工业用氢气是通过甲烷重整反应生成的，而甲烷制氢会释放出作为副产物的碳。当然，也可以使用绿色能源通过电解水制氢，但成本非常高。这将成为试图减少碳排放的公司使用氨燃料的另一个关键因素。
您可能会认为这是一个新主意，但德国于1942年使用氨气作为被占领的比利时的公共巴士的燃料。公共汽车使用的是内燃发动机，该内燃发动机以氨气和煤气混合运行。 X-15飞机还使用氨作为为其火箭发动机提供动力的燃料中的一种成分。
氨存储很容易，但是存储氢就没有那么简单了。我们已经看到了一些氢燃料电池的无人机，但是氨气应用却很少，几乎可以说没有。
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